上海車展特斯拉車主維權(quán)事件還在持續(xù)發(fā)酵。最新進(jìn)展是，特斯對外公布了涉事車輛在事故發(fā)生前30分鐘的行駛數(shù)據(jù)。對此，維權(quán)車主的丈夫李先生表示，特斯拉侵犯個人隱私，要求撤銷數(shù)據(jù)并道歉。

這一事件的最終結(jié)果尚無定論，但圍繞新能源車維權(quán)的話題，還沒有停止。

這是一個正在我國廣泛普及的“新物種”。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國新能源汽車銷量達(dá)136.7萬輛，增長10.9%，另有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，中國新能源汽車保有量達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。

隨著新能源汽車保有量持續(xù)增長，隨之而來的自燃、起火、剎車失靈等安全事故也頻繁被曝出。更讓一些車主無奈的是，他們在購買“電動爹”后，遭遇到了維權(quán)難題。

此次維權(quán)事件，給包括特斯拉在內(nèi)的新能源汽車提了一個醒。相比于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車還是新事物，產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)都還在不斷升級和完善中。正因?yàn)槭切率挛铮嚻蟾枰咨茖ΥM(fèi)者的訴求，讓更多人敢于嘗鮮。 

本期小酒館，6位新能源車主講述了他們買車后的維權(quán)經(jīng)歷，他們有的購買了特斯拉Model 3，在電機(jī)出故障后想要討個說法，對方卻不肯給鑒定報告；他們有的是小鵬車主，因剎車失靈找到客服，對方不解決問題還自夸了起來；他們有的遭遇了強(qiáng)行退保、捆綁消費(fèi)等問題，對相關(guān)車企失去信心。

下面是他們的維權(quán)故事。

提車半個月后電機(jī)故障，至今不給鑒定報告

黃輝鵬 | 上海 特斯拉車主

今年3月7日，我在特斯拉上海臨港超級工廠店，買了一輛Model 3。3月30日，我妹夫正常行駛在浦東中環(huán)上，突然車子失去動力，當(dāng)時在快車道上，險象環(huán)生。發(fā)生故障后，妹夫撥打110派來高架清障車將我的特斯拉拖下高架，然后打400電話喊來特斯拉官方拖車，將車拖至藍(lán)天路518號4S售后中心。后來售后中心電話告知我說，這輛車有電機(jī)故障。

從提車到出故障，只有半個多月時間，這輛車我只開了1600公里。我當(dāng)時很生氣，沒想到買到一輛故障車。特斯拉售后給我的反饋是，電機(jī)故障，要換新電機(jī)才能做測試，換好電機(jī)車子就沒問題了，并給了份維修清單，但是我一直向他追要鑒定報告，因?yàn)槭裁磳?dǎo)致電機(jī)故障他們不肯說，至今為止都不肯給鑒定報告。

電機(jī)出故障后，我的車就一直停在售后的店里面。我跟特斯拉開始了好幾輪的交涉。我的訴求其實(shí)很簡單，就是要求換車，換給我一臺沒有故障的新車。但是這里有個問題，提車后我給車貼了車衣、太陽膜，做了地板大包圍，買了保險，這些總共花了接近兩萬塊錢。另外我是貸款買的車，已經(jīng)產(chǎn)生貸款利息了。當(dāng)時車輛出故障時，高架清障車把車拖下高架也產(chǎn)生了費(fèi)用。我要求特斯拉給我換車并賠償我的實(shí)際損失，大概3萬元，但他們不同意。

售后一直沒有給出讓我滿意的解決方案，一直在拖延，我不聯(lián)系他，他也不聯(lián)系我。我每天打400的售后電話，后來他們做出讓步，說車輛車衣和貼膜可以提供特斯拉的3M和龍膜，但這達(dá)不到我的標(biāo)準(zhǔn)，他們給的肯定是很便宜的東西。

跟他們交涉的過程中，我最直觀的感受就是，特斯拉非常傲慢。售后直接跟我說，“你可以走正當(dāng)?shù)脑V訟來申請你這部分的損失”，但打官司需要費(fèi)用，我咨詢過律師，說我不一定能打贏。這些問題特斯拉應(yīng)該早就考慮到了。

