3月15日，大眾汽車集團(tuán)舉辦了一場(chǎng)在線媒體溝通會(huì)，公布了集團(tuán)2021年的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和2022年的發(fā)展規(guī)劃。

其中，在市場(chǎng)業(yè)績(jī)方面值得關(guān)注的數(shù)據(jù)包括：

第一，純電車型增長(zhǎng)明顯，在歐洲市場(chǎng)處在第一位，占據(jù)純電市場(chǎng)的25%市場(chǎng)份額；在美國(guó)市場(chǎng)處在第二，占據(jù)純電市場(chǎng)的8%市場(chǎng)份額；在中國(guó)市場(chǎng)，銷量增長(zhǎng)了四倍以上。

第二，利潤(rùn)翻了一番，達(dá)到200億歐元，營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率提高到8%，比2020年的4.8%顯著提高。

第三，在北美和南美市場(chǎng)扭虧為盈，歐洲和中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先。

根據(jù)大眾汽車公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在發(fā)布會(huì)上公布的數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)在2021年純電車型的交付量幾乎翻了一番，超過(guò)了45萬(wàn)輛。迪斯表示，2021 年大眾汽車集團(tuán)在所有地區(qū)的業(yè)務(wù)都取得了不小的進(jìn)展，這與正確的本土化戰(zhàn)略有著很大關(guān)系。

大眾集團(tuán)的純電車型銷量在歐洲排名第一，在美國(guó)排名第二。在歐洲，大眾集團(tuán)早期就已決定的電動(dòng)化戰(zhàn)略已經(jīng)開(kāi)始收獲市場(chǎng)回報(bào)，每銷售4輛電動(dòng)汽車，就有1輛來(lái)自大眾集團(tuán)。

在北美，大眾汽車品牌在加拿大、美國(guó)和墨西哥這三個(gè)市場(chǎng)恢復(fù)了盈利。包括ID.4 在內(nèi)的五款SUV新車型獲得了市場(chǎng)認(rèn)可，它們占據(jù)了大眾在美國(guó)銷量的75%以上，達(dá)到了375,030輛。

而大眾汽車品牌上周剛剛?cè)蚴装l(fā)的ID.Buzz，也將為純電市場(chǎng)提供更多的業(yè)績(jī)推動(dòng)力。

在中國(guó)市場(chǎng)，純電車型的交付量增長(zhǎng)了四倍多，達(dá)到9.3萬(wàn)輛。此外，保時(shí)捷、賓利和蘭博基尼也創(chuàng)造了銷售記錄。大眾集團(tuán)高層認(rèn)為，2021年本可以在中國(guó)市場(chǎng)銷售更多的汽車，但由于芯片短缺問(wèn)題仍未解決，因此影響了產(chǎn)量，無(wú)法滿足更高的市場(chǎng)需求。

除了產(chǎn)品之外，大眾集團(tuán)還采取了針對(duì)年輕客戶的新銷售方式，包括在中國(guó)商場(chǎng)開(kāi)設(shè)的120家快閃店，這為其銷售增長(zhǎng)起到了重要作用。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)在2021財(cái)年的汽車銷量為860萬(wàn)輛，同比下降了6%，但銷售收入增長(zhǎng)了12%，達(dá)2502億歐元。未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)較去年實(shí)現(xiàn)近翻倍的穩(wěn)健增長(zhǎng)，達(dá)到200億歐元，未計(jì)入特殊項(xiàng)目支出的營(yíng)業(yè)銷售回報(bào)率從上一財(cái)年的4.8%增長(zhǎng)至8%。

汽車業(yè)務(wù)的凈現(xiàn)金流也達(dá)到155億歐元，比上一財(cái)年增加了55億歐元。截至2021年底，其凈流動(dòng)資金為267億歐元。

據(jù)介紹，大眾汽車的間接成本管理項(xiàng)目以見(jiàn)了成效，幫助集團(tuán)提前完成了到2023年削減10%間接成本（不包括研發(fā)和資本支出）的目標(biāo)。相較于2019年，節(jié)約成本的金額達(dá)到了40億歐元。

大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz先生表示：“盡管受到芯片短缺的嚴(yán)重影響，2021年，大眾汽車集團(tuán)仍然提升了整體業(yè)務(wù)的穩(wěn)健性，獲得了堅(jiān)挺的業(yè)績(jī)和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。即使在困難時(shí)期，我們?nèi)匀荒軌驗(yàn)镹EW AUTO轉(zhuǎn)型提供強(qiáng)大的資金支持。”

