5月23日，小鵬汽車發(fā)布2022年一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，小鵬一季度總營(yíng)收74.5億元，同比增長(zhǎng)152.6%。凈虧損17億元，上一季度為12.9億元，現(xiàn)金儲(chǔ)備規(guī)模417億元。

第一季度，小鵬交付新車3.46萬(wàn)輛，同比增159%。小鵬預(yù)計(jì)第二季度交付3.1萬(wàn)-3.4萬(wàn)輛，營(yíng)收68億元-75億元。

小鵬汽車CEO何小鵬表示，5月中旬已經(jīng)恢復(fù)了肇慶工廠的雙班生產(chǎn)，將加速交付以滿足用戶需求。同時(shí)，小鵬計(jì)劃在新打造的B級(jí)車平臺(tái)和C級(jí)車平臺(tái)上各自推出一款新車；芯片供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)要比想象的時(shí)間長(zhǎng)；四季度部署480kW超充樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里；探索新的服務(wù)收費(fèi)模式；將推送城市NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛），2026年，小鵬將向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)過渡。

G9四季度大規(guī)模交付，明年計(jì)劃推出兩款新車

何小鵬介紹，重點(diǎn)地區(qū)的供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)，小鵬已經(jīng)于5月中旬恢復(fù)在肇慶工廠的雙班生產(chǎn)。何小鵬表示，從3月21日起，全線車型的價(jià)格上調(diào)1到2萬(wàn)元，以覆蓋電池和原材料及芯片成本的增加。漲價(jià)后，可以看到中高端純電市場(chǎng)的需求顯示出很強(qiáng)的韌性，小鵬預(yù)計(jì)，5月份的訂單量如果排除受疫情影響的地區(qū)，將恢復(fù)到與漲價(jià)前相當(dāng)?shù)乃健?/strong>

何小鵬透露，G9是小鵬精心打造的旗艦SUV車型，計(jì)劃在三季度正式上市發(fā)售和規(guī)模投產(chǎn)，并在四季度大規(guī)模交付。明年計(jì)劃在新打造的B級(jí)車平臺(tái)和C級(jí)車平臺(tái)上各自推出一款新車。期待這兩款新車型能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)全球第一的技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)還要成為同級(jí)別車型里的“顏值擔(dān)當(dāng)”。加上現(xiàn)有車型，小鵬覆蓋15萬(wàn)元-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品矩陣將會(huì)更加完善。 

何小鵬稱，隨著G9和后續(xù)新平臺(tái)以及新車型的推出，將結(jié)構(gòu)性的改善車型毛利率。公司中長(zhǎng)期的目標(biāo)是將整體毛利率提升到25%以上。 數(shù)據(jù)顯示，小鵬一季度汽車毛利率為10.4%，環(huán)比下降0.4%。

480kW超充實(shí)現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200公里

在當(dāng)天隨后的電話會(huì)上，有投資人詢問芯片供應(yīng)問題，何小鵬表示，如果沒有疫情的影響，大部分的新能源智能汽車生產(chǎn)廠商的主要產(chǎn)能會(huì)受限于芯片。小鵬最新的統(tǒng)計(jì)，一臺(tái)智能汽車的芯片絕對(duì)數(shù)量達(dá)到了5000顆。 

“從現(xiàn)在來(lái)看的話，一個(gè)主要的芯片大概有三到幾顆，產(chǎn)能問題不太大，但是很多時(shí)候產(chǎn)能問題受限于一些特別小且便宜的芯片，這些芯片現(xiàn)在來(lái)說(shuō)非常不確定?；旧先绻?dāng)月能看到次月就已經(jīng)非常好了，很多時(shí)候甚至當(dāng)周只能看到下一周的產(chǎn)能?！焙涡※i說(shuō)，“我們從2020年開始關(guān)注芯片廠商，認(rèn)為2021年年底可以緩解，到去年的時(shí)候我們認(rèn)為2022年就可以緩解，現(xiàn)在我們?nèi)匀徽J(rèn)為芯片的挑戰(zhàn)會(huì)持續(xù)到今年甚至到明年更往后的時(shí)間。比較重要的一點(diǎn)是，如何建立一個(gè)強(qiáng)大的跟芯片、跟嵌入式相關(guān)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能夠在數(shù)月內(nèi)根據(jù)芯片動(dòng)態(tài)變化而將整個(gè)車的相關(guān)技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行變化，這非常重要?！?/p>

何小鵬表示，芯片所帶來(lái)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)可能會(huì)比想象的時(shí)間還要長(zhǎng)。在和芯片強(qiáng)相關(guān)的供應(yīng)鏈管理上，小鵬自2015年就開始分步驟打造強(qiáng)大的嵌入式系統(tǒng)的硬件和底層軟件的深度自研能力，并將在2022年開始進(jìn)入產(chǎn)生規(guī)模效益的階段。

