提到寶馬的純電車，我們首先就會想到i3以及i8。在今年，寶馬正式發(fā)布了BMW品牌下首款純電動SUV<SUV iX3。在中國市場，寶馬的純電車型賣的并不如意，i3和i8已是銷量慘淡，對于寶馬這種在燃油車中靠“豪華”和“運動”屬性賣車的企業(yè)來說，內(nèi)燃機為寶馬汽車注入的靈魂，寶馬必定是最不希望燃油車退出市場，因為取而代之的加速更快的純電，而且沒有激情的聲浪更會讓寶馬此前出色的動力系統(tǒng)匹配優(yōu)勢煙消云散。

不過隨著大環(huán)境的推動，寶馬并沒有完全放棄電動化市場。就在昨日（11月11日），寶馬正式帶來了其在2018年發(fā)布的iNEXT概念車的量產(chǎn)版本原型車，命名為iX。該車將融合寶馬集團在設(shè)計、自動駕駛、智能化網(wǎng)聯(lián)化、電動化等方面所有的關(guān)鍵技術(shù)，也將取代寶馬7系的標(biāo)桿位置。

外觀最大程度的融合了寶馬的設(shè)計元素，用簡潔的線條勾勒出SAV的輪廓，未來感十足，同時最新一代的寶馬近期格柵設(shè)計也出現(xiàn)在iX身上，不過中網(wǎng)改為全封閉雙腎型格柵，上面集成了大量攝像機、雷達與傳感器。官方表示，為了在使用安裝在雙腎格柵后面的雷達傳感器時確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級真空的涂層工藝。大燈方面寶馬采用了更為纖細(xì)且狹長的造型，此外寶馬iX還在后包圍下部、車側(cè)和前包圍區(qū)域引入了藍色裝飾帶，彰顯其新能源車型的身份。

從側(cè)面來看，寶馬iX采用時下流行的隱藏式門把手，全新的設(shè)計樣式之前并未從寶馬車身上見過，另外無框車門被首次應(yīng)用在寶馬中大型豪華SAV上，強化了新車的科技感。不難看出，寶馬iX還采用了較小的溜背造型，雖然下降弧度不大，但減少了整體的臃腫效果。配合空氣動力學(xué)輪轂，寶馬iX車型風(fēng)阻系數(shù)低至0.25，對能耗和提速有一定的幫助。車尾也采用了纖細(xì)狹長的尾燈組與頭燈呼應(yīng)，類似的設(shè)計我們已經(jīng)在中期改款的寶馬5系上見到了。

車內(nèi)設(shè)計頗具未來感，在雙聯(lián)屏幕產(chǎn)生審美疲勞的同時，為了提升科技感和未來感，iX采用了一整塊巨型的弧形LED顯示屏，將儀表盤與中控大屏的功能集于一身，不過，兩塊區(qū)域之間仍將存在分界線，但看上去整體感很強。同時在配色上突出溫馨的氛圍，部分功能按鍵位置也進行重新設(shè)計，新鮮感十足。

寶馬iX是寶馬集團首款使用5G技術(shù)的車型，采用寶馬集團全新一代數(shù)字化架構(gòu)和感應(yīng)器系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理能力提升很大。此外，寶馬iX還在換擋桿、座椅調(diào)節(jié)按鈕和多媒體控制區(qū)域等處加入水晶裝飾，搭配藍色翻毛皮和木紋裝飾，豪華感不言而喻。

在動力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，搭載了前后兩個電機，其中最大功率達到了370kW（500PS），百公里加速小于5s，續(xù)航里程超過600km。未來這一電力驅(qū)動技術(shù)也將應(yīng)用在寶馬i4和更多車型身上，到2023年，寶馬集團將提供25款電動化車型，未來也將走上電動化時代。到2030年，寶馬集團的電動車銷量將累計達到700萬輛。

說起電動化轉(zhuǎn)型，寶馬應(yīng)該是覺醒最早的傳統(tǒng)車企之一，早在2004年，這家企業(yè)就開始試驗輕混架構(gòu)，并于2013年就推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。不過讓人意想不到的是，寶馬在電動領(lǐng)域并沒有大力發(fā)展，甚至宣稱未來不會研發(fā)自己專屬的電動車平臺，這也讓特斯拉以及國內(nèi)的造車新勢力有了“可乘之機”。如今，面對電動化驅(qū)使，寶馬也不得不“重拾”電動汽車。未來iX進入國內(nèi)，面對眾多已經(jīng)有基礎(chǔ)的對手，市場表現(xiàn)會如何呢？

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