近日，據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，特斯拉正在對(duì)上海超級(jí)工廠項(xiàng)目（一期）第二階段的產(chǎn)線優(yōu)化項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)評(píng)公示。報(bào)告顯示該項(xiàng)目總投資高達(dá)12億元人民幣，預(yù)計(jì)在12月動(dòng)工，最快明年4月份完工。

特斯拉估計(jì)，本階段生產(chǎn)線優(yōu)化擴(kuò)建完工后，將增加4,000個(gè)就業(yè)崗位，使上海工廠員工總數(shù)達(dá)到19,000人。更為重要的是，其產(chǎn)量有望達(dá)到100-150萬輛，實(shí)現(xiàn)全球第一大電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠的目標(biāo)。

至于為何瘋狂儲(chǔ)備產(chǎn)能，2022年特斯拉沖擊150萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)，已近不是秘密。整個(gè)海外市場(chǎng)，尤其是中國(guó)與歐洲板塊，顯然需要上海工廠保證足夠給力的輸出與貢獻(xiàn)。

而上述舉動(dòng)的背后，實(shí)則還反映出一個(gè)頗為尷尬的局面，特斯拉位于德國(guó)柏林的第二座海外工廠，正式投產(chǎn)日期一拖再拖，遲遲無法落地。

“希望德國(guó)柏林工廠，能在今年 10 月左右開始生產(chǎn)第一批汽車?！?/p>

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日晚，馬斯克位于其個(gè)人社交平臺(tái)，發(fā)表了上述內(nèi)容。言語間，無不透露出他對(duì)該工廠盡快開始使用的期待。

但需要知曉的是，彼時(shí)，勃蘭登堡州的環(huán)境機(jī)構(gòu)尚未給予最終批準(zhǔn)，也意味著最終的生產(chǎn)時(shí)間，并不排除推遲到2022年的可能性。

并且在接連遭遇環(huán)保組織人士甚至“蝙蝠”的阻礙過后，柏林工廠的整個(gè)建設(shè)周期，相比進(jìn)展神速的上海工廠，已經(jīng)非常拖沓與緩慢。自2019年11月宣布建設(shè)計(jì)劃后，至今仍處在最后的博弈與收尾階段，已用時(shí)接近兩年。

而將就在近日，據(jù)外媒teslarati消息顯示，與特斯拉柏林工廠附近抽水系統(tǒng)有關(guān)的聽證會(huì)，已經(jīng)第三次推遲，進(jìn)而迫使前者在2021年投產(chǎn)的希望，變得非常渺茫。

了解后得知，聽證會(huì)與柏林工廠附近Eggersdorf waterworks水廠的抽水率有關(guān)。環(huán)保機(jī)構(gòu)起訴了國(guó)家環(huán)保局，因?yàn)樗唇?jīng)必要測(cè)試就批準(zhǔn)了Eggersdorf waterworks水廠，提高抽水率的計(jì)劃。

隨后，法蘭克福法院確認(rèn)，原定于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日的聽證會(huì)再次被推遲，這已經(jīng)是該聽證會(huì)的第三次延后。目前，暫無聽證會(huì)舉行的具體時(shí)間。

但可以肯定的是，在聽證會(huì)正式結(jié)束之前，特斯拉柏林工廠確認(rèn)無法正式投產(chǎn)。而這場(chǎng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織爭(zhēng)論不休的博弈，看似還將繼續(xù)下去。

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