隨著第二款產(chǎn)品T03的熱銷，零跑汽車在2020年隨即進(jìn)入銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)期。近日，零跑汽車公布最新的交付數(shù)據(jù)，截止2021年2月28日，零跑汽車的累計(jì)交付數(shù)突破1萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到10841臺(tái)。其中，零跑T03累計(jì)交付8362臺(tái)，零跑S01累計(jì)交付2479臺(tái)。這是新造車企業(yè)中第六家累計(jì)銷量突破1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)，在此之前分別有蔚來(lái)、威馬、小鵬、理想、合眾等5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)。

盡管累計(jì)交付1萬(wàn)輛對(duì)于傳統(tǒng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是巨大的銷量，但在新造車企業(yè)中卻有極其重要的意義。對(duì)新造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其產(chǎn)品多是新能源汽車，每個(gè)月銷量并不大。從生產(chǎn)端來(lái)說(shuō)，累計(jì)交付1萬(wàn)臺(tái)往往需要意味著產(chǎn)品制造已經(jīng)走過(guò)磨合期，進(jìn)入到穩(wěn)定時(shí)間段，其產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢測(cè)。

其次，累計(jì)1萬(wàn)輛被認(rèn)為是新造車企業(yè)“流量紅利”的平均數(shù)字，有不少人認(rèn)為從這個(gè)銷量節(jié)點(diǎn)開(kāi)始，才真正進(jìn)入實(shí)打?qū)嵉氖袌?chǎng)拓展期。此前，多家新造車企業(yè)高層曾表示，從2018年開(kāi)始交付的新造車企業(yè)來(lái)看，完成1萬(wàn)輛交付基本就可以判斷其消化了前期積累的訂單，從而進(jìn)入了“實(shí)打?qū)崱钡氖袌?chǎng)流量獲取階段。比如，在2018年開(kāi)始交付之前，威馬曾獲得了超過(guò)17000個(gè)訂單，這些訂單在2019年春節(jié)前已經(jīng)消化完畢。

而在2018年12月，小鵬汽車董事長(zhǎng)CEO何小鵬曾直接表示，小鵬G3整體訂單已經(jīng)過(guò)萬(wàn)臺(tái)，而這意味著要消化完這些訂單，小鵬在此后三個(gè)月時(shí)間中都會(huì)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀。當(dāng)1萬(wàn)輛的流量紅利消化完之后，則意味著交付數(shù)量已經(jīng)消化完“訂單庫(kù)存”，其獲得的銷量是這些品牌的真實(shí)市場(chǎng)銷量。實(shí)際上，從蔚來(lái)們的發(fā)展來(lái)看，也確實(shí)如此，而后繼無(wú)力者也有，這些市場(chǎng)銷售已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期，在市場(chǎng)層面遭遇了挑戰(zhàn)。

那么，零跑的市場(chǎng)表現(xiàn)也是也能符合這1萬(wàn)輛的流量紅利定則呢？從企業(yè)本身來(lái)看，這種衡量有其意義，但也不完全對(duì)。首先，零跑在2020年的銷量大幅度增加，并不是來(lái)自“流量紅利”，而是來(lái)自產(chǎn)品力的爆發(fā)。零跑的主力產(chǎn)品為T03，這是該公司旗下的第二款產(chǎn)品，其流量紅利應(yīng)表現(xiàn)在2019年上市的第一款產(chǎn)品。而至于第二款上市的產(chǎn)品，距離第一款產(chǎn)品上市是時(shí)間上已經(jīng)超過(guò)1年，流量紅利之說(shuō)難以成立。

