蓋世汽車訊 1月27日，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟為純電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)出行制定了共同的2030年發(fā)展路線圖，并為聯(lián)盟成員及其客戶的利益共享投資。該聯(lián)盟正在加快步伐，未來五年將在電氣化方面投資230億歐元（合260億美元），到2030年將推出35款新電動(dòng)車型。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟主席Jean-Dominique Senard表示，“這是三家公司無法單獨(dú)進(jìn)行的巨額投資。我們正共同創(chuàng)造一個(gè)新的可持續(xù)的未來，聯(lián)盟將在2050年實(shí)現(xiàn)碳中和?！?/p>

（圖片來源：雷諾）

電動(dòng)汽車平臺(tái)戰(zhàn)略：五大共享電動(dòng)汽車平臺(tái)

其中90%的車型將基于5款共享的電動(dòng)汽車平臺(tái)，并覆蓋所有主要地區(qū)的大多數(shù)市場。該聯(lián)盟成員將在未來幾年將共享平臺(tái)的使用率從目前的60%提高到2026年的80%以上。

• CMF-AEV：全球最實(shí)惠的電動(dòng)汽車平臺(tái)，新款達(dá)契亞Spring將基于此平臺(tái)開發(fā)。

• KEI-EV：微型電動(dòng)車平臺(tái)，用于開發(fā)超級緊湊型電動(dòng)汽車。

• LCV-EV：面向?qū)I(yè)客戶的家庭電動(dòng)車平臺(tái)，雷諾Kangoo和日產(chǎn)Town Star將基于此平臺(tái)開發(fā)。

• CMF-EV：全球靈活的電動(dòng)汽車平臺(tái)。日產(chǎn)Ariya電動(dòng)跨界車和雷諾Megane E-Tech Electric就基于此平臺(tái)開發(fā)。CMF-EV平臺(tái)，憑借其技術(shù)創(chuàng)新和模塊化提供的潛力，是聯(lián)盟合作伙伴新一代電動(dòng)汽車的基準(zhǔn)平臺(tái)。該平臺(tái)的創(chuàng)建是為了整合和優(yōu)化100%電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的所有特定元素，可容納一款新型高性能電機(jī)和一款超薄電池。到2030年，該聯(lián)盟將有15款電動(dòng)車型基于此平臺(tái)開發(fā)，該平臺(tái)每年可生產(chǎn)多達(dá)150萬輛汽車。

• CMF-BEV：全球最具競爭力的緊湊型電動(dòng)平臺(tái)，將于2024年推出。該平臺(tái)可以提供高達(dá)400公里的續(xù)航能力并擁有卓越的空氣動(dòng)力學(xué)性能。其次，與目前的雷諾ZOE相比，該平臺(tái)有助于將成本降低33%，并減少超過10%的電力消耗。每年約有25萬輛電動(dòng)汽車基于此平臺(tái)生產(chǎn)，其中包括雷諾R5和將取代日產(chǎn)Micra的新款緊湊型電動(dòng)汽車。

CMF-BEV平臺(tái)（圖片來源：雷諾）

電池戰(zhàn)略：突破性的電池創(chuàng)新和220 GWh計(jì)劃產(chǎn)能

競爭力是關(guān)鍵，這使雷諾、日產(chǎn)和三菱采取了一個(gè)共同的聯(lián)盟電池戰(zhàn)略，在核心市場上為雷諾和日產(chǎn)選擇共同的電池供應(yīng)商。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正在與共同的合作伙伴合作，以實(shí)現(xiàn)真正的規(guī)模和實(shí)惠性，使電池成本在2026年降低50%，到2028年降低65%。按照這種方式，到2030年，該聯(lián)盟將在全球主要生產(chǎn)基地?fù)碛锌傆?jì)220 GWh的電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能。

除此之外，該聯(lián)盟對全固態(tài)電池技術(shù)有著共同的發(fā)展愿景。作為電池技術(shù)的先驅(qū)，憑借其深厚的專長和獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)，日產(chǎn)將在這一領(lǐng)域引領(lǐng)創(chuàng)新，使聯(lián)盟所有成員受益。

