特斯拉正在考慮在年底前將目前FSD Beta的測(cè)試人數(shù)從10萬(wàn)人擴(kuò)大到100萬(wàn)人，這給特斯拉實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛帶來(lái)了更大的可能性。

北美選裝用戶保有量年底或至百萬(wàn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月17日，馬斯克在邁阿密參加All in Sumit技術(shù)大會(huì)討論時(shí)表示，參加FSD Beta（完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版）的車主大約有10萬(wàn)人，到今年年底，將把測(cè)試人數(shù)擴(kuò)大到約100萬(wàn)人。

FSD Beta最早于2020年10月發(fā)布，目前在美國(guó)和加拿大推送，只有安裝了特斯拉FSD駕駛輔助系統(tǒng)的車主才能加入FSD Beta計(jì)劃，并且需要達(dá)到相應(yīng)的安全評(píng)分等級(jí)。今年2月，特斯拉向加拿大車主開(kāi)始推送FSD Beta。

特斯拉今年正在加快和加大測(cè)試數(shù)量。截至去年年底，特斯拉開(kāi)放FSD Beta的車輛有6萬(wàn)，在放寬了安全分?jǐn)?shù)標(biāo)準(zhǔn)后，今年第一季度獲得FSD Beta開(kāi)放的美國(guó)車主迅速增加了4萬(wàn)人至10萬(wàn)人。

目前，車主可以通過(guò)儀表盤屏幕上的“請(qǐng)求”按鈕，加入FSD Beta測(cè)試項(xiàng)目。FSD套餐的售價(jià)在美國(guó)為1.2萬(wàn)美元或每月199美元的訂閱價(jià)格，在加拿大的最新售價(jià)為1.28萬(wàn)美元，目前沒(méi)有消息顯示FSD Beta開(kāi)放車主需要額外付費(fèi)。

雪球用戶“姜漢哲”稱，數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在北美的FSD選裝用戶保有量到年底在50萬(wàn)-70萬(wàn)之間，有看法認(rèn)為這里還不包括提車后選裝、EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能）轉(zhuǎn)FSD以及訂閱用戶，加起來(lái)應(yīng)該有100萬(wàn)。

根據(jù)美國(guó)汽車銷售研究機(jī)構(gòu)Good Car Bad Car的數(shù)據(jù)，截至3月，特斯拉在美國(guó)的保有量超過(guò)139萬(wàn)輛，測(cè)試擴(kuò)容意味著FSD Beta會(huì)開(kāi)放給北美選裝過(guò)FSD的所有人，而不再根據(jù)安全評(píng)分推送。

FSD Beta可以概括為一系列尚未調(diào)試完成的新功能，其中最主要的是“在城市街道上自動(dòng)駕駛，某種意義上，測(cè)試的主要目的是為了幫助用戶完成更為安全的自動(dòng)駕駛動(dòng)作。

測(cè)試?yán)锍瘫┰龅膬r(jià)值

在1月份公布2021年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)電話會(huì)上，馬斯克表示，F(xiàn)SD未來(lái)會(huì)成為特斯拉營(yíng)收的最大來(lái)源，且今年FSD的訂閱量可能迎來(lái)突破。在目前有限的數(shù)據(jù)中，2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，當(dāng)期特斯拉FSD在內(nèi)的服務(wù)營(yíng)收為8.94億美元。

馬斯克曾說(shuō)過(guò)的“FSD最終價(jià)格可能會(huì)超過(guò)10萬(wàn)美元。”似乎正在走近。

民生證券預(yù)測(cè)，2030年特斯拉將有超過(guò)1800萬(wàn)存量車主用戶，其中近80%將成為FSD的訂閱付費(fèi)用戶，訂閱服務(wù)費(fèi)將達(dá)到每年160億美元，按照其毛利率80%測(cè)算，對(duì)應(yīng)毛利將高達(dá)130億美元。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，參與測(cè)試可以體驗(yàn)最新版本的 FSD。根據(jù)馬斯克的說(shuō)法，F(xiàn)SD Beta的更新頻率約為每?jī)芍芨乱淮?，下一個(gè)版本是v10.12，自v10.2開(kāi)始正式關(guān)閉雷達(dá)，僅采用純視覺(jué)系統(tǒng)。馬斯克認(rèn)為，人類通過(guò)眼睛和生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)駕駛，攝像頭和以芯片為基礎(chǔ)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)通用自動(dòng)駕駛的唯一途徑。

攝像頭通過(guò)獲取車輛及其周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)，將圖像傳輸?shù)教厮估?Autopilot 團(tuán)隊(duì)，然后由計(jì)算機(jī)匯編，通過(guò)學(xué)習(xí)其他司機(jī)的行為來(lái)提高 FSD 性能。這是 FSD 套件不斷改進(jìn)的一個(gè)重要因素。

參與測(cè)試的用戶需要向特斯拉提供行駛數(shù)據(jù)。按照每輛車每年行駛2萬(wàn)公里，開(kāi)啟FSD的里程以總里程的10%計(jì)，100萬(wàn)輛全年的道路行駛里程粗略計(jì)算將達(dá)20億公里。

更多的車輛意味著擁有更多數(shù)據(jù)，海量數(shù)據(jù)的積累不僅決定了路線之爭(zhēng)的走勢(shì)，更意味著在未來(lái)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)定義的更大話語(yǔ)權(quán)，這是特斯拉開(kāi)放FSD Beta測(cè)試的最大價(jià)值。

在全世界都在專攻多傳感器融合時(shí)，特斯拉仍然堅(jiān)持只靠視覺(jué)方案實(shí)現(xiàn)準(zhǔn) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛。

特斯拉HW3.0自研的 FSD 處理平臺(tái)，單片芯片算力72TOPS，總算力（雙芯片）144TOPS，能滿足 L4 級(jí)別（100TOPS+）的自動(dòng)駕駛。預(yù)計(jì)2022年特斯拉將在 HW4.0 中應(yīng)用新研制的 FSD 芯片，算力預(yù)計(jì)達(dá)到 216TOPS。

今年4月，馬斯克曾透露特斯拉今年將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛（L5級(jí)），特斯拉可以在大多數(shù)城市中行駛，不需要人工干預(yù)。5月11日，在回復(fù)特斯拉發(fā)燒友@WholeMarsBlog的有關(guān)行駛里程的推文時(shí)，馬斯克表示，若沒(méi)有數(shù)十億英里級(jí)別的行駛數(shù)據(jù)用于（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）訓(xùn)練，不可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

1月底，馬斯克曾表示，特斯拉將支持其他制造商的FSD授權(quán)許可。鑒于FSD的開(kāi)發(fā)難度，他認(rèn)為其它公司想要實(shí)現(xiàn)這一技術(shù)，可能需要5年或更長(zhǎng)的時(shí)間。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >