官網(wǎng)顯示，蔚來資本圍繞新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，旗下分別管理一只人民幣基金及一只美元基金。其中，蔚來資本人民幣基金，由蔚來資本與紅杉中國、高瓴資本聯(lián)合發(fā)起設(shè)立，于2017年完成首次交割，側(cè)重成長期及成熟期投資；蔚來資本美元基金于2018年完成首次交割，側(cè)重早中期投資。

2016年12月，蔚來資本與政府產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金——湖北長江產(chǎn)業(yè)基金達(dá)成合作協(xié)議，長江基金成為蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金的基石投資人。

蔚來資本眼光如何？

2017年蔚來資本才投出第一筆錢，領(lǐng)投了致力打造“自動(dòng)駕駛大腦”的Momenta的Pre-B輪，同年，參投新能源企業(yè)容百科技B輪。

兩筆投資獲利可觀：兩年后，容百科技赴科創(chuàng)板上市，蔚來資本至少5倍浮盈。此外，據(jù)媒體報(bào)道，Momenta將于近期完成C輪融資，融資金額超4億美，估值或刷新到20億美金。

張君毅也承認(rèn)，蔚來資本趕上了自動(dòng)駕駛這一波，且入場早也意味著回報(bào)更高。

“投資越來越早了，接觸團(tuán)隊(duì)越來越好了，這就是所謂的頭部效應(yīng)，對于持續(xù)創(chuàng)業(yè)者的追逐會更強(qiáng)。這其實(shí)是趨勢?！?/p>

《科創(chuàng)板日報(bào)》記者注意到，不少所投企業(yè)后續(xù)獲頭部基金或巨頭加碼。專注激光雷達(dá)的Innovusion“圖達(dá)通”已于今年年初喜提兩輪戰(zhàn)略融資，淡馬錫、BAI等跟隨入場；奧動(dòng)新能源（蔚來資本于2018年獨(dú)家領(lǐng)投A輪）去年8月獲軟銀戰(zhàn)略投資；Momenta獲騰訊、建銀等戰(zhàn)略投資；黑芝麻智能后續(xù)獲上汽、招商局創(chuàng)投、SK中國等加持。此外，能鏈集團(tuán)、博云BoCloud、愛泊車等已跑入D輪。

創(chuàng)業(yè)公司獲蔚來資本投資，是一種隱形背書嗎？

“加分項(xiàng)是肯定的，有投后賦能效應(yīng)。不過背書倒不至于，新勢力們本身也有很大的不確定性。新勢力們投資的這些初創(chuàng)企業(yè)更多是生態(tài)戰(zhàn)略布局?！币晃挥部萍碱I(lǐng)域投資人告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》記者。

海通證券一位汽車分析師也表示，實(shí)際上，在無人駕駛領(lǐng)域好公司都是看得見的，這些企業(yè)不愁資本，而是會根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展選擇資本，選擇蔚來（資本）可能也意味著后期有產(chǎn)業(yè)上的合作。

不過，蔚來資本聯(lián)合創(chuàng)始人張君毅表示，“蔚來資本是一個(gè)非常中性的機(jī)構(gòu)?！?/p>

中性除了意味著不跟巨頭站隊(duì)，而且所投企業(yè)可能在相當(dāng)長一段時(shí)間，并不會與蔚來有業(yè)務(wù)交集。蔚來資本于2018年投資主線科技，主線科技方面告訴《科創(chuàng)板日報(bào)》：雙方目前還沒有業(yè)務(wù)合作關(guān)系。

蔚來資本投資邏輯怎樣的？

蔚來資本所投企業(yè)，幾乎都涉及AI研發(fā)和應(yīng)用。

據(jù)蔚來資本管理合伙人朱巖介紹，關(guān)于蔚來人工智能領(lǐng)域的布局，可以從三個(gè)層面理解：

第一列是在技術(shù)創(chuàng)新層面的布局。蔚來資本在這個(gè)領(lǐng)域投資的代表性公司有Momenta、黑芝麻智能科技、Innovusion。其中，Momenta目前在做L3自動(dòng)駕駛，對技術(shù)創(chuàng)新一直有自己的思考；黑芝麻已經(jīng)發(fā)布了車規(guī)級芯片，能夠直接對標(biāo)世界級頂尖公司的產(chǎn)品；Innovusion的產(chǎn)品在激光雷達(dá)領(lǐng)域的性能表現(xiàn)非常出色，它不僅能應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，還用于城市基礎(chǔ)設(shè)施。中國許多城市就正在使用Innovusion的激光雷達(dá)來監(jiān)測路口的交通情況。這三家公司在基礎(chǔ)技術(shù)層面，提供世界級的創(chuàng)新。

