13485，這是理想在11月份交出的成績單。

哪怕已經(jīng)知道理想月交付破萬是遲早的事，但當(dāng)這一天真的如此快的到來時，包括我在內(nèi)的很多人，還是難免感慨：汽車行業(yè)的天，真的變了。

第一，唯一！ 

單一車型，月交付量13485輛，無論對于理想還是中國汽車，都是一個全新的記錄。

這不僅是新勢力中的第一，同樣也是30萬以上，唯一實現(xiàn)單月交付破萬的中國品牌車型。中國品牌戰(zhàn)勝合資企業(yè)，在豪華市場中拔得頭籌，這對于過去幾十年間的傳統(tǒng)車企而言，是個想都不曾想過的夢。而這一切，如今就被這樣一個成立僅僅6年的企業(yè)，實現(xiàn)了。

同時，這也就代表著，如今再談到豪華中大型SUV時，理想ONE成為了人們首選的對象。面對這樣的突破與成績，你很難不唱個高調(diào)，理想汽車，在某種程度上，的確實現(xiàn)了中國汽車人的理想。

理想ONE改變了什么？

達到13485的月單車交付量，還只是理想ONE為這個行業(yè)帶來的最表象沖擊。隱藏在水面之下，那些潛移默化中的改變，也已經(jīng)發(fā)生。三四年以前，特斯拉無疑是大多電動汽車的制造模本，而今天，理想ONE顯然在某些方面替代了特斯拉，成為了很多車企的“繆斯女神”。

比如，增程式。曾幾何時，這還是個遭到不少業(yè)內(nèi)人士詬病的概念，但如今，在理想ONE的帶領(lǐng)下，推出增程產(chǎn)品的車企已經(jīng)越來越多。

東風(fēng)集團旗下高端品牌嵐圖，首款產(chǎn)品嵐圖FREE，雖然提供增程和純電兩個版本，但二者的訂單比例是8：2；作為科技跨界巨頭，華為也將目光放到了增程技術(shù)之上，不僅研發(fā)了DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，并將其增程器搭載于首款智選產(chǎn)品SF5之上；而包括哪吒在內(nèi)的很多車企，也都將增程式車型列入了產(chǎn)品規(guī)劃清單……

或許到今天，還會有人對“增程到底算不算電動汽車”表示懷疑，但對于“城市用電、長途發(fā)電”的用車場景，卻毫無疑問，市場已經(jīng)有了廣泛的認可。根據(jù)用戶調(diào)研情況來看，有超過90%的理想車主擁有穩(wěn)定的充電條件，其中60%用戶安裝了家用充電樁。約有83%的用戶單日出行里程不超100km，所以城市中有超過八成的用戶選擇“純電優(yōu)先”，每公里出行成本小于0.1 元。

再比如，多屏方案。如果說特斯拉開啟了電動汽車“iPad化”的潮流，那么理想ONE的出現(xiàn)，則讓“貫穿式大屏”成了豪華型產(chǎn)品的標(biāo)配。簡單盤了一下明年即將上市的豪車，無論是奔馳EQS，凱迪拉克LYRIQ，還是智己L7，從左到右的大屏幕都成為了各自的突出賣點。

與之伴隨的還有全車語音交互。全車四音區(qū)的語音控制設(shè)置，使得車內(nèi)的孩子或者老人，在不打擾正常行駛的情況下，都能夠輕松調(diào)節(jié)車內(nèi)任何想要調(diào)節(jié)的內(nèi)容。

想象一下這幅畫面，一輛車內(nèi)，老公在主駕正常駕駛，老婆在副駕刷著有彈幕的B站視頻，后排的孩子偶爾呼喚“理想同學(xué)”，和它對對詩句或者英語，而旁邊的奶奶則用電動按鈕輕松把座椅調(diào)節(jié)到舒服的角度……當(dāng)這些功能全部集中在一輛車里時，香不香，就問你香不香？！這也就是為什么，整車交互會被越來越多的車企學(xué)習(xí)。

當(dāng)然，除此之外，讓SUV從只有7座的配置，變成6座或7座的選項，更是理想ONE創(chuàng)造的“壯舉”。而從6座布局在市場中的受歡迎程度來看，毫無疑問，理想“2+2+2”的布局，又開創(chuàng)了一個先河。

“理想為什么能成為新勢力中跑得最快的那個？”相信到今天，這樣的疑問與質(zhì)疑，早已被它做出的成績所淹沒。而當(dāng)理想ONE從一款“現(xiàn)象級”產(chǎn)品，變成一款引導(dǎo)行業(yè)的“標(biāo)準(zhǔn)級”產(chǎn)品時，我們明白，理想離“全球第一智能電動車企業(yè)”的目標(biāo)，又近了一步。

記得不久前，我們約到了一位理想ONE車主，想要他談一談和理想汽車有關(guān)的故事。在交談的過程中，“驕傲”是我在他身上最強烈的感受。那是一種對于這款產(chǎn)品的絕對認可，是對于李想本人的欣賞與仰慕，更是對于理想這個品牌的認同與歸屬。

在訪談的最后，他告訴我們，“理想會成為一家百年企業(yè)?！闭Z氣堅定，眼睛閃著光芒。 

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