自從特斯拉開辟了一條名為“智能汽車”的賽道之后，“智能化”便成為了各家車企宣傳文案中的“?？汀?。而為了突出自家產(chǎn)品的智能化水平，一時(shí)間，市場中更是涌現(xiàn)了無數(shù)個(gè)自稱為“全球首款”的車型。雖然他們巧妙地使用了一些限定詞加以區(qū)分，但在各個(gè)“標(biāo)題黨”的宣傳下，市場還是陷入了一片“第一”的混亂局面。

“目前最好用的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是什么？”于是，為了尋找到真正的“第一”，我們將這個(gè)問題交給了萬能的百度。結(jié)果卻讓我們多少有些意外——除了意料之中的特斯拉Autopilot之外，凱迪拉克Super Cruise也是人們集中推選的對(duì)象，甚至還有不少人評(píng)價(jià)，比起Autopilot，Super Cruise似乎更讓人放心。

這樣的結(jié)論或許和近日發(fā)布的一份《消費(fèi)者報(bào)告》有關(guān)。報(bào)告顯示，經(jīng)過對(duì)多項(xiàng)性能和安全的測試后，Super Cruise以綜合得分69分的成績，位列市場中17個(gè)主流輔助系統(tǒng)首位，Autopilot則以57分排位第二。而在兩年前，《消費(fèi)者報(bào)告》的首次排名中，Super Cruise同樣也是第一名，雖然彼時(shí)只有4個(gè)足夠成熟的系統(tǒng)能夠參與評(píng)選。

時(shí)隔兩年，連續(xù)兩屆，Super Cruise竟然能在強(qiáng)手如林的市場中蟬聯(lián)冠軍，我們不禁也產(chǎn)生了好奇，凱迪拉克的輔助駕駛系統(tǒng)究竟強(qiáng)在哪里？

絕對(duì)安全下的智能

曾經(jīng)有人這樣形容過通用和特斯拉的區(qū)別：特斯拉像你高中時(shí)候的女朋友，新奇的、好玩的都給你，你開心就好。而通用則是家長的形象，必須安全，必須放心，寧愿招你煩也一定要把基礎(chǔ)和紅線規(guī)定好，在絕對(duì)安全的前提下再談便利。

這個(gè)比喻在Autopilot和Super Cruise也體現(xiàn)的淋漓盡致。比如，只依靠攝像頭、雷達(dá)和十幾個(gè)傳感器，特斯拉的高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，理論上便可以在任何地方工作。如此低門檻的“自動(dòng)駕駛”，彰顯著特斯拉對(duì)于自己技術(shù)的強(qiáng)大自信，但不能忽略的是，一次次的安全事故，也讓用戶為技術(shù)的更新迭代買單。

很顯然，一旦遭遇極端天氣，或駛?cè)胲囕v所不熟悉的范圍，這套適用于全球的輔助駕駛系統(tǒng)，便有可能隨時(shí)發(fā)生危險(xiǎn)。而圍繞著這一點(diǎn)，Super Cruise則給出了真正有效的解決方案。

首先這套系統(tǒng)只允許在特定的高速公路上使用，即那些被激光雷達(dá)“掃描”過的路段。這樣一來，安裝了Super Cruise的車輛便如同打開了“上帝視角”，早已經(jīng)提前“預(yù)知”了前方路段情況，對(duì)于哪里需要轉(zhuǎn)彎，哪里有出口，都了如指掌。而對(duì)于那些路上不可控的因素，如突然開到身邊的卡車等，Super Cruise也將依靠相機(jī)、雷達(dá)和激光雷達(dá)測繪技術(shù)進(jìn)行分析，并及時(shí)給出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

在控制運(yùn)營范圍的基礎(chǔ)上，配備了Super Cruise的車輛還在車內(nèi)安裝了用于監(jiān)視駕駛員行駛狀態(tài)的攝像頭，一旦駕駛員出現(xiàn)走神或注意力不集中時(shí)，車輛便會(huì)進(jìn)行燈光、報(bào)警和座椅震動(dòng)的三重“豪華警告包”進(jìn)行提醒，盡最大努力杜絕一切可能發(fā)生的危險(xiǎn)。

而且，就算拋開這些看得見的功能，在車輛的底層設(shè)計(jì)階段，凱迪拉克Super Cruises便已經(jīng)先行一步了。比起大多數(shù)企業(yè)只在系統(tǒng)控制器中使用單個(gè)核心，通用則為其設(shè)計(jì)了兩個(gè)核心，這樣即使駕駛過程中一個(gè)不起作用了，另一個(gè)也能馬上頂上。而這樣的雙冗余架構(gòu)，也使得車輛的失效率無限接近于0。

同時(shí)，與Autopilot相比，Super Cruise在使用體驗(yàn)上也更加人性化。比如，你怎么知道自己打開了輔助駕駛系統(tǒng)？Autopilot選擇用顯示屏上，一個(gè)藍(lán)色方向盤的小圖標(biāo)告訴你。

