日前，小鵬汽車官方發(fā)布消息稱，該品牌首批向挪威市場出口的100輛G3已向分布于挪威28個城鎮(zhèn)的用戶交付。小鵬汽車董事長何小鵬提到，“G3出口挪威是我們開拓歐洲市場的第一個關(guān)鍵里程碑，我們相信智能汽車是一個國際性產(chǎn)品，小鵬汽車更立志在智能電動汽車賽道上成為全球領(lǐng)跑者”。
在出口版小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價)上，其搭載了全英語車機界面，語音助手小P也換裝為“Hi Xpeng”。此外，該車導(dǎo)航系統(tǒng)也采用了當(dāng)?shù)亓餍械牡貓D應(yīng)用，挪威車主也可通過手機App遠程操作車控功能。小鵬汽車還分享稱，G3的自動泊車功能在挪威成為了最受歡迎的功能之一。
其實不止小鵬汽車G3，近年來中國純電動車的出口可謂是相當(dāng)活躍，比如Polestar 2自誕生之初就定位為出口車型，2020年9月份，該車在歐洲注冊銷量已達2127輛；新勢力車企愛馳汽車也有超過700輛U5發(fā)運歐洲，該品牌誕生之初也自帶“平行布局海外市場”的規(guī)劃。
此外，例如名爵、比亞迪、上汽大通MAXUS等品牌也均在海外有了一定規(guī)模的銷量。歐洲嚴苛的排放法規(guī)催生了巨大的純電動車市場前景，但歐洲市場也有著相比中國更嚴苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，能否真正落地生根，還要看中國車企們的產(chǎn)品是否具備真實力。（文/汽車之家 尤冬青）
來源：汽車之家
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