其次就新造車企業(yè)而言，在最初的幾家車企中，通過(guò)投資人和第一批車主的“代言式推銷”，以及融資大戰(zhàn)的加持，在社會(huì)上的知名度比較高，因?yàn)槠淠軌蚴崭畹牧髁考t利是遠(yuǎn)大于零跑這樣的一開(kāi)始專注于技術(shù)的公司。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，零跑能夠收獲的流量紅利是需要打折的。因而不管從哪一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，零跑在2020年的增長(zhǎng)都是來(lái)自市場(chǎng)端實(shí)打?qū)嵉匿N量，推動(dòng)銷量提升的則是產(chǎn)品力本身。

實(shí)際上，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在接受記者采訪時(shí)候也曾表示，品牌的投入此前一直不夠，這是零跑汽車的短板所在。在朱江明典型的工程師文化影響下，零跑汽車悶頭造車，幾乎完全依靠產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)突破。因而，零跑汽車的累計(jì)交付一萬(wàn)輛相對(duì)于處于此前的蔚來(lái)們則顯得更具有意義，這是完全來(lái)自市場(chǎng)端的真實(shí)銷量。

這種銷量往往更具有穩(wěn)定的增長(zhǎng)力，并能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)性。從2020年的銷量來(lái)看，從6月車市恢復(fù)正常之后，T03的銷量就保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)，月銷量年均穩(wěn)定在2000臺(tái)左右。即便是在受到春節(jié)因素影響的今年2月，零跑汽車的訂單也達(dá)到了2424臺(tái)?！傲闩芷囋谧罱荒甑匿N量表現(xiàn)上基本沒(méi)有波動(dòng)，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健，這說(shuō)明了可持續(xù)的增長(zhǎng)力形成。“一位分析人士指出。而從零跑的產(chǎn)品規(guī)劃和未來(lái)策略上來(lái)看，其2021年將實(shí)現(xiàn)更為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

在2020年，零跑的銷量主要依靠T03這一款產(chǎn)品，但在2021年則會(huì)進(jìn)入雙頭并進(jìn)的局面之中。零跑第三款產(chǎn)品，也是廣受好評(píng)的C11目前在預(yù)售中，它是基于零跑汽車C平臺(tái)的首款純電高端SUV，車身尺寸為4750×1905×1650mm，軸距達(dá)到2930mm，NEDC最大續(xù)航里程超過(guò)600km，雙電機(jī)四驅(qū)版百公里加速可達(dá)4秒級(jí)。

C11采用前雙叉臂、后五連桿的獨(dú)立懸架系統(tǒng)，配備Leap Pilot 3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能。零跑C11預(yù)售價(jià)格公布后引起C端消費(fèi)者廣泛關(guān)注，目前共推出三款配置，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為：豪華版15.98萬(wàn)元、尊享版17.98萬(wàn)元、性能版19.98萬(wàn)元。這款SUV產(chǎn)品在2月的預(yù)售訂單已經(jīng)達(dá)到793臺(tái)，首臺(tái)OTS整車（工裝車）已于2月27日正式下線。

此前朱江明在2020年底發(fā)表的內(nèi)部公開(kāi)信提出了公司未來(lái)發(fā)展的目標(biāo)：零跑汽車2021正式啟動(dòng)IPO；要在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP 3；2025年要獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市場(chǎng)份額。在上市前，零跑還將推進(jìn)新一輪融資。吳保軍也表示：“整體來(lái)看，零跑已經(jīng)進(jìn)入到高速發(fā)展的快車道，我們也想借助新能源車高速發(fā)展的趨勢(shì)，越跑越快，能夠搶到前三名，進(jìn)入到更前的排序?！?/p>

由此來(lái)看，在交付量達(dá)到1萬(wàn)輛之后，零跑汽車才真正開(kāi)啟了其快速增長(zhǎng)的道路，對(duì)于這家年輕的車企來(lái)說(shuō)，盡管面臨的或許不是康莊大道，但確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入了上升期。隨著后續(xù)一系列布局的展開(kāi)，零跑汽車將在今年如何拓展市場(chǎng)、并啟動(dòng)資本市場(chǎng)計(jì)劃，這都是非常值得期待的行業(yè)大事件。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >