夏利退出歷史舞臺(tái)，危機(jī)卻已開(kāi)始。

4月20日，被拖欠工資許久的100多名天津博郡員工聚集在工廠門(mén)口，其主要目的是討要工資。

此前，這些員工已經(jīng)被天津博郡連續(xù)拖欠了多月工資和社保。

2019年9月，博郡汽車(chē)與一汽夏利簽署協(xié)議，合資成立天津博郡汽車(chē)有限公司，合資公司的注冊(cè)資本為25.40億元。其中，博郡汽車(chē)以現(xiàn)金出資20.34億元，持股比例80.1%；一汽夏利以整車(chē)相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資，占股19.9%。根據(jù)規(guī)劃，合資公司成立后，博郡iV6將在天津基地投產(chǎn)。

然而就在合資之后，博郡被曝出資金無(wú)以為繼，認(rèn)繳資金未到位，拖欠工資等消息。最近，更是有一汽夏利員工向中紀(jì)委舉報(bào)一汽集團(tuán)失職，導(dǎo)致國(guó)有資產(chǎn)流失的問(wèn)題。

那么博郡與夏利的合資究竟進(jìn)展到了什么程度？博郡現(xiàn)存的資金情況如何？一汽又是否存在國(guó)有資產(chǎn)流失的情況？“汽扯扒談”就此采訪到了多名博郡與夏利員工，試圖還原出博郡與夏利現(xiàn)在的真實(shí)情況。

對(duì)天津博郡已不抱希望

“博郡根本就沒(méi)錢(qián)?；旄闹?，新公司成立不到1個(gè)月就停擺，工廠停工，員工數(shù)月工資不能發(fā)放，保險(xiǎn)幾個(gè)月都沒(méi)有依法上繳?！币幻睦麊T工向“汽扯扒談”表示。

4月20日，有接近100名天津博郡員工聚集在一汽夏利工廠門(mén)口抗議，試圖討要自己的工資，盡管聲勢(shì)浩大，但卻無(wú)疾而終。

據(jù)一位夏利員工向“汽扯扒談”表示，當(dāng)天10點(diǎn)多門(mén)口的聚集的員工都進(jìn)入到廠內(nèi)。11點(diǎn)多，一位負(fù)責(zé)人事的高管向員工解釋工資和社保問(wèn)題。據(jù)“汽扯扒談”了解，該名高管是原夏利人力資源總監(jiān)、現(xiàn)天津博郡行政人事總監(jiān)王建勝。

據(jù)“汽扯扒談”得到的該份錄音內(nèi)容顯示，他向員工解釋稱(chēng)，博郡創(chuàng)始人黃希鳴和天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理田聰明已經(jīng)到長(zhǎng)春去解決融資問(wèn)題，希望一汽能夠投資博郡，然后帶動(dòng)南京和天津地方政府投資。他還表示最近大概會(huì)有一筆幾千萬(wàn)的錢(qián)進(jìn)來(lái)，就能夠支付工資了。

不過(guò)從“汽扯扒談”得到的最新消息來(lái)看，這筆錢(qián)的最終期限是5月18日?！八麄儸F(xiàn)在就是拖，說(shuō)5月18日之前有一批融資能進(jìn)來(lái)，就能發(fā)工資了。但是這筆錢(qián)基本上已經(jīng)‘涼了’，也就是說(shuō)現(xiàn)在還是沒(méi)錢(qián)發(fā)工資?！币幻睦麊T工向“汽扯扒談”表示?！扒皟商焯旖蚴欣镆瞾?lái)人了，商量融資的事，但是沒(méi)下文”。

同樣被欠薪的還有來(lái)自于上海思致（博郡汽車(chē)旗下子公司）的員工，在維權(quán)群里，他們向“汽扯扒談”表示，公司繳納的社保部分員工已經(jīng)自行承擔(dān)幾個(gè)月了，現(xiàn)在正在申請(qǐng)仲裁。

“我們現(xiàn)在最大的訴求就是想要討回工資，并且把勞動(dòng)關(guān)系調(diào)回一汽夏利，在天津博郡這個(gè)公司沒(méi)希望了。”一名從一汽夏利轉(zhuǎn)移到天津博郡的員工如此說(shuō)道。

被拋棄的一汽夏利

與南京博郡成立合資公司原本是一汽夏利試圖盤(pán)活資產(chǎn)、輸入新鮮血液的自救之計(jì)，然而后續(xù)進(jìn)展卻似乎出現(xiàn)了停滯。

一汽夏利和南京博郡的合資公司“天津博郡”，于2019年10月正式成立。雙方共同出資成立合資公司，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)新能源車(chē)型，同時(shí)業(yè)務(wù)還包含乘用車(chē)整車(chē)、汽車(chē)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池包系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等研發(fā)制造銷(xiāo)售。

今年3月，一汽夏利已正式將生產(chǎn)資質(zhì)、部分資產(chǎn)及負(fù)債等作價(jià)出讓給博郡汽車(chē)，博郡汽車(chē)控股新合資公司，一汽夏利轉(zhuǎn)為小股東。

除了接受一汽夏利的土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)外，新的合資公司接手了超過(guò)800名來(lái)自原一汽夏利的員工?！按蠹s有1000多人內(nèi)退，目前留在一汽夏利的人有100多人，300多人待崗，還有800多人去了合資公司”。