這逼著我們這些特斯拉車主走上維權(quán)的路。我現(xiàn)在能理解為什么有車主會去拉橫幅了，車主這么干，肯定是被逼得實(shí)在沒辦法了。

我本來就是做車的，有個越野車俱樂部，家里有油車，還有一輛威馬，買特斯拉就是覺得好看、時尚。我相信特斯拉的產(chǎn)品未來會更加完善，但是它這種咄咄逼人的做法，我覺得不應(yīng)該。一個外資車企，要在中國立足，那你就得好好做你的車，把你的售后各方面做好，為車主服務(wù)好。

剎車失靈找客服，客服卻說——我們真的真的很不錯

Kevin | 南昌 小鵬車主

我買車的最大需求就是日常通勤，而當(dāng)初買新能源車的一個原因是汽油車號更難搖到，而且想著能省下一筆油錢，就在朋友的推薦下買了小鵬的G3。

我和愛人都是“顏控”，車的外形必須得合我倆眼緣，恰巧我倆都很喜歡這款車的外觀，簡單大方。而且我試駕過朋友的G3，特意走了一些有減速帶和坑洼的路面，讓我很驚喜的是，這款車上路之后對小震動的過濾干脆利落，甚至還能體會出一些偏運(yùn)動的高級感，關(guān)鍵是G3的性價比還很高，我就果斷入手了智享版，花了大概18萬。

我是2019年12月買的，但是買回來之后這個車就一直出問題。一開始是轉(zhuǎn)向的時候總是出現(xiàn)異響，而且轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，有輕微跑偏，因?yàn)槲夜ぷ鞅容^忙，就沒有去4S店，只是在微信上聯(lián)系了客服，但沒有得到什么解決方案，加上這些問題后來自行恢復(fù)了，我也就沒太當(dāng)回事。

但今年3月，更嚴(yán)重的事情發(fā)生了。一天晚上我下班回家，到了小區(qū)把車停穩(wěn)準(zhǔn)備下車的時候，車子突然開始慢慢往后退，我趕緊就踩了剎車，但車子在快要停下來的時候，又突然加速，直接撞到了后面柱子上才停下來。

第二天，車子被4S店拖回南昌服務(wù)中心監(jiān)測，但隨后，廠家以車輛沒有問題和不能證明車輛問題為由推卸責(zé)任，和4S店之間互相踢皮球。廠家及服務(wù)中心至今都沒有給我一個解釋和解決方案。

來源 / 小鵬汽車官微

更讓我生氣的是，我無奈之下?lián)艽蛄诵※i的客服電話，但客服不給解決問題也就算了，還自夸了起來，說他們的車輛足夠智能，數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確，沒有給我任何解決方案。

這種迷惑操作讓我一下子想起了前段時間全棉時代的道歉信，通篇大意都是“我是真的真的很不錯”，真是被他們氣笑了。

任何正常人都能想到，剎車出問題是很危險的，這次好在我的車后面沒有人，如果我后面有行人甚至是小孩，那后果真是不堪設(shè)想。但是這么顯而易見的風(fēng)險，竟然沒有得到他們的重視，我真是很無語。

四處維權(quán)無門，我只能憑一己之力在車友群、論壇里告訴大家這個問題，起碼能讓他們剎車時更小心一些，不要發(fā)生危險。

要不是實(shí)在不能忍，誰愿意天天黑自己家的車？

銷洋煙 | 河北 特斯拉車主

出于對馬斯克的崇拜和對科技感的追求，我一直很喜歡特斯拉的車。2021年1月，我在特斯拉石家莊店看上了一輛官方出售的二手車。車的出廠時間是2020年6月，工作人員介紹說該車曾在天津出售過，還沒上牌照電機(jī)就出了問題，那位用戶就退了車。返廠更換電機(jī)之后，這輛車就被特斯拉征為內(nèi)部服務(wù)車輛。

因?yàn)闆]出過大事故，電機(jī)也更換了，我感覺這個車挺值的。最終，我以不到20萬元的價格買下了這臺原價24.99萬元的磷酸鐵鋰版Model 3。當(dāng)時正值河北疫情，我沒有親自查看車況，線上交了1000元定金。

