美國又一起特斯拉撞車致死事故引發(fā)了外界關(guān)注。雖然自動(dòng)駕駛系統(tǒng)仍然是關(guān)注的焦點(diǎn)，但事故車主身前在社交媒體上多次炫耀“雙脫手”使用Autopilot引發(fā)了更大的爭議。

據(jù)悉事故發(fā)生在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月5日凌晨，在洛杉磯以東50英里的豐塔納縣附近的210高速路上，一輛白色Model 3撞擊側(cè)翻在路面的半掛貨車，導(dǎo)致35歲的車主史蒂文·亨德里克森（Steven Hendrickson）當(dāng)場死亡，另一名在現(xiàn)場施救貨車司機(jī)的人員遭車輛撞擊重傷。

事故發(fā)生后，加州高速巡警（CHP）最初表示Autopilot在事故發(fā)生前處于啟用的狀態(tài)，隨后撤回相關(guān)言論并稱“尚未作出最終的調(diào)查結(jié)果”。這起事故也是美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）參與調(diào)查的第29起特斯拉撞車事故。

目前在美國眾籌網(wǎng)站GoFundMe上也出現(xiàn)了為亨德里克森籌集1萬美元葬禮費(fèi)用的項(xiàng)目。網(wǎng)站顯示亨德里克森生前育有兩個(gè)小孩。

除了事故本身令人嘆息外，作為特斯拉車主的亨德里克森也是該品牌的忠實(shí)粉絲，生前也活躍在南加州特斯拉車友會(huì)SoCal，更是經(jīng)常在社交媒體上發(fā)布駕駛特斯拉的視頻。

但正是他發(fā)在社交媒體上的照片和視頻引發(fā)了更大爭議。在多個(gè)社交平臺(tái)上，亨德里克森都發(fā)布了坐在行駛中的特斯拉汽車駕駛座上且雙手離開方向盤的視頻和圖片，似乎在炫耀自動(dòng)駕駛功能。這也引發(fā)了事故時(shí)亨德里克森是否按規(guī)定使用Autopilot的質(zhì)疑。

需要說明的是，特斯拉在官網(wǎng)和用戶手冊上明確表示Autopilot和FSD都不是完全的自動(dòng)駕駛，司機(jī)需要隨時(shí)保持警惕且做好干預(yù)的準(zhǔn)備。在使用過程中車輛也會(huì)通過方向盤壓感傳感器來檢測駕駛員是否“脫手”，不過特斯拉車主總有辦法找到繞開這一設(shè)計(jì)的方法。在2018年的一起事故中，撞車前司機(jī)一邊喝咖啡、一邊吃百吉餅，在開啟Autopilot的大多數(shù)時(shí)間里一直處于雙手脫離方向盤的狀態(tài)。

除了車主的過于自信外，加州車輛管理局也曾指責(zé)特斯拉CEO馬斯克過分吹噓能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)駕駛所需時(shí)間。按照自動(dòng)駕駛的分級，目前特斯拉大致處于L2水平，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)變道或者跟車，但目前尚未有廠商能夠接近達(dá)到L5級別的完全自動(dòng)駕駛。

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