對(duì)于電池供應(yīng)，何小鵬稱，相信在2022年底、2023年上半年在行業(yè)里面電池的整個(gè)供應(yīng)能力都會(huì)大幅度提高。公司從2021年起對(duì)接了多家優(yōu)質(zhì)電池合作伙伴，今年二季度將基本完成電池供應(yīng)多元化的布局。

截至4月30日，小鵬自營(yíng)充電站達(dá)954座，其中包含774個(gè)自營(yíng)超充站以及180個(gè)目的地充電站。伴隨著G9的大規(guī)模交付，小鵬計(jì)劃從四季度起大規(guī)模部署下一代480kW超充樁，實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里的極致補(bǔ)能體驗(yàn)。 

城市NGP臨近，G9推出下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)

對(duì)于自動(dòng)駕駛，何小鵬表示，2月，小鵬P5通過OTA（空中下載技術(shù)）升級(jí)了使用激光雷達(dá)感知的跨樓層停車場(chǎng)記憶泊車功能，這是行業(yè)首個(gè)實(shí)現(xiàn)跨樓層的量產(chǎn)智能泊車系統(tǒng)。接下來(lái)，計(jì)劃OTA行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)的應(yīng)用激光雷達(dá)感知能力的自適應(yīng)巡航及車道居中輔助功能。該功能是基于視覺，并融合激光雷達(dá)的感知能力，更好地識(shí)別車輛行駛區(qū)域和周邊的交通參與者，進(jìn)行最優(yōu)化決策。 

5月中旬，小鵬在廣州成功進(jìn)行了城市NGP工程版的測(cè)試。何小鵬稱，從局部進(jìn)入大范圍使用，運(yùn)行整體流暢，超出期望。“在獲得城市高精地圖等相關(guān)審批后，會(huì)馬上推送城市NGP，并逐步增加覆蓋的城市數(shù)量?！?nbsp;

何小鵬透露，從G9開始推出下一代智能輔助駕駛系統(tǒng)。下一步，小鵬會(huì)深度地將自研的智能駕駛、智能座艙、智能底盤、新一代電子電氣架構(gòu)和整車動(dòng)力等系統(tǒng)進(jìn)行橫向的跨域整合，大幅度提高智能電動(dòng)汽車的綜合能力。 

何小鵬表示，從5月9日起，小鵬開始在中高端配置車型上整合銷售和智能輔助駕駛相關(guān)的軟件、硬件和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模降本。隨著智能輔助駕駛軟件的大規(guī)模普及以及2026年向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)過渡，還會(huì)有更多新軟件和新生態(tài)下的商業(yè)模式展現(xiàn)。

何小鵬表示，在未來(lái)一年之內(nèi)當(dāng)480kW的充電站和20kW的目的地快速充電出來(lái)以后，小鵬會(huì)進(jìn)行更大范圍的部署，相信在明年下半年電動(dòng)化和智能化都會(huì)形成一個(gè)突出的拐點(diǎn)。

何小鵬認(rèn)為，P5在城市NGP推出之后是在20萬(wàn)元級(jí)別里智能輔助駕駛做得最好的智能汽車，即使在往后的數(shù)年里面，大部分想做到這樣一個(gè)智能輔助駕駛配備量的汽車，市場(chǎng)價(jià)格也要明顯超過這個(gè)價(jià)位。

對(duì)于參與投資的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天，何小鵬表示其飛行汽車研發(fā)進(jìn)展順利。在最新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，兩人座的飛行汽車核心是一臺(tái)汽車，在大部分場(chǎng)景進(jìn)行陸行，用戶可以選擇在道路空曠且符合合適的條件下, 進(jìn)行可垂直起降的安全飛行。 

硬件和軟件打包收費(fèi)更有價(jià)值

對(duì)于自動(dòng)駕駛軟件的收費(fèi)模式問題，何小鵬表示，如果把硬件和軟件一起打包收費(fèi)，意味著軟件能力內(nèi)置進(jìn)去以后，可以去擴(kuò)展到智能輔助駕駛、智能座艙、智能底盤以及多個(gè)包括安全、功能和性能提高的能力上，在一體化之后有可能性做到。小鵬認(rèn)為從現(xiàn)在中等級(jí)智能輔助駕駛和下一步很快進(jìn)入的高等級(jí)智能輔助駕駛（人機(jī)共駕）時(shí)代，支持硬件和相關(guān)的軟件服務(wù)、OTA能力放在一起，打包一次性開始收費(fèi)，無(wú)論是對(duì)于企業(yè)，還是對(duì)于客戶體驗(yàn)、包括對(duì)企業(yè)毛利都有更直接、更正面的價(jià)值。

“相信后面會(huì)衍生出來(lái)不少新的軟件服務(wù)收費(fèi)方式，當(dāng)高等級(jí)的智能輔助駕駛有足夠的數(shù)據(jù)以后，可能會(huì)推出例如按照時(shí)長(zhǎng)或者里程的收費(fèi)方式，我們現(xiàn)在也看到一些新的以服務(wù)、以‘軟件包+場(chǎng)景’為組合的新的收費(fèi)方式，這些我們會(huì)在之后去考慮和推出?！焙涡※i稱。