與目前的液體鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的能量密度將它的兩倍。充電時(shí)間也將大大縮短至三分之一，使消費(fèi)者在長途旅行中更方便、更信賴、更享受。

全固態(tài)電池技術(shù)（圖片來源：雷諾）

該聯(lián)盟的目標(biāo)是在2028年年中前量產(chǎn)全固態(tài)電池，并在未來通過將成本進(jìn)一步降低至65美元/kWh，實(shí)現(xiàn)與內(nèi)燃機(jī)車型的成本平價(jià)，從而加速全球向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

該聯(lián)盟電池管理系統(tǒng)也達(dá)到了最先進(jìn)的水平。與其他同行不同，該聯(lián)盟選擇100%控制其硬件和軟件，從非常有價(jià)值的預(yù)測數(shù)據(jù)中獲益，從而可以監(jiān)測電池的健康狀態(tài)并改進(jìn)電池技術(shù)。

該聯(lián)盟正在與戰(zhàn)略合作伙伴合作，為客戶提供道路公共充電的最佳方案。Mobilize Power Solutions向B2B客戶提供完整的端到端服務(wù)，包括優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施的項(xiàng)目設(shè)計(jì)、安裝、維護(hù)和管理等所有相關(guān)服務(wù)，以滿足其業(yè)務(wù)需求。

最近，該聯(lián)盟出行服務(wù)供應(yīng)商Plug Surfing與Ionity達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議將允許其客戶以優(yōu)惠價(jià)格使用Ionity在歐洲的超級快速充電服務(wù)。

該聯(lián)盟成員擁有超過10年的電動(dòng)汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，使其在優(yōu)化電池再利用的競爭中處于領(lǐng)先地位，特別是在二次電池應(yīng)用、回收和實(shí)現(xiàn)電池全生命周期的高效和可持續(xù)解決方案方面。

智能網(wǎng)聯(lián)出行戰(zhàn)略：2026年前將有2500萬輛車接入聯(lián)盟云系統(tǒng)

智能網(wǎng)聯(lián)出行是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟增加共享創(chuàng)新的關(guān)鍵領(lǐng)域。該聯(lián)盟在高級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面擁有20年的經(jīng)驗(yàn)，通過在智能汽車和自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)方面的創(chuàng)新，不斷提高現(xiàn)實(shí)世界駕駛的安全性、便利性和娛樂性，比如日產(chǎn)屢獲殊榮的ProPILOT系統(tǒng)。

通過共享平臺(tái)和電子設(shè)備，該聯(lián)盟成員預(yù)計(jì)到2026年將有超過1000萬輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在道路上行駛，其中包括45款配備了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的聯(lián)盟車型。

（圖片來源：雷諾）

如今，已有300萬輛汽車通過永久數(shù)據(jù)交換連接到聯(lián)盟云系統(tǒng)(Alliance Cloud)。到2026年，每年將交付500多萬套聯(lián)盟云系統(tǒng)，道路上接入聯(lián)盟云系統(tǒng)的汽車總數(shù)將達(dá)到2500萬輛。該聯(lián)盟也將成為全球第一個(gè)將谷歌生態(tài)系統(tǒng)引入其汽車的全球大眾市場車企。

在雷諾的領(lǐng)導(dǎo)下，該聯(lián)盟正在開發(fā)一種共享的集中式電氣和電子架構(gòu)，將電子硬件和軟件應(yīng)用結(jié)合在一起，以提供最大的效益和最佳的性能水平。

該聯(lián)盟將在2025年前推出其首款完全由軟件定義的汽車。有了這款車，聯(lián)盟將在其車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)改善OTA的性能。這意味著通過將汽車集成到數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)中，為客戶提供個(gè)性化的體驗(yàn)、新的增強(qiáng)服務(wù)，并降低維護(hù)成本，這對客戶來說是有價(jià)值的。這也將允許聯(lián)盟成員提高汽車的轉(zhuǎn)售價(jià)值。

雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)汽車和三菱汽車站在了這場革命的最前沿，該聯(lián)盟一流的數(shù)字體驗(yàn)將成為獲取空前數(shù)量數(shù)據(jù)的門戶，并為汽車行業(yè)的下一個(gè)前沿鋪平道路。

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