企業(yè) Lucid

Lucid Air：“碰瓷”那個特斯拉

極客汽車 2020-09-11 10:43

Lucid CEO & CTO Peter Rawlinson：

放狠話很容易，但是在真正量產(chǎn)前，我們屁都不是。

要說這兩天熱度最高的車型是哪款？我想應該就是 Lucid Air。今天，這款號稱多方位碾壓特斯拉的車型終于發(fā)布了。

不過有意思的是，在發(fā)布之前，Lucid Air 就已經(jīng)將各項參數(shù)甚至是價格都放出來了，按照常理來說，似乎發(fā)布會也講不出什么內(nèi)容了。但是，加個但是，變化都隱藏在細節(jié)中。

還是先從價格說起。這次，Lucid Air 推出了四個版本，分別是 Air、Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition，指導價依次為：8 萬、9.5 萬、13.9 萬、16.9 萬（單位：美元），交付時間分別為 2022 年、2021 年第四季度、2021 年第二季度、2021 年第二季度。

對比之下，特斯拉 Model S 目前有兩個版本：雙電機長續(xù)航版（EPA 續(xù)航 402 英里）和性能版（EPA 續(xù)航 348 英里），價格分別為 74990 美元和 94990 美元，也就是 7.5 萬美元和 9.5 萬美元。

如果從同價位競爭來說，Air Touring 才是 Model S 的競爭對手。但是9.5 萬美元的 Air Touring EPA 續(xù)航 406 英里、620 馬力、0-60 英里加速 3.2 秒，這個表現(xiàn)和7.5 萬美元的 Model S 雙電機長續(xù)航版（EPA 續(xù)航 402 英里、653 馬力、0-60 英里加速 3.7 秒）相差不多。

但是 13.9 萬美元的 Air Grand Touring（EPA 續(xù)航 517 英里、800 馬力、0-60 英里加速 3 秒、預置 L3 自動駕駛硬件）又完全碾壓了 9.5 萬美元的 Model S（EPA 續(xù)航 348 英里、785 馬力、0-60 英里加速 3.7 秒）。

這個對壘策略就很有意思，會給你一種Lucid Air 對陣特斯拉 Model S，確實有的打的感覺。但是這打的是一個錯位。甚至有點「碰瓷」意味。而且，和特斯拉賣車思路類似，Lucid Air 也是最貴的最先開始交付，先通過高端版本把知名度打響，同時賺取自己造車的第一桶金。

這就是 Lucid Air

Lucid Air 其實我之前已經(jīng) 解讀過一次了，似乎沒有必要再重說一遍，但是就像我剛說的，變化都隱藏在細節(jié)中。我們按個來看：

Lucid Air 在外觀上基本上沒有什么新的變化，只是此前隱藏門把手上的金屬裝飾條被拿掉了，估計是為了節(jié)省成本？

進入到車內(nèi)，這個三聯(lián)屏以及可與上面屏幕聯(lián)動的第四屏，大家已經(jīng)見過了，已知更多的是，儀表尺寸 34 英寸，分辨率達到 5K？（官網(wǎng)確實是這么寫的）。

不過，細看還是有很多優(yōu)化：首先，方向盤上的按鈕邏輯上改了。此前，語音、音樂切換按鍵在左右，現(xiàn)在改換到右邊，輔助駕駛的按鍵放在了左邊，更符合實際用車。中間的方形調(diào)節(jié)按鍵也換成了圓柱，造型有點獨特。

（早期版本）

（量產(chǎn)版本）

還有 Face ID：

音量按鍵被放在三聯(lián)屏下面，同樣的滾動設計。

同時，上下屏幕可以聯(lián)動：

車輛設置也是在下面的屏幕上：

另外一個改動的點在于下面屏幕的收縮，之前是這樣：

現(xiàn)在變成了這樣：

同時在收起方式上，新增了直接按壓屏幕就可以收取。仔細對比你會發(fā)現(xiàn)，Lucid 對屏幕上的按鈕進行了重新設計，看著工整多了。

接著往下看，中央扶手設計也有微調(diào)：

（早期版本）

（量產(chǎn)版本）

扶手內(nèi)部是這樣的（似乎空間還可以）：

接著往后走，就到了后排，同樣有不少新的變化。為了幫助大家記憶，先來看早期版本的：

到了量產(chǎn)版，變成了這樣（2022 年開始提供），座椅調(diào)整換到車門上，同時后排控制小屏幕已經(jīng)和扶手融為一體，看著也還可以：

此前，量產(chǎn)版的座椅還提供另外一個版本：標準版。

順著這個點，我們直接進入后排。像第一個版本，由于車內(nèi)的大寬敞空間的存在壓榨了后備箱空間：

但是標準版后排左半邊的座椅支持放倒，這樣又盈出了不少空間，你可以把你的滑水板 or 高爾夫球袋放進去：

掀起蓋板，下面的這個空間，其實也還行：

這應該是我們見過的最大的前備箱了，容積達到 202L，遠超什么 Taycan、特斯拉 Model 3 or Model S。

這里多說一嘴，不要小看這一點，在如此緊湊的車上掏出這么大的前備箱空間，這其實是工程能力的細節(jié)體現(xiàn)，是造型設計、車身設計、三電系統(tǒng)等多方面能力的濃縮。

性能

再溫習一下，Lucid Air 一共給到了四個版本：Air、Air Touring、Air Grand Touring、Air Dream Edition。由于最便宜的 Air 在 2022 年才開始交付，所以暫按不表。我們先看看剩下的這三款。

三款車型馬力值分別為 1080、800、620，0-60 英里（96 公里）加速時間分別為 2.5s、3s、3.2s。光從數(shù)據(jù)上來說確實和特斯拉有的一拼（請把牛 X 打在留言里）。至于為什么這么牛，還是要歸功于其三電，670 馬力的電機質(zhì)量只有 74kg，而且非常小巧，這里可以解釋為什么 Lucid Air 空間壓榨這么強，感受一下：

而在發(fā)布會上，Lucid 展示了這樣一張圖，關于 Air 的電機分配，看來，后續(xù)可操作空間還很大。

至于輔助駕駛，Lucid 將之稱為 Dream Drive。全車搭載了 32 個傳感器，包括 14 個攝像頭、5 個雷達，12 個超聲波傳感器，甚至有一個前向的激光雷達，也確實是為了未來的 L3 做的硬件預埋。不過也只有 Air Grand Touring、Air Dream Edition 兩款車型上有，畢竟，激光雷達的價格并不低。