來(lái)源：上汽榮威官方微信

5G技術(shù)還未普及，一場(chǎng)5G汽車(chē)的量產(chǎn)競(jìng)逐賽已經(jīng)拉開(kāi)。

在6月13日至14日舉辦的“2020中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”上，上汽集團(tuán)副總裁陳德美表示預(yù)計(jì)今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或同比下降10%左右。與此同時(shí)，上汽正在加快研發(fā)新一代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬架構(gòu)和三電技術(shù)，全球首款5G量產(chǎn)車(chē)和高智能純電動(dòng)車(chē)都將在下半年投產(chǎn)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)尤其是5G汽車(chē)，成為車(chē)市低迷之中的一道曙光。在中國(guó)車(chē)市結(jié)束20多年來(lái)高速增長(zhǎng)之際，美國(guó)波士頓咨詢(xún)集團(tuán)預(yù)測(cè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將迎來(lái)持續(xù)20年的高速發(fā)展，到2035年將占全球25%左右的新車(chē)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，相較4G車(chē)載模組，5G具有速率高、時(shí)延低、容量大等特性，將成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)借助5G的低延遲通信、車(chē)路協(xié)同以及將部分車(chē)端計(jì)算任務(wù)轉(zhuǎn)移至云端的方式，將降低汽車(chē)終端成本。

上汽集團(tuán)近年來(lái)不斷加大5G汽車(chē)投入。2019年，上汽與中國(guó)移動(dòng)、華為和上海國(guó)際汽車(chē)城聯(lián)合啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)“5G智慧交通示范區(qū)”建設(shè)，預(yù)計(jì)今年建成并面向公眾開(kāi)放。今年5月，上汽榮威推出全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車(chē)MARVEL-R，稱(chēng)該車(chē)率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)落地。

不僅是上汽集團(tuán)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企巨頭均在搶灘5G汽車(chē)。去年4月，華晨寶馬完成了其在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)并啟動(dòng)示范應(yīng)用項(xiàng)目，成為全球首家將5G技術(shù)用于汽車(chē)研發(fā)及生產(chǎn)的車(chē)企。

廣汽新能源旗下新款SUV車(chē)型Aion V已搭載華為巴龍5000 5G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統(tǒng)，預(yù)計(jì)今年6月-7月上市。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司技術(shù)中心研發(fā)的Sharing-VAN正式量產(chǎn)下線，東風(fēng)汽車(chē)官方表示，這是國(guó)內(nèi)首款完全自主研發(fā)的L4級(jí)5G自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

但目前來(lái)看，5G在汽車(chē)當(dāng)中的應(yīng)用仍有限，車(chē)路協(xié)同設(shè)備尚未普及，智能駕駛涉及車(chē)輛控制安全，仍高度依賴(lài)汽車(chē)本地計(jì)算。此外，中信建投曾指出，車(chē)輛在高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)警功能，通信時(shí)延應(yīng)當(dāng)在幾毫秒以?xún)?nèi)；而且，出于安全駕駛要求，相較于普通通信，車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要能夠支持高速運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高可靠性。

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