而凱迪拉克則用方向盤上，不同顏色的提示燈來告知：開啟系統(tǒng)時(shí)是綠色；

進(jìn)行手動(dòng)更換車道時(shí)是藍(lán)色；

系統(tǒng)即將關(guān)閉是是紅色；

而徹底關(guān)閉后便，燈光便也隨之熄滅。

千萬不要小看了這樣一個(gè)設(shè)計(jì)。要知道，在長途旅行中，尤其是高速路況下，人們是非常容易忘記，車輛到底有沒有開啟輔助駕駛功能的，而一旦在沒有打開系統(tǒng)的情況下，誤以為車輛在自己進(jìn)行駕駛，后果將不堪設(shè)想。因此，在車內(nèi)設(shè)有明顯的標(biāo)志非常重要，而相比于特斯拉那個(gè)十分“隱蔽”的提示，凱迪拉克的方式無疑更能起到作用。

也正是因?yàn)樵谶@些絕對(duì)安全的措施下，Super Cruise成為了目前少有的，能夠真正讓駕駛員解放雙手的系統(tǒng)。而這比起類似沃爾沃領(lǐng)航系統(tǒng)等，還需要把手放在方向盤上的設(shè)置，在技術(shù)和駕駛體驗(yàn)方面，又邁進(jìn)了一大步。

地圖，是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵

在對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)的各種新功能進(jìn)行討論時(shí)，有一個(gè)話題一直以來也是人們討論的熱點(diǎn)：高精地圖為什么會(huì)在自動(dòng)駕駛的發(fā)展中起到核心作用？

對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)專家列舉了近十條高精地圖的重要性，比如地圖可以讓車輛更好地確定其當(dāng)前位置；可以讓車輛準(zhǔn)確可靠地確定車道的形狀，以便汽車能夠定位在正確的車道上；可以通過優(yōu)化行駛路徑來提升駕駛舒適性；同時(shí)即使地上的車道線磨損或消失，也能夠保證車輛行駛在準(zhǔn)確的車道內(nèi)……

可以說，地圖繪制地越好，輔助駕駛的系統(tǒng)就越好。深諳其道的凱迪拉克，自2017年便開始啟用高精地圖，Super Cruise也成為了真正首個(gè)使用高精地圖的系統(tǒng)，凱迪拉克CT6自然也成為了全球首款讓高精地圖產(chǎn)品落地的車型。

而進(jìn)入中國后，凱迪拉克則再次擴(kuò)大了“朋友圈”，搶先成為業(yè)內(nèi)第一家與高德在高精度地圖商業(yè)化方面深度合作的品牌。

據(jù)介紹，厘米級(jí)高精地圖的使用，可以使定位比傳統(tǒng)GPS精準(zhǔn)4到8倍，這樣精確的定位，不僅能使車輛感知到自己身處于高速公路中的哪一條車道，同時(shí)在車道中央還會(huì)有一條虛擬的“藍(lán)線”，以保證車輛時(shí)刻處于這一車道的正中央。而且相比于其他沒有搭載高精地圖的系統(tǒng)而言，Super Cruise在極端環(huán)境下也依舊能“出色發(fā)揮”。

不僅如此，地圖的加入還能夠使車輛提前預(yù)測前方2500米的路況信息，也就是說，即使以100km/h的速度通過急轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛也能保持極其平穩(wěn)的狀態(tài)。

僅僅是這兩點(diǎn)，Super Cruise就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過包括BBA在內(nèi)的輔助駕駛系統(tǒng)了。目前，Super Cruise的“大腦”中已經(jīng)輸入了中國至少30萬公里規(guī)模的高速和高架道路信息。而隨著時(shí)間的推移，這一數(shù)字也將快速增長。 

記得小時(shí)候，每當(dāng)老師布置一篇有關(guān)于“未來”的作文時(shí)，我們總愛以“2020”作為開頭：“2020年，我們都登上了月球，房子建在了天上，汽車可以自己在路上走，遍地都是機(jī)器人……”如今，真的站在了2020年的尾聲，再回頭看看那些小時(shí)候的幻想，有些啼笑皆非的同時(shí)，卻也發(fā)現(xiàn)，有些夢想竟然真的已經(jīng)在慢慢變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

雖然我們沒能坐上宇宙飛船，但嫦娥五號(hào)卻把月球的碎片帶回了地球；雖然機(jī)器人沒能上路，但工業(yè)化的進(jìn)步卻把它們帶進(jìn)了工廠之中；同樣，雖然我們還需要坐在汽車之中，但Super Cruise已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)雙手的解放……而也正是因?yàn)橛辛怂麄兊拇嬖?，我們相信，或許很快，我們就能登上月球、機(jī)器人便可以走上大街，汽車也真的可以自己在路上飛奔了。

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