奧迪Q5 HYBRID混動(dòng)車(chē)型將于今晚(6月27日)在上海正式上市，新車(chē)以進(jìn)口形式引入銷(xiāo)售，官方百公里油耗僅有7升。

　　外觀方面，Q5混動(dòng)車(chē)型于去年上海車(chē)展首次國(guó)內(nèi)亮相，外觀上與普通版Q5車(chē)型并無(wú)差異，不同地方在于翼子板和尾部的hybrid標(biāo)識(shí)，尾部細(xì)節(jié)方面，混動(dòng)車(chē)型的鍍鉻排氣管旁的的尾杠設(shè)計(jì)有所調(diào)整。Q5混動(dòng)采用渦輪扇葉狀設(shè)計(jì)的19寸輪轂。

　　內(nèi)飾部分，Q5混動(dòng)采用全新的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)，儀表盤(pán)左側(cè)的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)速表被替換成了功率表，油量表被替換成了電量表。功率表上刻度顏色也各有指代，綠色表示用電，黃色表色用汽油，車(chē)輛啟動(dòng)后，儀表盤(pán)中央的”Hybrid Ready”會(huì)被點(diǎn)亮。動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)按鈕的位置被EV按鈕取代。在空間上，Q5混動(dòng)與普通版Q5車(chē)型也沒(méi)有變化，除了傳統(tǒng)備胎位置被電動(dòng)機(jī)所取代之外。

 　　動(dòng)力方面，奧迪Q5混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)由2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，最大輸出功率為180kW，峰值扭矩480Nm，較普通Q5只搭載2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155kW、最大扭矩350Nm的參數(shù)都大有提升，與之匹配的是8速自動(dòng)變速箱。官方數(shù)據(jù)顯示，Q5 hybrid百公里油耗7升，混動(dòng)模式下最高時(shí)速為222公里，百公里加速7.1秒。純電動(dòng)模式下，充滿電后能以60公里/小時(shí)的速度續(xù)行3公里，極速為110公里/小時(shí)。

　　第一電動(dòng)網(wǎng)研究院點(diǎn)評(píng)：

　　繼思域、凱美瑞、普銳斯等車(chē)型在全球大賣(mài)后，Q5再也按捺不住了自己內(nèi)心的沖動(dòng)。在以嚴(yán)謹(jǐn)著稱(chēng)的德國(guó)人眼里，技術(shù)與市場(chǎng)是同等重要的命題。但面對(duì)局部市場(chǎng)的火爆，奧迪終于果斷拿出了雪藏多年的新品。
無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)還是新能源，在消費(fèi)者心目中，奧迪Q5始終都定位中高端。

　　在充分滿足了城市綜合工況的行駛要求后，新款的混合動(dòng)力Q5是否還能保持傳統(tǒng)的優(yōu)秀越野性能，相信這才是Q5目標(biāo)消費(fèi)群更為關(guān)注的。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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