3月15日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3高性能版和Model Y長續(xù)航、高性能版以及Model 3后輪驅(qū)動版車型全部漲價，漲幅14248-20000元。當(dāng)時報道新聞的時候我還奇怪，為什么國產(chǎn)車型只有Model Y后輪驅(qū)動版沒漲價呢？難道是因為賣的多攤薄了成本，還是這是特斯拉最后的善良。結(jié)果還真的是該來的躲不掉。

3月17日，在特斯拉中國官網(wǎng)上，Model Y后輪驅(qū)動版也漲價了，從原來的30.184萬元漲到了現(xiàn)在的31.69萬元，漲幅15060元，從這60元的零頭能看出來特斯拉很好心的給湊了個整。其余車型售價均保持不變。

至此，特斯拉Model 3、Model Y國產(chǎn)車型全都漲價完畢。

至于為什么要漲價，無非還是那幾個原因。上次漲價第一電動分析是三個原因所致，現(xiàn)在再跟大家簡單說一下。

一是原材料漲價，尤其是鎳，據(jù)央視財經(jīng)報道，眼下俄羅斯與烏克蘭的沖突進一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂，再加上近期期貨市場上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價已經(jīng)突破了每噸10萬美元的大關(guān)。而摩根士丹利估計，鎳價的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元，約合人民幣6323元。

二是芯片短缺。據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至3月6日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為65.62萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量連續(xù)幾周保持不變，約為5.11萬輛，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的7.8%。

三是馬斯克專心掙錢搞衛(wèi)星。2021年據(jù)美國權(quán)威媒體引述消息人士稱，馬斯克正在醞釀一個上網(wǎng)衛(wèi)星計劃，即發(fā)射700多個廉價衛(wèi)星，為地面人員提供上網(wǎng)接入服務(wù)。馬斯克甚至準備獨立制造這些衛(wèi)星。但是做這些東西需要大量資金，馬斯克可能想通過高銷量高利潤的特斯拉來給其衛(wèi)星大業(yè)輸血。

其實在目前的市場環(huán)境中，新能源車漲價是意料之中的事。從2022年開始，車企們紛紛進入了漲價潮，就這兩天小編知道的就有三家車企漲價。

首先是比亞迪。3月15日，比亞迪汽車官方宣布，受原材料價格持續(xù)大幅上漲影響，將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為 3000-6000 元不等，此次價格調(diào)整將于 3 月 16 日零時起生效。

再是奇瑞新能源。3月17日奇瑞新能源官方稱，奇瑞小螞蟻將要漲價3000-7100元不等。奇瑞QQ冰淇淋入門版布丁款并未漲價，甜筒款和圣代款漲價3100元。

最后是小鵬汽車。小鵬的銷售人員稱，小鵬汽車將于本周日晚12點后進行漲價，漲幅在1-2萬元之間，其中P7漲價近2萬元，P5漲價1萬元。

不過最后還是想說一句，盡管如此，特斯拉你是不是漲得有點太猛了？

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