當(dāng)下，制約新能源車普及的因素主要有兩點，一是電動車的充電速度和續(xù)航里程，另外一個核心原因就是購車成本。

日前， 寧德時代董事長曾毓群在中國汽車藍(lán)皮書論壇上表示，2025年油電平價有望到來。 曾毓群表示，從政策端來看，歐美等國紛紛加速推動電動化轉(zhuǎn)型。在前述因素的驅(qū)動下， 一些國家已制定明確的燃油車禁售計劃，將在2025-2050年間禁售燃油車。日本、德國這些汽車強國把目標(biāo)設(shè)定到2050年，實際甚至可能更早。 從供給端來看，車企電動化目標(biāo)明確。原來部分車企希望創(chuàng)建一個平臺，能夠既做燃油車，又可以做HEV、PHEV，又可以做電動化，希望平臺是共享共用的。

“ 但是特斯拉作為一條鯰魚，攪得全世界電動車的規(guī)劃加快了步伐。大家可以看到，這些企業(yè)都在集中布局電動平臺?！?曾毓群認(rèn)為， 全面電動化在全球范圍內(nèi)加速，其中一個重要原因是油電平價正在加速到來，到了2025年，電動車首購成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車基本持平。 另外，從需求端來看，消費者購買意愿增強。在國內(nèi)，國產(chǎn)高端智能電動車品牌在2020年上半年都實現(xiàn)了不錯的銷售業(yè)績。 

曾毓群表示：“未來18個月內(nèi)，我們的國產(chǎn)高端自主品牌將陸續(xù)推出大眾價位車型，預(yù)計其銷量將進一步快速增長。我看到我們很多整車廠在做品牌提升， 我認(rèn)為消費體驗的提升一定要跟得上，不只是品牌的升級，而是消費者體驗的升級，消費者自己覺得好就愿意出高的價錢?！?nbsp;

他還打了個比方，新能源車能夠給消費者帶來的特殊體驗很像智能手機。大家已經(jīng)不用以前的諾基亞， 原來的老手機現(xiàn)在叫做老人機，因為老人機沒有智能化，只能打電話，只要一百多塊錢，但現(xiàn)在智能手機要一萬多塊錢，大家還搶著買。 曾毓群說，就像蔚來汽車，特斯拉進中國時，大家覺得它賣不動，但是它還是賣得很好，因為它給大家不同的體驗。 “所以我覺得整個汽車行業(yè)都要重新思考一下，是不是一定百年的品牌就賣得好，還是因為真正能夠給到客戶很好的體驗而賣得好。”

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