今天（8月11日）北京時間凌晨，奧迪正式發(fā)布了全新Skysphere概念車，它是奧迪用于展示電動豪華未來愿景的三款“Sphere”系列概念車中的首款車型。

因為軸距可變，中國車迷親切地稱呼它為變形金鋼，驚呼變形金鋼成真。

根據(jù)奧迪的規(guī)劃，Skysphere概念車將在8月13日開幕的蒙特利汽車周上正式亮相圓石灘高爾夫球場，那將是它的全球首秀。而它的中國首秀，將在今年年底的廣州車展上完成。

這里我們需要強調(diào)一下，“Sphere”系列由Skysphere、Grandsphere和Urbansphere三款概念車組成，它們代表著奧迪未來電動豪華車型的發(fā)展走向。

在不久的未來，另兩款概念車也會相繼亮相。

我們回到奧迪Skysphere，它是一款電動兩門敞篷跑車。

它的亮相，讓我們看到了奧迪對智能電動汽車的新思考，如何協(xié)調(diào)出行工具和生活空間兩種屬性在一款車共生，并將之從概念打造成形。

奧迪官方表示，Skysphere的線條將代表著未來的設計風格，其座艙將成為駕乘者的互動空間，車輛本身也將打造成一個令人著迷的平臺。而這些目標的實現(xiàn)，都要歸功于自動駕駛技術(shù)、先進的數(shù)字生態(tài)和革命性的內(nèi)飾設計。

奧迪Skysphere所要展現(xiàn)的未來豪華主義是：汽車不再只是用來駕駛的，它將為乘客帶來更豐富的體驗。

為了給乘客的座艙體驗帶來最大的自由度，奧迪Skysphere設計了兩種不同的模式：GT模式與運動模式。前者注重空間的舒適性，后者注重駕控的運動性。

▲收縮軸距變身跑車

為了兼顧這兩種不同的需求，奧迪Skysphere采用了一項新技術(shù)——可變軸距底盤。

通過電動機和一套復雜的機構(gòu)，奧迪Skysphere的車身和框架組件可以實現(xiàn)移位調(diào)整。

簡單地說，就是奧迪Skysphere的大小可以變化，據(jù)悉其軸距和車身長度可以調(diào)節(jié)250mm，離地間隙可以調(diào)整10mm。

駕駛者在進行選擇時，只需輕觸按鈕，就能在兩種不同的身型中進行切換：

可以選擇駕駛4.94m長的電動跑車，較短的軸距將帶來更靈活的運動駕控體驗；

還可以選擇在GT模式的自動駕駛支持下體驗5.19m長的GT轎跑風格，享受天空、美景和寬敞空間帶來的愜意旅程。

由于奧迪Skysphere還采用了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，因此盡管其車身尺寸比較大，也能保持靈敏的操控特性。

在自動駕駛模式下，方向盤和踏板將會收納起來，此時車內(nèi)的空間感會更強，乘客的舒適感也將得到提升。

此時奧迪Skysphere的傳感器系統(tǒng)會自動關(guān)注道路和交通情況，最終將乘員安全地送到目的地。

▲如果想接管汽車，那么方向盤會自動彈出

在設計方面，奧迪Skysphere的造型靈感源自奧迪的經(jīng)典車型——Horch 853敞篷跑車。

▲它的設計是向上世紀30年代的經(jīng)典敞篷跑車Horch 853致敬

因此，奧迪Skysphere在擁有強烈科技感的同時，還帶有一些復古的韻味，尤其是長車頭、短車尾的流線型車身，讓人印象深刻。

典型的喇叭形輪拱突出了寬輪距的特征，同時體現(xiàn)了新車的運動天賦。車尾造型是在風洞中開發(fā)的，在傳統(tǒng)的流線型設計中結(jié)合了高速賽車和獵裝車的元素，并采用了大面積的玻璃表面。

而在這個大玻璃罩下，放置了兩個專為Skysphere設計的配套提包，兩條橫向拉伸的帶子將它們固定了起來。

在座艙內(nèi)部，奧迪Skysphere采用了全觸控式設計，儀表板和中控臺配備了尺寸的觸控顯示器，寬度為1415mm，高度為180mm，它們將用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。

在GT模式下，顯示屏可以用來支持車聯(lián)網(wǎng)功能，例如：視頻會議、看電影等。在車門上，還配備了小的觸摸面板，可以用來控制空調(diào)系統(tǒng)。

根據(jù)奧迪公布的信息，奧迪Skysphere還可以提供更多的車聯(lián)網(wǎng)服務，例如：規(guī)劃行車路線、預定餐廳或酒店等，并且可以支持定制化的信息娛樂選項。

奧迪還計劃在未來為其豪華車用戶提供個性化的專屬服務，例如：舉辦音樂會、組織文化活動，以及需要用戶得到邀請時才能參加的體育賽事等。

奧迪表示，通過這種方式，奧迪skysphere將成為一個功能更全的平臺，將汽車的功能性拓展到代步功能之外。

由于搭載了高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，因此在車輛行駛時，奧迪skysphere的座艙內(nèi)也能提供堪比音樂廳效果的音質(zhì)體驗。

揚聲器被隱藏在車門板后面，座艙后部也布置了環(huán)繞立體聲揚聲器。為了在敞篷狀態(tài)下也能提供優(yōu)異音質(zhì)，其頭枕的形狀也經(jīng)過特殊設計，可防止湍流和風噪。

在乘坐方面，奧迪Skysphere的目標是打造一個明亮寬敞的環(huán)境，設計靈感有很多都來自裝飾藝術(shù)領(lǐng)域。

車內(nèi)的座椅有著現(xiàn)代優(yōu)雅的線條，在駕駛模式下它可以發(fā)揮純粹的支撐和安全功能，符合人體工程學的造型和超細纖維織物坐墊保證了優(yōu)異的舒適性。

在座艙空間隨著軸距延展之后，奧迪Skysphere可以提供堪比頭等艙的腿部空間，此時中控臺上的儀表板和觸控顯示器也會一起向后移動，以方便駕駛員在最適合的位置使用它們。

在自動駕駛技術(shù)方面，奧迪Skysphere是為L4級駕駛輔助設計的。

這意味著在某些特定的道路和交通情況下，駕駛員可以將全部操控委托給汽車，不再需要人為干預，這也是其方向盤和踏板可以完全收納起來的原因。

雖然奧迪Skysphere是一款純電動跑車，而且還裝有底盤伸縮裝置，但其車身重量并不算高，只有1800kg。

負責驅(qū)動車身的，是位于后軸上的電動機，最大功率達到了465kW，最大扭矩為750Nm，這使得奧迪Skysphere從靜止加速到100km/h只需4s。

車輛的動力電池位于座艙后部，這個位置對保證重心穩(wěn)定和操控靈活有很大好處。據(jù)悉，其電池容量預計將超過80kWh，按照WLTP標準，在經(jīng)濟更好的GT模式下，奧迪Skysphere的續(xù)航里程將超過500km。

按照奧迪公布的信息，在Skysphere概念車完成全球首秀之后，GrandSphere概念車有望在今年9月開幕的慕尼黑車展上首發(fā)亮相，而UrbanSphere概念車預計會在2022年正式發(fā)布。

隨著“Sphere”系列的發(fā)布，奧迪的未來電動豪華愿景正逐步揭開面紗。

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