未來交通是怎樣的圖景？所有的車都可以自動駕駛，我們不再需要駕照；所有的道路都不再擁堵，城市環(huán)境變得更加綠色；通勤不再是難題，而是家和工作之外的第三場景。如果說8年前，百度剛開始做自動駕駛的時候，還有人認為這是癡人說夢；到今天，這一切正在逐步成為現(xiàn)實。

12月27日，百度Create 2021（百度AI開發(fā)者大會）召開。百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在開場演講中表示： “智能交通將是影響未來10-40年的重大變革，可使5年之內(nèi)中國一線城市將不再需要限購和限行，10年之內(nèi)基本解決擁堵問題?！?/p>

幾個月前，百度發(fā)布了汽車機器人，沒有方向盤和踏板，擁有L5自動駕駛能力，酷炫又科幻，仿佛電影的情節(jié)已經(jīng)變成了現(xiàn)實。今天，百度再次發(fā)布“路端的自動駕駛系統(tǒng)”——AIR智能道路系統(tǒng)。

相比超具未來感的汽車機器人，AIR智能道路系統(tǒng)更加“接地氣”。通過對路側設備的智能化升級，AIR智能道路系統(tǒng)已在全國2000多個路口實現(xiàn)“城市級”信控實時優(yōu)化，并在全國數(shù)百萬公里道路實現(xiàn)對車輛的安全護航，大幅降低城市道路擁堵延誤，提升15-30%以上的通行效率。以河北保定為例，通過AIR智能道路系統(tǒng)的部署，過去兩年保定核心區(qū)的年均機動車增長為7%，但擁堵指數(shù)卻通過部分路段信控優(yōu)化下降了6%。

李彥宏表示，AIR智能道路系統(tǒng)利用了百度在自動駕駛領域多年的深耕成果，“擁有和百度Apollo技術同源的感知、決策與控制能力?！睌z像頭、激光雷達、毫米波雷達讓智能道路系統(tǒng)可以“眼觀六路”；而昆侖芯片、Apollo、飛槳深度學習平臺加持的路端邊緣計算平臺，則是智能道路系統(tǒng)的“大腦”，它可以不斷自學習，持續(xù)演進。因此，我們把AIR智能道路系統(tǒng)，稱為“路端的自動駕駛系統(tǒng)”。

AIR智能道路系統(tǒng)不僅解決當下的交通問題，更面向未來，加速自動駕駛時代的到來。AIR智能道路系統(tǒng)能夠讓自動駕駛更安全，通過“上帝視角” 全量對象實時協(xié)同感知，解決自動駕駛長尾難例，實現(xiàn)路口通過率99%；同時，可以做到道路全量危險事件實時、廣觸達預警，協(xié)同主動式運營管理，有效降低90%交通事故。聰明的車加智慧的路，是百度對交通強國高質量發(fā)展“中國模式”的探索與回答。

李彥宏在演講中提到，“中國汽車保有量約2.8億輛，大城市通勤高峰期的通行速度只有二十幾公里。到2030年，汽車保有量將會達到4.5億輛。我們迫切需要為交通尋求新解決方案。”為了實現(xiàn)未來交通的星辰大海，我們需要立足當下，從每個小小的路口改造開始，服務于每個普通老百姓每天的出行，方能構建起安全、便捷、高效、低碳的智能化出行服務體系?！摆淠敖煌?，雞犬相聞”，百度正在用科技，復現(xiàn)古人對美好生活的愿景。

正如李彥宏在新書《智能交通》所說，“國家層面的戰(zhàn)略指引、企業(yè)層面的創(chuàng)新實踐，兩者相得益彰，將加速人工智能、5G、云計算等技術在交通領域的應用，加速智能交通體系的構建，讓我們的出行更美好。”Apollo開放平臺的80萬行開源代碼，每一行都是為了走向智能交通的美好未來。

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