“網(wǎng)約車”一度被稱為年度新詞，但迅速獲得用戶認(rèn)可，并以野蠻生長(zhǎng)的方式席卷了全球。目前，國(guó)內(nèi)每3個(gè)打車的人中，就有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)超過(guò)140家。但是，風(fēng)發(fā)泉涌之下也伴隨著偶然或必然的問(wèn)題，有些教訓(xùn)甚至是以生命為代價(jià)。隨著滴滴順風(fēng)車宣布重新上線，網(wǎng)約車安全再次成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。在滴滴順風(fēng)車消失的這些日子里，各大網(wǎng)約車平臺(tái)針對(duì)安全問(wèn)題做了哪些改進(jìn)？我們來(lái)一起回顧一下。

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1、一系列惡性安全事件的發(fā)生，讓所有的矛頭都指向了網(wǎng)約車安全，如果不能將安全紅線守住，網(wǎng)約車將無(wú)法繼續(xù)發(fā)展?！　?/p>

2、安全問(wèn)題爆發(fā)后，滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，在企業(yè)“停業(yè)整頓”的同時(shí)，政策層面也開始加大監(jiān)管力度?！　?/p>

3、各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)針對(duì)安全問(wèn)題采取了一系列措施，包括限制運(yùn)營(yíng)時(shí)間、提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻、與警方合作、完善監(jiān)管流程，以及加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)等。

安全事件頻發(fā) 網(wǎng)約車發(fā)展面臨失速？

2018年5月，鄭州21歲空姐乘坐滴滴順風(fēng)車遭到司機(jī)殺害；2018年8月，樂清一女子乘坐滴滴順風(fēng)車后失聯(lián)，后確認(rèn)被司機(jī)殺害；2019年3月，常德市江南城區(qū)一名滴滴司機(jī)被一名悲觀厭世、精神崩潰的乘客無(wú)端殺害……而這些事故的源頭，似乎都指向了一點(diǎn)——網(wǎng)約車安全。

而這些重大案件只是冰山一角。今年6月起，滴滴陸續(xù)發(fā)布了《安全透明度報(bào)告》、《車內(nèi)沖突安全透明度報(bào)告》等四份安全相關(guān)的報(bào)告。報(bào)告顯示，今年一季度，滴滴共收到司乘雙方車內(nèi)糾紛沖突投訴8萬(wàn)余次，最終警方受理違法犯罪案件121起，其中刑事立案10起，治安案件受理111起；前三季度，滴滴收到醉酒乘車引發(fā)的投訴37607件，醉酒引發(fā)的性騷擾投訴1170件。

網(wǎng)約車安全問(wèn)題不僅發(fā)生在國(guó)內(nèi)，近日，滴滴曾經(jīng)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber也發(fā)布了第一份基于自身平臺(tái)的安全報(bào)告。在長(zhǎng)達(dá)84頁(yè)的內(nèi)容里，Uber顯示在2018年共有9名用戶在使用Uber時(shí)被謀殺，58人在車禍中喪生，此外還有3045人遭遇性侵。

因?yàn)榇嬖诎踩[患，Uber正面臨著被驅(qū)逐倫敦市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。11月25日，倫敦運(yùn)輸當(dāng)局表示，將拒絕續(xù)簽Uber的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

可見，由網(wǎng)約車這種新商業(yè)模式帶來(lái)的安全問(wèn)題正在引起全球性關(guān)注，如果不能將安全紅線守住，網(wǎng)約車將無(wú)法繼續(xù)發(fā)展。

六部門聯(lián)合約談 網(wǎng)約車成監(jiān)管重地

去年開始密集爆發(fā)的惡性事件，讓網(wǎng)約車安全受到了社會(huì)的廣泛關(guān)注。在滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)、“停業(yè)整頓”的同時(shí)，政策層面也開始加大監(jiān)管力度。

其實(shí)，早在2016年，國(guó)務(wù)院就發(fā)布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，在此指導(dǎo)下，七部委聯(lián)合出臺(tái)《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管作出重要指示。隨后，多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則，以推動(dòng)監(jiān)管落地。

2018年9月，滴滴安全事件爆發(fā)后，交通運(yùn)輸部、公安部在《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》中強(qiáng)調(diào)，相關(guān)平臺(tái)公司要嚴(yán)格規(guī)范派單管理，對(duì)路線行駛偏移、不合理長(zhǎng)時(shí)間停留等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，建立投訴凍結(jié)機(jī)制，加強(qiáng)乘客信息保護(hù)，健全完善投訴報(bào)警和快速反應(yīng)機(jī)制等。

2019年11月，隨著滴滴順風(fēng)車宣布重新上線，交通運(yùn)輸部、工信部、公安部等六大部門，圍繞安全運(yùn)營(yíng)、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責(zé)任等方面，聯(lián)合約談了滴滴出行、首汽約車、神州優(yōu)車、曹操出行、美團(tuán)出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行共8家提供順風(fēng)車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺(tái)，圍繞安全運(yùn)營(yíng)、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責(zé)任等方面做出要求。

