蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，4月24日，西雅特負(fù)責(zé)人透露，因全球芯片短缺，大眾已發(fā)出警告，第二季度產(chǎn)量損失將比第一季度更大，經(jīng)理要為此做好準(zhǔn)備。

（圖片來源：大眾）

西雅特總裁Wayne Griffiths表示：“供應(yīng)商和大眾集團(tuán)內(nèi)部告知我們，我們?cè)诘诙径刃枰媾R相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，可能比第一季度更難?！边@份警告提高了大眾出現(xiàn)更多損失的可能性。該公司去年預(yù)計(jì)，因缺芯2021年第一季度產(chǎn)量將減少10萬輛，還表示，該公司今年晚些時(shí)候沒有彌補(bǔ)這些損失的工廠產(chǎn)能。迄今，大眾集團(tuán)已宣布數(shù)家工廠停產(chǎn)，包括上周斯洛伐克工廠部分生產(chǎn)中斷，該廠生產(chǎn)許多最大型SUV。

Griffiths表示，芯片短缺是西雅特目前面臨的“最大挑戰(zhàn)”，目前西雅特Martorell工廠的產(chǎn)量僅能勉強(qiáng)維持運(yùn)營，該品牌會(huì)在收到供應(yīng)商的芯片后再?zèng)Q定生產(chǎn)哪些汽車。“今年，問題的實(shí)質(zhì)將是靈活性。當(dāng)收到芯片時(shí)，我們必須努力生產(chǎn)。”一旦西雅特收到芯片，那么該公司可以決定生產(chǎn)哪些車型，包括生產(chǎn)混動(dòng)車還是傳統(tǒng)汽車。

此時(shí)，正值汽車制造商們都依賴疫情后需求復(fù)蘇。芯片危機(jī)從去年開始，但在得州暴風(fēng)雪和日本瑞薩芯片廠失火的影響下加劇，并持續(xù)到現(xiàn)在。

整個(gè)汽車行業(yè)都感受到了芯片危機(jī)加深的代價(jià)，預(yù)計(jì)供應(yīng)短缺直到下半年都會(huì)打擊生產(chǎn)。上周，福特關(guān)閉了北美和歐洲12家工廠，部分工廠停產(chǎn)時(shí)間達(dá)數(shù)月。上周，雷諾完全中斷生產(chǎn)計(jì)劃，表示供應(yīng)鏈具有太多不確定性；同時(shí)，戴姆勒減少德國逾18,000名員工的工作時(shí)間，以適應(yīng)低產(chǎn)量水平。今年頭幾個(gè)月，汽車制造商已經(jīng)損失了數(shù)十萬輛汽車的產(chǎn)量，多數(shù)大型汽車制造商宣布停產(chǎn)，分析師預(yù)計(jì)這將給汽車業(yè)造成數(shù)十億美元的損失。

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