根據(jù)協(xié)議，在上述新合資公司取得營(yíng)業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，博郡汽車(chē)應(yīng)繳付出資10億元；在合資公司成立6個(gè)月內(nèi)且已經(jīng)取得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)后，博郡汽車(chē)完成剩余繳付出資10.34億元。但是，根據(jù)一汽夏利公布的相關(guān)公告，南京博郡的10億元出資未能如期支付。截至目前，僅出資1400萬(wàn)元。

而博郡的財(cái)務(wù)狀況告急，使這些夏利老員工也陷入恐慌之中。有老員工質(zhì)疑，一汽當(dāng)初將夏利和博郡“混改”，實(shí)則是變相裁員甩“包袱”，由此引發(fā)了舉報(bào)事件?！跋睦拖褚粋€(gè)被一汽扔掉的‘包袱’。所謂的混改，根本性的想法就是把這個(gè)公司甩出去，把負(fù)債甩出去，減了負(fù)債減了人?！?/p>

“其實(shí)把夏利工廠改造，我們完全有能力成為一汽的‘代工廠’活下去，而不是像現(xiàn)在這樣要么待業(yè)要么欠薪，完全不顧員工的死活。同樣非常難以理解的是，一汽把夏利的土地、廠房和生產(chǎn)資質(zhì)非常簡(jiǎn)單的就賣(mài)了，背景調(diào)查就爆出大問(wèn)題了，還是照樣合作”。他告訴“汽扯扒談”，現(xiàn)在只有靠員工維權(quán)，來(lái)證明雙方合作確實(shí)有問(wèn)題，才能回到夏利。不過(guò)他也承認(rèn)，“能要回錢(qián)就不錯(cuò)了，一汽已經(jīng)把我們甩了，不太可能再接回去了”。

博郡的“破而不立”

除去身陷欠薪泥潭外，博郡汽車(chē)的高層架構(gòu)早已動(dòng)蕩不堪，數(shù)位高管先后離職。

2019年9月，博郡002號(hào)員工、營(yíng)銷(xiāo)副總裁張?zhí)煲呀?jīng)辭去在博郡擔(dān)任的營(yíng)銷(xiāo)副總裁職位；今年3月5日，曾擔(dān)任博郡汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售副總裁職位的陳曦，已正式加盟奇瑞汽車(chē)EXEED星途品牌；3月9日，去年底才從領(lǐng)克轉(zhuǎn)戰(zhàn)到博郡，擔(dān)任博郡汽車(chē)市場(chǎng)傳播總裁的張震也正式發(fā)布消息宣布離開(kāi)。

與此同時(shí)，基層員工的離職也沒(méi)停過(guò)。據(jù)博郡的員工表示，“三電部門(mén)基本都走光了，剩下的其他部門(mén)也都在找，找到了就走了?！?/p>

沒(méi)人沒(méi)錢(qián)沒(méi)產(chǎn)品，博郡汽車(chē)的困局似乎無(wú)解。

“目前博郡的量產(chǎn)已經(jīng)比原定的計(jì)劃晚了至少10個(gè)月。什么時(shí)候才能重啟還不知道，在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，新能源的市場(chǎng)變化太快了，慢一步，產(chǎn)品定義就得重新規(guī)劃，再拖延再慢，就是這么被拖死的?！鄙虾Ｋ贾缕?chē)員工向“汽扯扒談”表示?！艾F(xiàn)在連官方服務(wù)電話都已經(jīng)欠費(fèi)了，可見(jiàn)沒(méi)錢(qián)到了什么程度”。

與此同時(shí)，通過(guò)天眼查可以發(fā)現(xiàn)，南京博郡在天津博郡中超過(guò)價(jià)值20億的股權(quán)已經(jīng)被凍結(jié)。同樣被凍結(jié)的還有上海思致汽車(chē)工程技術(shù)有限公司分別在南京博郡汽車(chē)中持有的99%，價(jià)值9900萬(wàn)元的股份和在上海博郡汽車(chē)有限公司價(jià)值10000萬(wàn)元人民幣的股份。

“從現(xiàn)在來(lái)看，博郡汽車(chē)應(yīng)該也是資金吃緊，自身難保，現(xiàn)在要拿出這么多錢(qián)來(lái)可能比較困難。但是這樣就成了一個(gè)死循環(huán)，除非有政府能救急?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士如此說(shuō)道?！暗强紤]到現(xiàn)在大環(huán)境不好，政府投資也很謹(jǐn)慎，所以這個(gè)希望不大，而博郡如果撐不過(guò)這波，大概率會(huì)消失”。

據(jù)內(nèi)部消息透露，黃希鳴已在一汽夏利的辦公樓苦等了近兩周的時(shí)間，希望天津政府出手相救。但是目前來(lái)看并不理想。

當(dāng)資金缺口成為了現(xiàn)實(shí)，也就成為了“擊潰”博郡汽車(chē)的關(guān)鍵，這次“混改”的后遺癥正在越來(lái)越嚴(yán)重地折磨著博郡與夏利這兩家車(chē)企。而天津博郡和800多名員工的命運(yùn)究竟如何，我們也將繼續(xù)關(guān)注。

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