蓋世汽車(chē)訊 7月21日，戴姆勒集團(tuán)正式公布其2021年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)二季度共售出736,400輛乘用車(chē)和商用車(chē)，同比增長(zhǎng)36%。營(yíng)收同比上漲44%至435億歐元；息稅前利潤(rùn)（EBIT）為51.85億歐元，而去年同期虧損16.82億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為54.2億歐元，去年同期虧損7.08億歐元；凈利潤(rùn)為37.04億歐元，而去年同期虧損19.06億歐元。

戴姆勒集團(tuán)管理委員會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）對(duì)此評(píng)論道，“今年第二季度，集團(tuán)所有部門(mén)都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)。在梅賽德斯奔馳汽車(chē)和貨車(chē)部門(mén)，我們連續(xù)三個(gè)季度實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的利潤(rùn)率，盡管半導(dǎo)體供應(yīng)持續(xù)低迷，這反映了我們業(yè)務(wù)的彈性。整個(gè)行業(yè)目前都因缺芯面臨交付延誤，這也很不幸地影響了我們的客戶，但我們正盡最大努力將影響降至最低?？紤]到我們汽車(chē)的高需求，目前保證交付是我們最優(yōu)先的事項(xiàng)。另外，我們工業(yè)業(yè)務(wù)的高水平自由現(xiàn)金流正在支撐我們向零排放和軟件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)出行的轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，我們正全力實(shí)施這一戰(zhàn)略?！?/p>

（圖片來(lái)源：戴姆勒）

集團(tuán)第二季度在物業(yè)、廠房和設(shè)備上的投資總額為10億歐元(2020年第二季度:13億歐元)。研發(fā)支出達(dá)24億歐元(2020年第二季度:23億歐元)。工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流為25.86億歐元(2020年第二季度:6.85億歐元)，包括對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的重要前期投資，這一增長(zhǎng)是由經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、有紀(jì)律和專(zhuān)注的資本配置以及穩(wěn)健的現(xiàn)金轉(zhuǎn)換引發(fā)的。工業(yè)業(yè)務(wù)調(diào)整后自由現(xiàn)金流提升至29.5億歐元(2020年第二季度:7.78億歐元)。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)性從2021年第一季度末的201億、2020年底的179億增加到第二季度末的209億。

就部門(mén)來(lái)看，梅賽德斯奔馳汽車(chē)和貨車(chē)部門(mén)二季度共交付619,600輛車(chē)，同比增長(zhǎng)29%；營(yíng)收為282億歐元，去年同期為189億歐元；息稅前利潤(rùn)為34.38億歐元，而去年同期虧損11.25億歐元；銷(xiāo)售回報(bào)率為12.2%，而去年同期為-5.9%。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為36.04億歐元，去年同期虧損2.84億歐元；調(diào)整后的銷(xiāo)售回報(bào)率為12.8%，去年同期為-1.5%。息稅前現(xiàn)金流(CFBIT)為25.02億歐元，去年同期為4.3億；調(diào)整后的CFBIT為28.05億歐元，去年同期為5.22億)。調(diào)整后的現(xiàn)金轉(zhuǎn)化率(CCR)為+0.8，而去年同期為-1.8。

戴姆勒卡車(chē)和巴士部門(mén)二季度共交付116,800輛汽車(chē)，同比激增91%；營(yíng)收為100億歐元，去年同期為62億歐元；息稅前利潤(rùn)為8.19億歐元，而去年同期為虧損7.56億歐元；銷(xiāo)售回報(bào)率為8.2%，去年同期為-12.2%。戴姆勒打算為股東創(chuàng)造價(jià)值，并通過(guò)創(chuàng)建兩家純業(yè)務(wù)公司來(lái)提高盈利能力，一家專(zhuān)注于轎車(chē)和貨車(chē)，另一家專(zhuān)注于卡車(chē)和巴士。目前，戴姆勒卡車(chē)部門(mén)在法蘭克福證券交易所的上市正在進(jìn)行中，預(yù)計(jì)將于2021年底前完成。

戴姆勒移動(dòng)出行部門(mén)營(yíng)收為69億歐元，去年同期為65億歐元；息稅前利潤(rùn)為9.24億歐元，去年同期為2.05億歐元。

戴姆勒預(yù)計(jì)，重要市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)狀況將逐步正?；Ｔ摴菊J(rèn)為，隨著有效疫苗供應(yīng)的增加，世界經(jīng)濟(jì)將能夠從2020年疫情大流行帶來(lái)的衰退中恢復(fù)。關(guān)于芯片短缺，戴姆勒認(rèn)為，全球半導(dǎo)體組件供應(yīng)短缺也將影響下半年的業(yè)務(wù)，可能將持續(xù)到2022年。目前，很難預(yù)測(cè)芯片短缺具體將持續(xù)的時(shí)間，基于預(yù)期的市場(chǎng)發(fā)展和各部門(mén)目前的評(píng)估，戴姆勒預(yù)計(jì)2021年?duì)I收和息稅前利潤(rùn)將顯著高于前一年的水平。

戴姆勒認(rèn)為，目前全球半導(dǎo)體組件供應(yīng)短缺也將影響梅賽德斯-奔馳汽車(chē)第三季度的銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)該部門(mén)第三季度銷(xiāo)量可能與第二季度持平，甚至更低，全年的銷(xiāo)售量預(yù)計(jì)與去年持平，而此前的預(yù)期是顯著高于去年水平。

基于上半年的業(yè)績(jī)和上述假設(shè)，戴姆勒旗下各部門(mén)預(yù)計(jì)2021年調(diào)整后的收益如下：

梅賽德斯奔馳汽車(chē)和貨車(chē)部門(mén)：調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率為10%至12%（與此前預(yù)測(cè)沒(méi)有變化）；

戴姆勒卡車(chē)和巴士部門(mén)：調(diào)整后銷(xiāo)售回報(bào)率為6%至8%（此前預(yù)期為6%至7%）；

戴姆勒移動(dòng)出行部門(mén)：調(diào)整后股本回報(bào)率為17%至19%（此前預(yù)期為14%至15%）。

2021年梅斯德斯奔馳汽車(chē)和貨車(chē)部門(mén)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率（現(xiàn)金流與息稅前利潤(rùn)的比率）預(yù)計(jì)為0.7至0.9，戴姆勒卡車(chē)和巴士部門(mén)的現(xiàn)金轉(zhuǎn)換率預(yù)計(jì)為0.8至1.0。

2021年集團(tuán)層面的房地產(chǎn)、廠房和設(shè)備投資預(yù)計(jì)將與前一年持平；集團(tuán)的研發(fā)投資現(xiàn)在預(yù)計(jì)將顯著高于前一年的水平；2021年工業(yè)業(yè)務(wù)的自由現(xiàn)金流將略低于2020年。

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