隨著新型冠狀病毒的蔓延，我國多家車企及相關供應鏈企業(yè)紛紛宣布暫時停產。中國作為全球汽車零部件的生產大國，由于疫情的影響，零部件供應中斷，如今不少外資車企工廠也處于停產狀態(tài)。

2月10日，日產汽車表示，因新型冠狀病毒疫情開始收緊全球供應鏈，該公司位于日本九州的工廠將暫時停產。

據《日本經濟新聞》報道稱，日產汽車在九州工廠的兩條生產線，一條將于2月14日停產，另外一條主要生產出口汽車的生產線將于2月17日停產。據悉，日產在九州工廠的的產量約為43.4萬臺，而這次停產可能影響約3000輛汽車的生產。

2月10日，據路透社報道，起亞汽車一位高管表示，由于汽車零部件短缺，該公司在韓國的三家汽車廠將全部停產。上述高層表示，光州（Gwangju）和索哈里（Sohari ）工廠的生產于10日和11日暫停。他還補充說，該公司將監(jiān)控汽車零部件的供應情況，以決定之后是否恢復生產。

2月4日，韓國現代汽車也宣布，由于新型冠狀病毒爆發(fā)導致零部件供應中斷，該公司將暫停在其最大制造基地韓國的生產。據悉，此次停產的主要原因是現代汽車在中國大規(guī)模采購的汽車零部件線束出現短缺。線束為汽車電路的網絡主體，是傳輸信號或電力的電纜或電線的組件。

據韓聯社報道，現代汽車在韓國的大部分工廠于7日暫停生產?，F代汽車在蔚山和牙山的工廠從4日起依次停工。全州工廠也停止了卡車的生產，僅運轉巴士生產線?，F代汽車的國內工廠將于10日全線停擺，11日起僅有生產Palisades、GV80、圣達菲和途勝（Tucson）的蔚山第二工廠開工。其余工廠計劃在12日重新開工。

此外，雷諾子公司RSM也宣布停產，原因也是來自中國的零部件供應中斷。FCA也發(fā)布警告稱，零部件供應中斷可能會在兩到四周內威脅其歐洲工廠的生產。

外資車企何時能正常生產，取決于中國企業(yè)能否正常運營。按照原計劃，中國不少汽車零部件企業(yè)將于2月10日復產。其中，武漢的企業(yè)計劃不早于2月13日24時復產，但按照目前疫情的發(fā)展情況看，復產時間有可能繼續(xù)延遲。

綜合新浪汽車、車友頭條等

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