企業(yè) 特斯拉

特斯拉最大勁敵要來了，新創(chuàng)電動車企Rivian或入華

第一電動王鳴幽 2020-02-12 16:01

2019年11月，特斯拉發(fā)布電動皮卡車Cybertruck系列，正式開啟皮卡車電動化新時代。這臺科幻皮卡瞬間火遍全球，僅僅三天的時間，就斬獲了20萬輛的訂單。而近日同樣出身于美國RIVIAN旗下的R1T電動皮卡，卻用一波“坦克轉(zhuǎn)向”（Tank Turn）操作紅遍了全網(wǎng)。而且其僅用一年時間就累計募資金額超30億美元，未來有望成為特斯拉一最大競爭對手。

就在目前，有媒體從國家知識產(chǎn)權(quán)局了解到，Rivian在中國申請R1T電動皮卡的設(shè)計專利，目前無法證明是否會把此車引入國內(nèi)，但不排除未來有這樣的可能性。

Rivian什么來頭？

相信多數(shù)人對Rivian這個品牌都很陌生，其實它是一家美國本土的造車“新勢力”。從2009年創(chuàng)辦至今已過去了11個年頭，作為一家新興的純電動車公司，并沒有一輛量產(chǎn)車的他們，選擇收購了三菱位于美國伊利諾伊斯州的一家工廠，并在2019年開始量產(chǎn)造車。

而最近，這家迅速崛起的“新勢力”造車企業(yè)拿到由T.Rowe Price領(lǐng)投的新一輪融資，價值13億美元。

其實Rivian在這之前早已有過幾輪融資，在2019年2月先是獲得亞馬遜領(lǐng)投的7億美元融資，4月再獲福特5億美元融資，9月再取得Cox Automotive的3.5億美元資金。

經(jīng)過一番融資后，這個創(chuàng)立于2009年的“新勢力”造車企業(yè)搖身一變，就成了一家估值超30億美元的車企，同時也成了在美國最有實力撼動特斯拉地位的電動車新創(chuàng)公司。

Rivian也算是特斯拉之后，美國目前發(fā)展最成功的電動車新創(chuàng)企業(yè)，所遭遇困境或亂流，都遠(yuǎn)比Faraday Future、Lucid Motors、拜騰等電動車新創(chuàng)企業(yè)來得輕微。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，一年內(nèi)4次融資累計約合人民幣200億元的Rivian，在亞馬遜、福特、Cox等戰(zhàn)略投資人和T. Rowe Price Associates等財務(wù)投資人的支持下，擁有著未來5年內(nèi)在美國市場擊敗特斯拉的機(jī)會。

和馬斯克這樣的Twitter網(wǎng)紅相比，Rivian公司的CEO RJ Scaringe就低調(diào)很多，也缺少馬斯克一樣強(qiáng)烈的人格魅力，而在公眾眼中Rivian也是個初創(chuàng)新公司。

像特斯拉最初基于路特斯Elise開發(fā)的Roadste ds/a>一樣，Scaringe最初也花了兩年時間開發(fā)了一款小跑車。當(dāng)時公司還未成名，所以這款小跑車的研發(fā)工作都是秘密進(jìn)行的。就這樣，公司在不被外界所知的情況下運行了8年，直到2017年他們正式建立了工廠。團(tuán)隊意識到，在當(dāng)下的美國和全球市場，繼續(xù)將發(fā)展重心放在電動跑車上是不明智的，相比之下，電動皮卡和SUV有更廣闊的發(fā)展前景，于是他們停下了手頭的所有工作，轉(zhuǎn)而決定認(rèn)真造一輛電動皮卡。

至此，Rivian已由一個幾個人的車庫規(guī)模發(fā)展到如今的擁有2000名員工和占地260平方英尺的工廠。按照此前公布的計劃，這家公司前兩年產(chǎn)能控制在每年2-2.5萬輛，最終量產(chǎn)后每年能達(dá)到25萬輛的生產(chǎn)能力。

Rivian使用了模塊化，可擴(kuò)展的Skateboard平臺，并基于此開發(fā)更多的車型可能性，其中之一是投資者亞馬遜的貨物運輸車，雙方已經(jīng)簽訂了10萬輛的訂單合同。除此之外，已經(jīng)有消息稱林肯計劃在2022年推出的電動SUV將基于Rivian的底盤打造。

Rivian R1T 有望入華？

其實RIVIAN R1T早在特斯拉發(fā)布Cybertruck之前，就已經(jīng)亮相于去年的洛杉磯車展上，憑借其簡潔、大氣的設(shè)計風(fēng)格，以及強(qiáng)勁的動力性能，博得了不少關(guān)注，只是離我們國內(nèi)消費者太遠(yuǎn)了。

近日，有媒體從國家知識產(chǎn)權(quán)局了解到，瑞維安知識產(chǎn)權(quán)控股有限責(zé)任公司申請了R1T的設(shè)計專利。Rivian在中國申請R1T的設(shè)計專利，目前無法證明是否會把此車引入國內(nèi)，但不排除未來有這樣的可能存在。

據(jù)媒體公布的資料顯示，R1T采用了前雙橫臂+后多連桿的懸掛系統(tǒng)，并配備了可調(diào)空氣減震器，涉水深度可達(dá)1米。該車每個車輪專門由一臺電機(jī)來驅(qū)動，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對每個車輪的獨立控制，配合相應(yīng)的控制邏輯，即可讓車輛實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向。