購車之前，我曾反復(fù)向銷售確認(rèn)車輛配置的是磷酸鐵鋰電池（續(xù)航468公里），但在車輛交付后我發(fā)現(xiàn)是三元鋰電池（續(xù)航445公里），除了續(xù)航問題，三元鋰電池更容易自燃。而且我發(fā)現(xiàn)車輛實(shí)際續(xù)航只有377公里，工作人員答復(fù)說，官方續(xù)航數(shù)字是國際單位，一般續(xù)航不到400公里。

買之前我曾要求拍車的視頻和照片，工作人員一直沒提供，拖車的第三方司機(jī)檢查車輛之后說存在漆面剮蹭、輪罩蓋劃傷、外觀件銜接處凹凸不平、線路故障、配件損壞等問題，但工作人員表示本來就是二手車，有這些問題很正常。買完之后，工作人員告訴我，外遷服務(wù)必須由他們指定的第三方服務(wù)公司辦理，要繳納1200元外遷費(fèi)，我認(rèn)為這是強(qiáng)制捆綁銷售。但臨近過年，又有疫情，我不得不交了這個錢。

我太信任特斯拉了，明知道產(chǎn)品不完美，卻還是相信了特斯拉的服務(wù)質(zhì)量。

更大的問題出在保險上。3月9日，我在車輛提檔時確認(rèn)過交強(qiáng)險、商業(yè)險齊全，然而我在3月15日辦理車輛落檔后，特斯拉工作人員單方面告知我，要將商業(yè)險退保，讓我自己辦理商業(yè)險。我不接受，我認(rèn)為這是之前約定好包括在內(nèi)的項(xiàng)目。

就在雙方還沒達(dá)成一致的時候，我在3月24日與國家電網(wǎng)公務(wù)車輛發(fā)生交通事故，但因?yàn)樯虡I(yè)保險已經(jīng)被特斯拉單方面解除，我無法理賠。

事故當(dāng)時，我在一個小學(xué)路段，正好是放學(xué)的時間，我和前車行駛速度都不快。但前車忽然剎車，隨后我也踩了剎車，但車并沒有停住，車輛的所謂前方碰撞預(yù)警功能、自動緊急制動、盲點(diǎn)碰撞、警報等功能，都沒有工作。

特斯拉方面表示，通過后臺數(shù)據(jù)查詢，安全系統(tǒng)沒有啟動的原因是車速是8km/h，速度只有在10km/h-150km/h之間，其輔助駕駛功能才可以正常工作。我并不知道當(dāng)時自己的時速是多少，他們也不提供數(shù)據(jù)。而且，即使我的時速只有8km/h，前方雷達(dá)也不能工作嗎？即便真的是8km/h，車撞成那樣嚴(yán)重，特斯拉是紙糊的嗎？

我買的是特斯拉官方認(rèn)證的二手車，結(jié)果多處不符合他們自身的標(biāo)準(zhǔn)以及二手車行業(yè)管理辦法。目前我已經(jīng)跟他們的客服和銷售人員溝通了十幾次，我要求特斯拉處理交通事故和保險問題，或者給我退車，但他們哪一個方案都不同意，至今沒解決任何問題。

我現(xiàn)在對特斯拉粉轉(zhuǎn)黑了，天天跟個“怨婦”一樣。我也不是蹭上海車展這個事情的熱點(diǎn)，我跟他們維權(quán)已經(jīng)有一段時間了。

其實(shí)要不是實(shí)在不能忍，誰愿意黑自己花血汗錢買的車呢？車也跟自家孩子一樣，孩子犯了錯我不想批評，也不希望別人指責(zé)，但現(xiàn)在我遇到的問題確實(shí)很大，自家孩子也得該罵罵、該打打。

普通款保修，多花錢的頂配版反而不管

王飛 | 北京 吉利帝豪車主

其實(shí)最開始我也是想買油車的，但一直搖號搖不上，新能源這邊兩個月就搖中了，沒辦法就選擇了新能源車。

當(dāng)時買的是一輛帝豪。開了10個月左右，電子手剎壞了。問題發(fā)生時我正在去六道口辦事的路上，開了半個小時在路邊停車，就發(fā)現(xiàn)電子駐車用不了，然后我到停車場那邊停車檢查了半天也搞不定，后來只能給救援車打電話，一等等了兩小時，花了一下午時間，要辦的事情也耽擱了。