第二列是在應(yīng)用場景層面的布局。自動(dòng)駕駛其實(shí)離我們非常近，某些特定場景已經(jīng)開始在規(guī)模化地部署。比如在Robotaxi領(lǐng)域，小馬智行已經(jīng)成為這個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)先的中國公司，被認(rèn)為是中國的Waymo；嬴徹科技目前正在開發(fā)L3級自動(dòng)駕駛卡車，這些卡車很快就能夠大規(guī)模地應(yīng)用到城際物流場景；主線科技已經(jīng)在港口運(yùn)營L4自動(dòng)駕駛卡車；四維智聯(lián)是在人機(jī)交互領(lǐng)域，在車內(nèi)為大家提供娛樂、信息導(dǎo)航等豐富的智能化體驗(yàn)。

第三列的公司看起來可能不直接跟人工智能相關(guān)，但實(shí)際上他們也在積極運(yùn)用人工智能技術(shù)。比如愛泊車，它是用高位視覺的方案去實(shí)現(xiàn)停車場的無人化管理，現(xiàn)在已經(jīng)在中國許多的一、二線城市推廣；首汽約車是在專車領(lǐng)域非常出色的公司，嘀嗒出行是順風(fēng)車和出租車領(lǐng)域的頭部企業(yè)，這兩家出行公司也正在運(yùn)用人工智能技術(shù)為用戶提供更便捷、更高效的服務(wù)；能鏈集團(tuán)也在使用人工智能技術(shù)為消費(fèi)者和車隊(duì)提供更方便、更便宜的加油和充電的服務(wù)；在企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域的博云，通過人工智能技術(shù)，為客戶提供更好的中臺解決方案。

朋友圈？蔚來資本想做“連接器”

“蔚來資本創(chuàng)立的一個(gè)特點(diǎn)就是追求跨界聯(lián)盟，所以我們提出了蔚來資本的朋友圈這么一個(gè)說法?！?/p>

張君毅指出，汽車行業(yè)的一個(gè)規(guī)律是，“你必須要跟更多的人在一起合作，匯聚能量，單一的車企不足以養(yǎng)活技術(shù)，需要多方面生態(tài)及合作伙伴的支持，單打獨(dú)斗是不可持續(xù)的?！?/p>

“新的技術(shù)發(fā)展需要大量資金支持，開發(fā)和推進(jìn)難度也很大，因此大家需要抱團(tuán)取暖，互相融合?！?/p>

蔚來資本管理合伙人朱巖也表示，蔚來資本在成立之初就提出“藍(lán)天聯(lián)盟”的概念。

尤其對于人工智能這么復(fù)雜的一個(gè)體系，想要真正落地，服務(wù)人們的生活，不是一個(gè)或者幾個(gè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)能夠完成的，它需要更開放的平臺和更開放的思維。

譬如，大公司的優(yōu)勢在于資源、算力以及場景支持等，而小公司更有創(chuàng)造力、更專注。如果能通過合作發(fā)揮各自的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)算力整合、數(shù)據(jù)共享等，匯聚各領(lǐng)域頂尖人才的智慧，將有利于行業(yè)更好更快地發(fā)展。

“資本可以扮演‘連接器’的角色，連接各領(lǐng)域頂尖玩家，加速技術(shù)變革。蔚來資本也一直努力成為這樣的角色，幫助那些能夠給人們帶來美好生活的企業(yè)成長?！敝鞄r說道。

文中公眾人物講話援引自：

題跋專訪丨蔚來資本張君毅：看好基于技術(shù)的模式創(chuàng)新

蔚來資本朱巖：平臺思維與產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的結(jié)合將加速AI應(yīng)用

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >