點擊查看更多：人才那些事兒 || 全球汽車裁員潮背景下，這類崗位的資金和數(shù)量卻在增加？

　　由于受到到新冠肺炎疫情的沖擊和持續(xù)影響，以及全球汽車市場增速的減緩，讓全球車企紛紛走上了降薪、裁員之路。根據(jù)此前報道，戴姆勒裁員3萬多人，雷諾全球裁員約1.5萬人，寶馬全球裁員約6000人，通用汽車裁員約1.4萬人……其中，管理類、工程類、工廠類和支援性等崗位是裁員的重點。

　　然而在這一背景下，日前，通用汽車公司卻宣布，計劃將一半以上的資金和資源投入到電動車和自動駕駛領(lǐng)域，并大規(guī)模擴(kuò)充相關(guān)團(tuán)隊。在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域，未來5年將計劃投資270億美元，力度超過燃油車項目。在人才方面，2021年一季度結(jié)束前招募3000名工程、設(shè)計和信息技術(shù)專家，提升公司軟件能力，支持電動車產(chǎn)品研發(fā)。

　　?招聘新能源領(lǐng)域人才或成趨勢

　　對于此次才招聘計劃，通用汽車表示，這些工作崗位將集中在工程、設(shè)計和信息技術(shù)上，將為通用汽車的電動汽車和客戶體驗優(yōu)先領(lǐng)域做出貢獻(xiàn)。該公司期望增加對電動汽車的關(guān)注，包括到 2023年在全球至少推出 20 款新電動汽車。2025年底前公司將在全球推出30款純電動車型，包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有品牌。

　　據(jù)國際管理咨詢公司貝恩發(fā)布報告顯示，到2025年，電動車占全球新車銷量的比重將達(dá)到12%左右，到2040年這一比例或?qū)⒏哌_(dá)50%以上。標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實就曾在路透社汽車峰會的電話會議中明確表態(tài)：隨著歐洲市場和中國市場推動清潔汽車計劃，PSA將不會再投資內(nèi)燃機(jī)。在這一趨勢下，各車企都在相繼發(fā)力新能源汽車領(lǐng)域，擴(kuò)大相關(guān)人才的招聘比例。

　　戴姆勒CEO康林松也表示，5年后戴姆勒將會縮小公司規(guī)模，專注于軟件服務(wù)所帶來的持續(xù)性收入，隨著旗下的汽車品牌加速轉(zhuǎn)向電動化以及自動駕駛，戴姆勒必須把更多資源用來生產(chǎn)電動和自動駕駛汽車，戴姆勒正在招聘大量的軟件工程師和電池化學(xué)、汽車電氣化方面的專家。近日，福特汽車也計劃對堪薩斯城裝配廠項目投資1億美元，并增加150個崗位，為即將來臨的電動版全順貨車的生產(chǎn)制造提供服務(wù)。

　　?造車新勢力發(fā)展迅猛促傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型

　　新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的大趨勢影響著車企人才招聘崗位的轉(zhuǎn)變，造車新勢力的迅猛發(fā)展和利好不斷，也促進(jìn)著傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型。特別是隨著以特斯拉、理想、小鵬、蔚來、威馬等為代表的造車新勢力企業(yè)在智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動化領(lǐng)域不斷快速發(fā)展，上市捷報頻傳，市值不斷飆升，整車交付量持續(xù)創(chuàng)新高，使得傳統(tǒng)車企壓力倍增。據(jù)報道，近日特斯拉市值超過4600億美元，超過了豐田、大眾、戴姆勒的市值之和。截至11月17日收盤，蔚來市值突破600億美元，超越了寶馬、大眾、福特等老牌傳統(tǒng)車企。

　　而特斯拉的強勢發(fā)展和快速擴(kuò)張，或許更令傳統(tǒng)車企“眼熱”。就在過去兩個月中，為提升交付力度，特斯拉在北美地區(qū)增加了大約1000名銷售和交付人員。而就馬斯克個人而言，據(jù)彭博社截至 18 日的統(tǒng)計顯示，其超越扎克伯格成為全球第三富有的人，個人財富僅次于亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯和微軟創(chuàng)始人比爾·蓋茨。

　　面對這一趨勢，通用汽車、戴姆勒、福特等傳統(tǒng)車企，也逐步發(fā)力新能源、電動化、智能互聯(lián)領(lǐng)域，并加快增加其相關(guān)人才的崗位需求。大眾集團(tuán)就在近日表示，未來五年內(nèi)該公司在電動化、混合動力和數(shù)字化領(lǐng)域的投資預(yù)算，將由此前的600億歐元增至730億歐元。

　　正如全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼所言，汽車產(chǎn)業(yè)面臨百年未遇之大變局。其根本原因是，電動、智能、網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)將在10-20年內(nèi)迅速在汽車產(chǎn)業(yè)得到廣泛的應(yīng)用。所以，無論是新造車勢力，還是傳統(tǒng)整車企業(yè)，都必須面對這次百年未遇之大變局，唯努力變化、努力適應(yīng)者才能生存發(fā)展。

　　?遠(yuǎn)程工作或成為未來工作模式

　　與以往不同的是，通用汽車表示此次的雇傭計劃，將開始提供“比以往任何時候都更多的遠(yuǎn)程工作機(jī)會”，許多職位將會是遠(yuǎn)程工作性質(zhì)。或許，遠(yuǎn)程工作將成為未來工作發(fā)展的趨勢。

　　愛馳汽車自動駕駛副總裁丁華杰曾在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，汽車智能網(wǎng)聯(lián)遇到疫情，催生了很多車企開展遠(yuǎn)程辦公。其中，在智能汽車中軟件類的人才占比較大。事實上，在歐美地區(qū)很多大型軟件企業(yè)中，軟件人才也幾乎是在家辦公。比如IBM公司的軟件人才，一周中3天在公司2天在家辦公，保證軟件人才的思維連續(xù)性，避免路途中被中斷與打擾。在丁華杰看來，未來相信共享辦公會陸續(xù)上線，很多服務(wù)性崗位可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，不一定需要集中辦公。

　　可以預(yù)見的是，未來汽車工業(yè)（至少在短期之內(nèi)），傳統(tǒng)的制造工人數(shù)量將進(jìn)一步下降，而專注于智能網(wǎng)聯(lián)、科技、自動駕駛等領(lǐng)域的專業(yè)人才和多領(lǐng)域復(fù)合型人才數(shù)量反而會進(jìn)一步上升。

　　未來，不管是在高校培養(yǎng)、專業(yè)的選擇，還是在擇業(yè)的方向來看，相關(guān)方都應(yīng)做好準(zhǔn)備，以適應(yīng)新形勢下的人才需求和工作方式，才能獲得更好的機(jī)會和更廣闊的的發(fā)展前景。

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編輯：藺天子

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