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汽車產(chǎn)業(yè)“去中國化”?不存在的

億歐汽車

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作者:郝秋慧,圖片來自“Unsplash”

去年年底,陳郁跟同事開玩笑說,2019是汽車行業(yè)過去三年最差的一年,但是未來三年最好的一年。

“沒想到一語成讖?!标愑艨嘈Φ馈K谝患覈H零部件企業(yè)工作多年,對行業(yè)變化十分敏感。

2020年初,新冠肺炎疫情的出現(xiàn),像給處于跌落中的汽車市場加上了一塊巨石。

汽車行業(yè)的頹勢直接反映在銷量方面。據(jù)全國乘用車信息聯(lián)席會(乘聯(lián)會)統(tǒng)計,2020年1-5月,中國乘用車零售銷量同比下降26%。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示,中國汽車制造業(yè)一季度營收下滑30.9%,利潤總額下滑達80.2%,成為利潤下滑幅度較大的產(chǎn)業(yè)。

2020年1-5月狹義中國乘用車產(chǎn)銷量規(guī)模及增速

制表人:億歐汽車商業(yè)分析員郝秋慧

直至5月份,中國乘用車市場才出現(xiàn)回升。當月,中國乘用車生產(chǎn)同比增長 10.2%,零售銷量同比增長1.8% 。在乘用車月度銷量前十名中,除上汽大眾、上汽通用、東風本田外,其他車企銷量同比均為正增長,其中長安汽車同比增長達69.1%。

“我們也許過于悲觀了,如今沒想象中那么差?!标愑纛A計,汽車市場回歸正常最快要到下半年。但從5月銷量來看,市場已經(jīng)提前回暖了。

01 “今年就指望中國市場了”

受疫情影響,博世曾被迫關(guān)閉了全球近300座工廠中的100座。但在5月中旬,博世在華的37家工廠已實現(xiàn)全面復工。 

“現(xiàn)在還沒有出現(xiàn)因博世供應(yīng)鏈問題導致主機廠停產(chǎn)的情況,”博世中國總裁陳玉東在5月的年度新聞發(fā)布會上表示。

“我們現(xiàn)在已基本復工,風險不是很大,”博世產(chǎn)品專家夏峰告訴億歐汽車,“這得益于博世百分之八九十的零部件已實現(xiàn)本土化量產(chǎn)?!?/p>

由于汽車是全球化產(chǎn)業(yè),部分核心零配件仍掌握在發(fā)達國家手里,以進口為主。若某一環(huán)供應(yīng)不及時,整個供應(yīng)鏈會受到極大影響。受疫情所擾的全球汽車業(yè)正處于供需不匹配的焦慮之中。

就職于采埃孚的陸盛告訴億歐汽車,哪怕德國疫情嚴重,汽車相關(guān)的制造業(yè)工廠未曾全部停工?!澳抢镆恢庇泄S來滿足加急需求,”他對大企業(yè)應(yīng)對風險的舉措相對自信,“大廠都是有經(jīng)驗的,會做好風險預案。”

來源/pexels

自3月開始,疫情開始在全球擴散,而中國已得到有效控制,市場需求逐步釋放?!斑@些零部件企業(yè)不會有錢不賺的,德國今年就指望靠中國市場賺錢了。”陸盛說道。

令陸盛對中國汽車產(chǎn)業(yè)充滿信心的是,復工已在穩(wěn)步推進中。他告訴億歐汽車,“我只是一棵樹上的一片葉子,但現(xiàn)在這片葉子還是綠色的?!?/p>

在陳郁看來,綠起來絕不止一片葉子。身在零部件行業(yè),他對這一變化的感受尤為直接:“中國汽車業(yè)依然靠主機廠驅(qū)動?!?/p>

“大企業(yè)復工了,小企業(yè)就有奔頭了?!蓖愑舻挠^點一樣,陸盛也認為,汽車這條巨大的產(chǎn)業(yè)鏈是靠大廠拉動的。只要核心企業(yè)動起來,產(chǎn)業(yè)鏈便能運作起來,不會因其中小的環(huán)節(jié)就此癱瘓,“斷供的可能性太小了?!?/p>

來源/pexels

02 “誰都想在舒適區(qū)待著”

近期,以美國和日本為首的國家,正積極倡導扎根中國的制造業(yè)回流本土,一時“逆全球化思潮”涌動,產(chǎn)業(yè)鏈遷移、制造業(yè)回流等甚囂塵上。

“我們理解他們的做法?!标愑舯硎?,國家與企業(yè)都希望產(chǎn)業(yè)鏈大而全,這樣能有效控制與降低風險。

自2008年金融危機后,美國一直在呼吁制造業(yè)回流,見效甚微。

“疫情加劇了產(chǎn)業(yè)鏈回流,但因經(jīng)濟環(huán)境不好,企業(yè)又推遲回流?!痹陉愑艨磥恚a(chǎn)業(yè)鏈在何處,不僅是政治行為,也是商業(yè)行為,企業(yè)要考慮在哪里能有更好的收益,最后一定是互相妥協(xié)的協(xié)商結(jié)果。

“企業(yè)好不容易扎下根了,正賺錢呢,怎么會說搬就搬走?”夏峰認為海外企業(yè)不會輕易遷走,“中國市場大而穩(wěn)定,語言文化如此統(tǒng)一,對資本主義國家有足夠的吸引力?!?/p>

