剛剛過去的7月，從終端交付量來看，蔚來出現(xiàn)了1.8%的環(huán)比下滑，至于原因，還是與其供應鏈層面的相對制約有關。這家一直牢牢占據(jù)新勢力造車銷量榜首位置的品牌，接連被理想、小鵬反超。好在，困難是暫時的，在平均售價上，蔚來依舊占有著絕對的優(yōu)勢。

由此不禁反問，為何用戶愿意為其所推出的產(chǎn)品買單？在我看來，優(yōu)質(zhì)的服務與豐富的補能體系，占據(jù)了其中很大一部分的原因。NIO Power自建立之初，可充、可換、可升級的多樣充電方式，令蔚來在愈發(fā)激烈的終端競爭中，實現(xiàn)了差異化競爭優(yōu)勢，并繼續(xù)鞏固自身堅不可摧的“護城河”。

而就在上月，令蔚來獲得諸多認可的NIO Power，順利迎來了三周年的里程碑時刻?；顒蝇F(xiàn)場，站在舞臺中央的公司總裁秦力洪，宣布了下一階段最新的戰(zhàn)略目標。

2021年，換電站建成總數(shù)由500座提升為700座以上。從2022年至2025年，在中國市場每年新增600座換電站。

至2025年底，蔚來換電站全球總數(shù)將超4,000座。其中，中國以外市場的換電站約1,000座。同時，蔚來宣布向行業(yè)全面開放NIO Power充換電體系及BaaS服務，與行業(yè)及智能電動汽車用戶分享NIO Power建設成果。

另外，蔚來用戶平常將距離換電站3公里以內(nèi)的住宅稱為“電區(qū)房”。據(jù)統(tǒng)計，截至目前共有29%的蔚來用戶住在“電區(qū)房”。到2025年，官方保證將有90%的自家用戶的住房，成為“電區(qū)房”。

顯然，從規(guī)劃來看，關于NIO Power中最為重要的換電，蔚來一刻也不敢怠慢。殊不知，隨著NIO Power的加速布局，蔚來換電站服務能力進一步提升，其官方近日也公布了一組數(shù)據(jù)。

截至7月底，蔚來換電站的車站比數(shù)值相比4月下降30%，平均每個換電站覆蓋424名用戶。隨著換電站的不斷增加，車站比也會持續(xù)下降。

自今年4月，二代換電站正式上線后，用戶等待時長相較第一代換電站縮短了21.1%。同時，截止7月底，全國已有30.86%的用戶住上了“電區(qū)房”。

“在這件事上，做了一個十分正確的戰(zhàn)略選擇，而且會一直做下去。越多的人認為我們虧損，我們的相對競爭機會、我們的戰(zhàn)略競爭窗口期就會越長?！?/p>

在三周年活動上，秦力洪關于那些對于NIO Power1的質(zhì)疑，做出了頗為直接的回擊。而蔚來，也在用實際行動，將自己許下的諾言慢慢變?yōu)楝F(xiàn)實。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >