隨著各大品牌持續(xù)發(fā)力，純電動(dòng)汽車(chē)的高端化態(tài)勢(shì)明顯。向高端“質(zhì)變”的過(guò)程中，很多人將目光聚焦“智能”，卻忽略了造車(chē)最核心的“制造”。不過(guò)，12月22日-24日向媒體開(kāi)放的北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，則展現(xiàn)出極狐汽車(chē)一手抓制造、一手抓智能的“智造”實(shí)力。

左手制造，沒(méi)有商量余地的品質(zhì)優(yōu)先

“質(zhì)量只有合格與不合格”，懸掛在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地車(chē)間內(nèi)的標(biāo)語(yǔ)，向外界傳達(dá)著它“零容忍”的價(jià)值觀。作為麥格納首次在歐洲以外地區(qū)開(kāi)設(shè)的整車(chē)制造工廠，也是亞洲首個(gè)麥格納合資高端智造基地，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，起步就是世界級(jí)。

“世界級(jí)”，不只是忙碌的機(jī)械手臂、高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，隱藏在背后的標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、體系重塑、思維顛覆，更值得關(guān)注。

來(lái)看一組案例。

極狐汽車(chē)獨(dú)特的鋼鋁混合車(chē)身，需要用到行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的鉚接方式SPR鎖鉚/FDS流鉆螺釘，而專(zhuān)業(yè)的SPR/FDS鉚接槍價(jià)格超過(guò)50萬(wàn)元，與此同時(shí)，還要對(duì)每個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行造價(jià)昂貴的剖解、檢測(cè)，可以說(shuō)，阿爾法S、阿爾法T車(chē)身上近4000個(gè)連接點(diǎn)，每個(gè)都價(jià)值不菲，但這些“沒(méi)有商量余地”的操作方式，帶來(lái)高達(dá)99%的鉚接工藝一次合格率，高于行業(yè)常見(jiàn)的95%~97%。

在沖壓車(chē)間，針對(duì)沖壓件表面看不到、摸不出的凸點(diǎn)，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地采用高端車(chē)專(zhuān)屬的柔性砂網(wǎng)檢驗(yàn)來(lái)暴露缺陷。在涂裝車(chē)間，為防止灰塵、顆粒影響漆面質(zhì)量，極狐汽車(chē)的白車(chē)身在噴漆前要做到徹底清潔，4g的白車(chē)身清潔度遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)的5.8g。

對(duì)部分重要零部件的追溯，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠更聚焦于法規(guī)，通常而言，一款車(chē)型有20多個(gè)零部件需要進(jìn)行追溯，但按照麥格納的標(biāo)準(zhǔn)，北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地將這一數(shù)字翻了6～8倍。

世界級(jí)制造帶來(lái)的，不僅是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，還有時(shí)刻在線(xiàn)的“最強(qiáng)大腦”。在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地的沖壓、車(chē)身、涂裝、總裝車(chē)間，分布著十幾名常駐專(zhuān)家，主要解決體系、質(zhì)量、效率、成本等方面的問(wèn)題。此外，疫情之下，基地借助虛擬會(huì)議等形式，建立起B(yǎng)ACK OFFICE，從規(guī)劃到生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的任何問(wèn)題，都可以實(shí)時(shí)與格拉茨工廠連線(xiàn)，形成真正意義上的“姐妹工廠”。

凡走過(guò)的路，必留下痕跡?！皼](méi)有商量余地”的制造，為極狐汽車(chē)的品牌成長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。如同北汽藍(lán)谷麥格納黨委書(shū)記、總經(jīng)理季國(guó)偉所說(shuō)，“極狐汽車(chē)的產(chǎn)品上市后，整車(chē)品質(zhì)表現(xiàn)很好，這就是我們基地的價(jià)值所在?！?/p>

右手智能，更有溫度感的智能駕駛

在迎來(lái)媒體探訪的同時(shí)，一則同樣發(fā)生在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地的新聞，在行業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。12月20日，全球首款支持城市道路高階智能駕駛量產(chǎn)車(chē)阿爾法S全新HI版在北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地舉行先行體驗(yàn)版內(nèi)部交付，這意味著高階智能駕駛正在從夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

沒(méi)有人能改變潮水的方向，智能化始終是汽車(chē)企業(yè)繞不開(kāi)的話(huà)題，但與很多品牌酷炫的智能展示方式不同，極狐汽車(chē)的智能化，帶給人濃厚的“踏實(shí)感”。

或許，這與罕見(jiàn)的、設(shè)在工廠內(nèi)的智能駕駛標(biāo)定臺(tái)有關(guān)。北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地總裝車(chē)間內(nèi)，不僅有L2.5級(jí)駕駛輔助標(biāo)定臺(tái)，更有目前全球唯一的、集成市面上所有傳感器/陀螺儀標(biāo)定能力的L4級(jí)別智能駕駛標(biāo)定臺(tái)。對(duì)于L4級(jí)智能駕駛，行業(yè)普遍關(guān)心的是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭和帶有AI功能的算法，但實(shí)現(xiàn)這些功能的基礎(chǔ)一環(huán)，是為傳感器賦予基準(zhǔn)，確保智能駕駛功能更準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)。滿(mǎn)屋子馬賽克的L4級(jí)別智能駕駛標(biāo)定臺(tái)，可以利用特殊處理的1400多個(gè)特征點(diǎn)，同時(shí)對(duì)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、慣性導(dǎo)航儀進(jìn)行綜合標(biāo)定，讓車(chē)輛具備三維感知的能力。

或許，這與有溫度的智能化有關(guān)。在極狐汽車(chē)阿爾法S產(chǎn)品總監(jiān)段立飛眼中，智能化正在從“靠配置解決功能需求”向“用愉悅的操作滿(mǎn)足用戶(hù)體驗(yàn)”轉(zhuǎn)變，這正是極狐汽車(chē)的方向。以智能座艙為例，極狐汽車(chē)更關(guān)注用戶(hù)在各種場(chǎng)景下的需求，用主動(dòng)性去推動(dòng)智能汽車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。有霧時(shí)，主動(dòng)打開(kāi)霧燈，讓用戶(hù)不用分散注意力；電量即將耗盡時(shí)，主動(dòng)提醒充電并提示最近的充電站位置，讓駕駛者不必手動(dòng)搜索，總之，把硬件的主動(dòng)性打造出來(lái)，讓車(chē)更主動(dòng)地幫用戶(hù)解決問(wèn)題，是極狐汽車(chē)正在走的路。

麥格納豐富的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，華為等科技公司的智慧輸入，與追求極致的極狐汽車(chē)形成聚合效應(yīng)?！拔覀兊漠a(chǎn)品不僅得到了權(quán)威機(jī)構(gòu)和媒體的認(rèn)可，也收獲了越來(lái)越多的粉絲?！氨逼履茉锤笨偨?jīng)理、極狐汽車(chē)副總裁王秋鳳表示，2021年是極狐汽車(chē)實(shí)實(shí)在在打基礎(chǔ)的一年，也是收獲滿(mǎn)滿(mǎn)的一年。而這一年，僅僅是極狐汽車(chē)面向市場(chǎng)的第一年，它所展現(xiàn)的“智造力”，讓自主高端純電的未來(lái)，更有想象空間。

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