大眾汽車集團(tuán)于去年7月發(fā)布NEW AUTO戰(zhàn)略，將通過(guò)四大戰(zhàn)略領(lǐng)域創(chuàng)造利潤(rùn)，向可持續(xù)的軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型。

其中，在機(jī)電一體化平臺(tái)方面，目前的MEB平臺(tái)正在擴(kuò)充產(chǎn)品陣營(yíng)。3月14日，大眾集團(tuán)剛剛宣布了將與福特?cái)U(kuò)大合作的消息，將基于MEB平臺(tái)生產(chǎn)第二款純電動(dòng)車型，未來(lái)6年內(nèi)，福特MEB車型的產(chǎn)量將提升一倍至120萬(wàn)輛。

全新的SSP可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)也即將迎來(lái)第一款落地車型——大眾Trinity，目前大眾集團(tuán)已經(jīng)確定投資20億歐元，在緊鄰沃爾夫斯堡主工廠的地區(qū)建設(shè)一座新工廠，以生產(chǎn)該款新車。

此外，大眾集團(tuán)還將投資8億歐元建設(shè)專注于開(kāi)發(fā)SSP平臺(tái)的研發(fā)中心。在大眾集團(tuán)的規(guī)劃中，SSP平臺(tái)未來(lái)將成為集團(tuán)唯一的生產(chǎn)平臺(tái)，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車并支持自動(dòng)駕駛功能。

大眾集團(tuán)軟件部門現(xiàn)已更名為CARIAD，新成員的加入也在增強(qiáng)其軟件實(shí)力。目前，CARIAD已經(jīng)整合了海拉（Hella）的攝像頭軟件業(yè)務(wù)，并與博世合作開(kāi)發(fā)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

2022年，CARIAD將進(jìn)入美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)，使大眾汽車集團(tuán)能夠根據(jù)全球各個(gè)市場(chǎng)的不同需求定制化軟件開(kāi)發(fā)。

從去年秋季開(kāi)始，大眾已經(jīng)在車輛上應(yīng)用CARIAD遠(yuǎn)程在線更新及其他新功能，目前已累計(jì)完成了超過(guò)5.6萬(wàn)次遠(yuǎn)程在線更新。

官方表示，2022年將進(jìn)行一次重要的軟件更新，包括啟用新的全旅程駕駛輔助系統(tǒng)2.5、即插即充功能、多點(diǎn)路線規(guī)劃以及升級(jí)后的語(yǔ)音控制功能。而在與Mobileye合作后，全旅程駕駛輔助系統(tǒng)還將得到提升。

按照計(jì)劃，CARIAD將于2025年推出統(tǒng)一軟件平臺(tái)2.0版本，覆蓋大眾汽車集團(tuán)旗下所有品牌。

在電池和充電方面，大眾集團(tuán)正在著手建立覆蓋歐洲、美國(guó)和中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)。計(jì)劃到2025年，將在全球建成4.5萬(wàn)個(gè)大功率充電終端。目前，已經(jīng)投入使用的充電終端約為1萬(wàn)個(gè)，2022年將有更多設(shè)施陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。

其中，大眾集團(tuán)在歐洲與意大利國(guó)家電力公司成立合資公司，并與英國(guó)石油公司合作，即將推出第一批高功率充電設(shè)施；在中國(guó)，大眾集團(tuán)與一汽、江淮、萬(wàn)幫德四方合資建立的合資公司開(kāi)邁斯也在充電設(shè)施領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展；在美國(guó)，大眾集團(tuán)與Electrify America公司制定了全新的擴(kuò)建計(jì)劃，計(jì)劃到2025年建設(shè)1萬(wàn)個(gè)大功率充電終端。

其他正在推進(jìn)的計(jì)劃還包括：對(duì)Europcar的收購(gòu)預(yù)計(jì)將于2022年第二季度完成；ID.Buzz開(kāi)始使用ARGO AI的軟件，在慕尼黑進(jìn)行自動(dòng)駕駛功能的道路測(cè)試，在美國(guó)的測(cè)試將于2023年啟動(dòng)；2025年將在德國(guó)漢堡推出商業(yè)化自動(dòng)駕駛拼車服務(wù)。

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