日系豪華品牌中，雷克薩斯是當之無愧的一哥，本田謳歌雖然在國內(nèi)存在感不強，不過在海外，特別是北美市場，銷量表現(xiàn)也算不錯。

但日產(chǎn)的英菲尼迪，就沒有那么好得待遇了，受限于銷量連年下滑，英菲尼迪甚至已經(jīng)考慮退出豪華車市場了。

近日，據(jù)外媒報道，英菲尼迪首席運營官Ashwani Gupta近日在接受媒體采訪時表示，隨著市場銷量的下降，英菲尼迪將從一個真正的奢侈品牌重新定位為“日產(chǎn)plus”。

這也就意味著英菲尼迪或?qū)⑼顺龊廊A品牌車型領域，但高于日產(chǎn)的品牌形象與定位，可以說，定位降了“半級”。屆時品牌旗下車型售價也有望得到下調(diào)。

事實上，近些年來，日產(chǎn)英菲尼迪的銷量狀況都不太樂觀。在2019年，英菲尼迪全球市場銷量達188,994臺，其中占比最大的美國市場，銷量下降了21%。同時在過去的四年中，其銷量情況都有所下滑。

英菲尼迪首席運營官還說道：“英菲尼迪將再次變得強大。”在后續(xù)新車計劃中，將與日產(chǎn)使用更多的同平臺模塊化零部件，這樣將有助于降低整車開發(fā)的成本，還能加快研發(fā)進度。

動力上，日產(chǎn)將在全球主要市場啟用e-Power混合動力系統(tǒng)，而英菲尼迪也考慮將要搭載。并且，英菲尼迪目前的后驅(qū)平臺可能會被日產(chǎn)平臺所取代。

除此之外，由于全球汽車市場加快向電動化轉(zhuǎn)型，英菲尼迪也加快了電動化布局的計劃。其最新產(chǎn)品規(guī)劃顯示，2022年將推出首款純電動車型，2025年旗下車型將會全是純電動或者混合動力車型。

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