以博世為例,過去十年在華投資總額達485億元。2019年,博世中國在生產(chǎn)和研發(fā)領(lǐng)域的投資力度驚人,包括聯(lián)合汽車電子太倉工廠、博世力士樂西安工廠二期、博世氫燃料燃料電池電池中心和博世創(chuàng)新與軟件研發(fā)中心等。中國是除了德國外最大的市場,正逐步成為博世集團創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)中的核心組成部分。 

來源/pexels

國際大型制造企業(yè)在中國經(jīng)歷了幾十年的打磨和錘煉,本土化相對完善,中國汽車工業(yè)每年經(jīng)過幾千萬輛車的洗禮,哪怕技術(shù)難度很高的產(chǎn)品,也能在中國生產(chǎn),質(zhì)量和技術(shù)已十分可靠,夏峰相信自己的判斷:“誰都想在中國市場這個舒適區(qū)待著?!?/p>

中國作為第四次制造業(yè)大遷移的承接地,已成為全球最大的汽車生產(chǎn)地和消費市場之一。自“入世”以來,中國主動向世界開放市場,連續(xù)11年成為全球第二大進口市場,進口額占世界進口總額的10%以上,現(xiàn)已是120多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴。

2019年,中國GDP位居世界第二,相當于三個日本,距離美國更近一步。在拉動中國經(jīng)濟增長的三駕馬車中,比重漸增的外貿(mào)彰顯著中國與世界日益緊密的經(jīng)濟聯(lián)系,2019年,中國貨物貿(mào)易進出口總值達31.54萬億元,同比增長3.4%。在全球化的進程中,中國經(jīng)濟已與世界發(fā)展融為一體。

2000-2019中國貨物進出口總額

制表人:億歐中臺 

當前中國供應(yīng)鏈企業(yè)無需擔心制造業(yè)回流造成不良影響,而是緊跟趨勢變化,及時以企業(yè)的核心技術(shù)應(yīng)對大環(huán)境的不確定性。

陳郁對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展頗為樂觀:“中國市場的基數(shù)足夠大,任何百分比的增長都是很可觀的?!?/p>

03 “不是誰想搬,就能搬的”

全球制造業(yè)正在面臨全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整,“第五次制造業(yè)大遷移”日顯端倪,此次遷移的目的地指向了東南亞。

“中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢不是誰想搬,就能搬的,”聯(lián)想集團董事長兼CEO楊元慶在今年兩會時直言,“中國制造業(yè)韌性強,可在疫后迅速復工,加上配套完整,這沒有一個國家可以替代?!?/p>

因工作原因,夏峰對東南亞市場頗為熟悉。東南亞差中國市場一個檔次,是他最直觀的感受:“博世很喜歡產(chǎn)業(yè)鏈完善的中國市場,他們已經(jīng)跟這邊的客戶建立了信任?!?/p>

根據(jù)產(chǎn)業(yè)遷移理論,人力密集型產(chǎn)業(yè)遷往人力成本更低的區(qū)域是正常趨勢,但東南亞并不能取代中國。反之兩者貿(mào)易往來密切,正呈融合發(fā)展之勢。今年1-5月,東盟一舉超過歐盟和美國,成為中國第一大貿(mào)易伙伴,進出口總額為1.7萬億元,同比增長4.2%。東南亞猶如是中國市場的延伸。

來源/pexels

中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長黃奇帆表示,當下的全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)已不再是簡單的變遷,而是根據(jù)先進生產(chǎn)力發(fā)展的需要,及全球各地所形成的基礎(chǔ)設(shè)施、營商環(huán)境等生產(chǎn)要素進行結(jié)構(gòu)性的重新配置。

陳郁坦言,技術(shù)含量較低的行業(yè)一定會遷移到成本更低的東南亞,中國市場留下來會是技術(shù)程度更高的行業(yè)。

“這次疫情對我們來說也是一次深刻的教訓,”吉利控股集團總裁安聰慧談到零部件供應(yīng)問題時說道,“中國主機廠對中國的供應(yīng)商要給予更多的支持和幫助,加快他們的技術(shù)進步,以替代國外的一些產(chǎn)品和技術(shù)?!?/p>

黃奇帆表示,中國一定倒逼自己將產(chǎn)業(yè)鏈中的一部分舉足輕重的零部件環(huán)節(jié)實現(xiàn)本土化,運用科技創(chuàng)新實現(xiàn)技術(shù)和工業(yè)突破,以產(chǎn)頂進。中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚也認為,在疫情過后,中國汽車業(yè)需要在高端零部件制造環(huán)節(jié)補齊短板,強化行業(yè)優(yōu)勢。

“百姓有需求,政策有支持,產(chǎn)業(yè)有發(fā)展,這樣多好?!标愑粢矔r常勸自己和朋友,不要為眼前的現(xiàn)狀焦慮,應(yīng)該將目光放得長遠些:“我們得相信前方是美好的,只是在路上被絆了一下?!?/p>

(文中陳郁、陸盛、夏峰皆為化名)

來源:億歐汽車

本文地址:http://www.healthsupplement-reviews.com/news/qiye/118250

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