我找到買車的店，對方不給報修。他們原本的維修范圍是整車加電池，不過他們說協(xié)議里表示，按照基礎(chǔ)版配置維修，基礎(chǔ)版里是沒有電子手剎的，我這屬于增配，就不給修。

來源 / 吉利汽車官微

這就讓我很無語，我當(dāng)時沖著性能，特地買的頂配，對車主來說，就是多花錢買的反而不給保修。不過，他們態(tài)度挺好，我本來想算了，就自己自費(fèi)修吧，但是發(fā)現(xiàn)太貴了，要一萬二，這原本不是我的責(zé)任，反而要花這么多錢。

這時候就有個行業(yè)里的人跟我說，我應(yīng)該找廠家投訴協(xié)議存在漏洞。我就打了投訴電話，我說完事情來龍去脈，也忍不住和他們感嘆，基礎(chǔ)版的還給修，高端用戶反而不給保障好，這個屬于他們的漏洞，旗艦店在鉆空子。投訴之后，吉利官方回應(yīng)，這是質(zhì)量問題，就給我整體檢修了一下。

維權(quán)的過程不算麻煩，就是他們的協(xié)議漏洞比較明顯。新能源車還在發(fā)展階段，很多車剛上市不久，出現(xiàn)問題比較容易讓人緊張。我覺得汽車質(zhì)量和售后態(tài)度是相輔相成的，首先是希望車沒有問題，要是有了問題，就希望售后態(tài)度能好一點(diǎn)?，F(xiàn)在電動車的關(guān)注度太高，有些問題被放大了，但對于一些客觀存在的問題，車企確實(shí)應(yīng)該積極面對。

提車兩天后特斯拉降價，命令式溝通讓我崩潰到想砸店

郭麗 | 北京 特斯拉車主

當(dāng)我得知特斯拉降價的時候，晴天霹靂，感覺自己被割了韭菜。

我是去年9月底買的特斯拉。結(jié)果兩天后，也就是10月1號，特斯拉中國官網(wǎng)就宣布Model 3降價了。而就在特斯拉降價的前一天，我還一無所知。

其實(shí)我買的時候已經(jīng)有降價的傳聞了，當(dāng)時就和銷售反復(fù)確認(rèn)是否會降價，結(jié)果銷售再三保證不會降價，市面上降價的傳聞都是假的，不斷地誘導(dǎo)我快速下單。當(dāng)時想著也是之前5月份時候特斯拉都已經(jīng)降過價了，不會再降價了吧，所以沒想那么多就提了車。

結(jié)果降價傳聞成真，還來得這么快，提車之后，我看到這個消息都懵了。然后立馬給銷售打電話，打了一天都沒通，到了晚上他才接了電話。

電話里，銷售給出了兩種方案：一是，符合7天信心保障計劃內(nèi)的車主贈送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益，但必須去特斯拉指定的快充充電站才能享受；二是，七天無理由退換。

如果是選擇第一種方案，我計算了一下，三年全部在特斯拉充電站充電，每年平均跑15000公里，三年下來也就節(jié)省幾千塊錢，根本無法彌補(bǔ)降價的那兩萬元。非常不劃算。

但是如果想要全額退車也非常艱難。選擇退車則訂金不會退，過戶費(fèi)1500元需要自己出，中間還需要自己排隊(duì)驗(yàn)車，流程非常復(fù)雜。而且協(xié)議里標(biāo)明，12個月不能買同款車。也就意味著消費(fèi)者不能退了車、轉(zhuǎn)身去購買降價版Model 3。

相當(dāng)于是這兩種方案都非?？?，我們被割了韭菜。所以一開始我就沒同意，要求銷售退還差價或全款退車。但銷售是不接受的，還告知我，只是通知我一下有這樣的解決方案。

說實(shí)話，特斯拉是我的第一輛車。當(dāng)時一直在關(guān)注特斯拉，從長期來看覺得它是個非常厲害的公司，自己也買了它家的股票，買車也是想體驗(yàn)一把它的科技感。

萬萬沒想到自己最后被割了韭菜，雖然兩萬塊也不是天大的事，但特斯拉這種命令式溝通讓我崩潰到想砸店，我以后不會再買他們的車了。

盡管我一直想要退車，但實(shí)際過程中，我發(fā)現(xiàn)維權(quán)的成本很高。我工作非常地忙，最后不得不接受了現(xiàn)實(shí)，還是選擇了他們給的補(bǔ)償方案。

