北京時間2月25日，理想汽車發(fā)布2021年第四季度及全年財報。毫無疑問，這又是一份漂亮的成績單。

“理想汽車第四季度實現(xiàn)營收106.2億元，交付35,221輛，季度營收首次突破百億；2021年全年實現(xiàn)營收270.1億元，交付90,491輛，雙雙再創(chuàng)歷史新高；截至第四季度末，公司現(xiàn)金儲備達501.6億元。2022年第一季度預(yù)計交付30,000到32,000輛。”比如在理想火速發(fā)布的微信公眾號中，加重的一字一句都是戰(zhàn)績。

但仔細看完這份財報之后，你會發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該加重的數(shù)字，還遠遠不止這些。

漲！漲！漲！

為了更好地比對，我們將理想上市以來的第一份財報（2020年Q3）作為起點，截至2021年Q4，串聯(lián)起這6個季度的一些重要指標。從這幾條曲線不難發(fā)現(xiàn)，2021年，隨著銷量的一路攀升，經(jīng)營狀況也直線上升。

首先，是總營收。

從2020年第四季度的41.5億元，到2021年第四季度的106.2億元，這一年理想的營收同比增長了156.1%。同時，也正如上文所言，這也是理想首次季度收入突破百億元。

其中，可以看到，從40.6億元，到103.8億元，車輛銷售總額也幾乎保持著同樣的上漲。

而在毛利水平方面，2021年第四季度理想的毛利為23.8億元，相較于前一年同期，增長了228.5%，較上一季度末，也有著31.3%的上升。

與之相對應(yīng)的，毛利率也由2020年同期的17.5%，上升至22.4%。

而在單車毛利率方面，憑借理想ONE一款車，理想也是相當能打。從2021年第三季度開始，便保持在了20%的水平線以上。

20%是個怎樣的概念，之前便有媒體報道，目前全球盈利能力第一的豐田，其2020年毛利率為18%，大眾則為17.5%。豪華品牌也都保持在15%-18%的水平，比如保時捷為16.7%，法拉利為18%，奔馳為15.2%。而放眼國內(nèi)自主品牌，絕大多數(shù)車企的毛利甚至都不到10%。

也因此可見，20%的單車毛利率，可謂相當之高。

與高效相對應(yīng)的，理想的經(jīng)營現(xiàn)金流自然也在快速攀升。

2021年第四季度，理想的經(jīng)營現(xiàn)金流為38.4億元，與2020年同期相比劇增110.7%，較上一季度，也大幅增長了76.9%。

一臺理想ONE創(chuàng)造的奇跡

于是，又繞回了那個老生常談的問題，理想ONE到底為什么賣得這么好？

2022年1月，理想ONE交付量突破1.2萬臺。在此之前的兩個月，其銷量均突破了1.3萬臺。3個月累計銷量近4萬臺的成績，讓理想ONE在30萬元以上的中大型SUV市場，基本沒有對手，無論電車還是油車。

不知道各位對于美女有沒有過研究，一個長相漂亮的姑娘，也許五官單看哪一個，都不算頂級，但湊在一起，就是讓人移不開眼睛?？吹密嚩嗔耍以桨l(fā)覺得理想ONE的產(chǎn)品邏輯，也有點兒頂級美女長相的意思。

比如，增程式，這個到現(xiàn)在為止都飽受爭議的技術(shù)路線，也許依舊有人嗤之以鼻，但這毫不妨礙它“真香”的市場表現(xiàn)。比燃油車好開，比純電車省心，拋開那些還停留在嘴上的高尚情懷，只作為一個普通消費者，給你一臺“能加油的電車”，你買不買？

再比如，橫貫車內(nèi)的三聯(lián)屏，也許對于“一排屏幕”的配置，很多車企仍舊不以為意，認為有或者沒有都無所謂。但既然各家都給汽車打上了“移動的家”的稱號，那都是30多萬的價格，誰不想買個家里有電視的？

當然，還有類似6座SUV的配置，其實單看哪一個，你或許都會有些質(zhì)疑，這樣的創(chuàng)新，能引爆市場嗎？但當它們都組合在一起，理想ONE就變成了最具吸引力和性價比的那一個。

2022，繼續(xù)奔跑

銷量上漲、營收創(chuàng)新高、毛利水平不斷提升，理想交出的這份成績單，不僅為2021年畫上了一個完美句號，同時也讓人們對于理想的2022年，有了更大的想象空間。

今年，理想還會再造一個奇跡嗎？

在上述的幾條業(yè)績線中，我們可以看到一個非常有趣的現(xiàn)象，雖然形態(tài)各異，彎曲不同，但它們都有一個共同點，最低點都出現(xiàn)在2021年Q1處。無論是營收還是毛利，都沒能幸免。而如果再將另外一條曲線加進來，這一現(xiàn)象就能夠解釋。自2021年開始，理想的研發(fā)支出便大幅提升。

3.4億元，3.7億元，5.2億元，6.5億元，8.9億元，12.3億元，從2020 Q3開始，理想的研發(fā)支出便保持著11.9%、37.5%、 27%、36%和38.4%的上漲。而2021年全年，理想的研發(fā)費用總計為12.3億元，與2020年相比，增長了228.7%。

“我們在大幅增加研發(fā)投入和銷售網(wǎng)絡(luò)擴張加速的前提下，第四季度仍然實現(xiàn)了盈利，經(jīng)營現(xiàn)金流量達到人民幣38億元，充分反映理想汽車擁有出眾的經(jīng)營效率?！闭?a class="link2" href="http://www.healthsupplement-reviews.com/tag/李想" target="_blank">李想所言，這樣的研發(fā)投入力度和高效的資金利用率，就是底氣，不僅是理想2022年再創(chuàng)新高的底氣，同時也給了市場選擇理想的底氣。

理想曾經(jīng)透露，目前其智能化水平已經(jīng)躋身世界前三，僅次于特斯拉和小鵬。而在最近的一些第三方測試中，理想的實力也在不斷得到印證。比如，在不久前第三方AEB測試中，理想ONE就曾獲得年度冠軍，同時理想ONE也是之中唯一一個有能力準確識別橫向車輛和兩輪車的車型。

同時，根據(jù)理想最新發(fā)布的春節(jié)出行報告，導(dǎo)航輔助正式推送以來，已經(jīng)有超過7萬名用戶使用過NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，車主開啟該功能駕駛累計里程接近835萬公里。

最后，在財報中，理想給出了2022年Q1的計劃。其中，第一季度，理想計劃交付新車3萬輛—3.2萬輛?；蛟S是受芯片短缺的影響，也或許是對于市場理性的分析，平均月交付量1萬臺的計劃，與此前的數(shù)量相比，多少有些保守。

但我相信，這依然不會打消市場的熱情。因為理想已經(jīng)給出了期待。比如，今年第二季度，理想的旗艦SUV車型將面市——理想X01。

在業(yè)績問答會上，李想表示，“從去年開始，我們就開啟了智能駕駛的全自研，語音AI技術(shù)方面也建立了強大的團隊，從域控制器到下一代的電子電信架構(gòu)，都構(gòu)建了非常好的自研團隊?！彪m然有關(guān)這款車型，目前還沒有露出任何官方信息，但從李想的介紹和一些非官方的消息已經(jīng)能夠猜測一二，這將是一款比理想ONE尺寸更大，無疑也是更智能，更豪華的產(chǎn)品。

而按照理想ONE的定價，這款X01或許將打到50萬元的區(qū)間。倘若猜測準確，那么繼30萬元市場區(qū)間之后，理想或許又將“屠”出下一個，屬于中國品牌的奇跡。

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