方向盤突然轉(zhuǎn)不動，索要數(shù)據(jù)半年一直沒提供

老王 | 北京 特斯拉車主

我是在去年7月底提了一輛特斯拉Model 3，提車后的兩個半月里，我們的駕駛感受都還不錯，直到去年10月19日發(fā)生了變化。

當(dāng)天早上，我愛人駕駛特斯拉Model 3行駛到崇文門路口，通過紅綠燈之后，在稍微向右偏的情況下，想把方向盤回正時，發(fā)現(xiàn)方向盤突然很重，難以轉(zhuǎn)動。最后她沖上了路邊的公交站臺，護(hù)欄被撞飛，一位交通指導(dǎo)員阿姨被撞骨折。

事故后，特斯拉的售后態(tài)度還是挺好的。當(dāng)天，我們便接到了特斯拉服務(wù)中心的反饋電話，得到了部分?jǐn)?shù)據(jù)的基本情況，比如當(dāng)時AP（自動輔助駕駛）沒有打開。第二天中午，我和我愛人專程到特斯拉公司看相關(guān)數(shù)據(jù)，對方也主動提供了部分?jǐn)?shù)據(jù)。不過，特斯拉方面表示，為了保護(hù)商業(yè)機(jī)密，不允許我們拿走相關(guān)數(shù)據(jù)，截圖、拍照的形式都不行。我們在現(xiàn)場研究了兩個小時后，發(fā)現(xiàn)了一個疑點(diǎn)。

我和我愛人將行車記錄儀、當(dāng)時事故發(fā)生時的情況以及特斯拉提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)比照，發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生時，方向盤在向右8度之后，用了6秒才緩慢地轉(zhuǎn)到了向右3度左右。也就是說，一個成年人用力轉(zhuǎn)方向盤轉(zhuǎn)了6秒，只轉(zhuǎn)了不到10度。于是，我們希望特斯拉能夠提供完整的包含全部參數(shù)的車輛行駛數(shù)據(jù)，但是一直沒有得到進(jìn)一步的回應(yīng)。

這半年來，我們通過個人、交警部門、客服、售后經(jīng)理、12345熱線等多種方式，希望獲取事發(fā)前完整數(shù)據(jù)但均無果。特斯拉方面讓找交警，通過交管部門要求特斯拉提供完整數(shù)據(jù)，但我們聯(lián)系交管部門之后，交管部門出面也并沒有獲得具體的數(shù)據(jù)。

確實(shí)，當(dāng)天我愛人沒在偏出車道伊始就立即制動是事故發(fā)生的原因之一，從始至終我們并沒有想過甩鍋，并且在保險之外也墊付了當(dāng)時事故受傷者的醫(yī)療費(fèi)用。但我們想搞清楚為什么方向盤會出現(xiàn)這樣的情況，究竟是硬件原因，還是軟件原因。

經(jīng)過4個月的鑒定和修理，我又重新提回了我的特斯拉Model 3，但是我愛人因?yàn)橹暗氖鹿赎幱耙恢辈桓议_這輛車了，我開這輛車的時候，每到路口也總是小心翼翼，總會擔(dān)心再出現(xiàn)一些不可預(yù)知的突發(fā)故障。

在上海車展現(xiàn)場女車主維權(quán)事件發(fā)生之后，我們又聯(lián)系了一直在對接的售后經(jīng)理，對方終于在這一次表示可以幫忙申請數(shù)據(jù)，但是否真正能夠拿到數(shù)據(jù)還未可知。

我認(rèn)為，當(dāng)前汽車鑒定事故還沒有跟上時代的發(fā)展，很多鑒定機(jī)構(gòu)還是只能鑒定當(dāng)前車的狀態(tài)，無法去檢驗(yàn)事故發(fā)生時的狀態(tài)。如果以此次維權(quán)事件為契機(jī)，相關(guān)部門能夠把數(shù)據(jù)問題重視起來，未來或?qū)谐墒斓谋Ｕ蠙C(jī)制，消費(fèi)者遇到問題之后也能順暢完整的拿到數(shù)據(jù)，對于車主而言，也是權(quán)益的保障。

應(yīng)受訪者要求，文中Kevin、銷洋煙、王飛、郭麗、 老王為化名。

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