針對(duì)安全問(wèn)題，約談要求各平臺(tái)做好車輛技術(shù)性能和駕駛員背景的審核及動(dòng)態(tài)監(jiān)控，保護(hù)用戶個(gè)人隱私，建立完善的快速響應(yīng)處理機(jī)制，一旦發(fā)生突發(fā)事件由平臺(tái)公司承擔(dān)安全事故先行賠付責(zé)任。

對(duì)于剛剛回歸的滴滴順風(fēng)車等平臺(tái)，約談要求順風(fēng)車要符合互助的本質(zhì)，不得以盈利為目的，必須以駕駛員自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛。嚴(yán)禁以順風(fēng)車名義從事非法營(yíng)運(yùn)，同時(shí)需要對(duì)每車每日的合乘次數(shù)采取限制。

同時(shí)，約談提出將進(jìn)一步加快網(wǎng)約車合規(guī)化步伐，各平臺(tái)公司要主動(dòng)按照有關(guān)規(guī)定組織符合條件的司機(jī)和車輛盡快辦理網(wǎng)約車許可，清退不符合條件的人員、車輛，嚴(yán)禁給無(wú)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)的車輛和駕駛員派單，以確保乘客安全。

警鐘長(zhǎng)鳴 網(wǎng)約車平臺(tái)完善安全機(jī)制

在一系列安全問(wèn)題爆發(fā)后，網(wǎng)約車平臺(tái)也開始痛定思痛，各家都在試圖平衡安全、效率以及盈利之間的關(guān)系。各運(yùn)營(yíng)平臺(tái)主要從限制運(yùn)營(yíng)時(shí)間、提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻、與警方合作、完善監(jiān)管流程，以及加強(qiáng)司機(jī)培訓(xùn)等方面進(jìn)行安全保障。

通過(guò)限制運(yùn)營(yíng)時(shí)間，回避高風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段。在滴滴順風(fēng)車事件出了以后，高德也在同一時(shí)間下架了順風(fēng)車功能，嘀嗒拼車修改了其順風(fēng)車的運(yùn)營(yíng)時(shí)間。近日，宣布回歸的滴滴順風(fēng)車也表示在試運(yùn)營(yíng)期間，將提供5:00-20:00的市內(nèi)中短途、50公里以內(nèi)的順風(fēng)車服務(wù)。

與警方聯(lián)手，建立安全機(jī)制。目前，大多數(shù)平臺(tái)引入了失信人篩查機(jī)制，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警、實(shí)時(shí)定位等功能。

提高司機(jī)準(zhǔn)入門檻是從源頭上預(yù)防安全事故的根本，這一點(diǎn)也得到了網(wǎng)約車平臺(tái)的共識(shí)。以首汽約車、曹操出行為代表的B2C網(wǎng)約車平臺(tái)，從一開始就建立了自己的網(wǎng)約車車隊(duì)，建立了高門檻的司機(jī)選拔機(jī)制。一些網(wǎng)約車平臺(tái)開始為司機(jī)頒發(fā)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證，通過(guò)一系列考核才能持證上崗。

與此同時(shí)，滴滴、嘀嗒、美團(tuán)打車、曹操專車等幾乎所有平臺(tái)均已上線“人臉識(shí)別功能”，嚴(yán)控人車不符行為。以滴滴順風(fēng)車為例，會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行身份證、駕駛證、行車證審核，并進(jìn)行人臉識(shí)別，每天打開軟件就要進(jìn)行人臉識(shí)別才能接單，而且在接單以后會(huì)再次要求進(jìn)行人臉識(shí)別。

司機(jī)的安全教育和培訓(xùn)也是各大平臺(tái)著力開展的工作。今年6月，曹操專車啟動(dòng)了“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，在一個(gè)月內(nèi)，平臺(tái)對(duì)司機(jī)開展了以“交通事故原因深度分析與駕駛責(zé)任”為主題的安全知識(shí)培訓(xùn)。

就在幾天前，美團(tuán)打車在南京舉辦了“122全國(guó)交通安全日”網(wǎng)約車安全教育培訓(xùn)基地授牌活動(dòng)，美團(tuán)打車將與警方共同合作，鞏固強(qiáng)化司機(jī)安全培訓(xùn)、心理輔導(dǎo)、線下驗(yàn)車等綜合服務(wù)功能，持續(xù)提升網(wǎng)約車司機(jī)自覺遵守交通法規(guī)的思想意識(shí)。

『滴滴出行CEO程維』

12月2日，在第八個(gè)“全國(guó)交通安全日”上，滴滴出行CEO、安全管理委員會(huì)主任程維曾經(jīng)表示：“安全工作不會(huì)一蹴而就，要持續(xù)地投入，警鐘長(zhǎng)鳴就是我們安全工作的常態(tài)。除了通過(guò)人臉識(shí)別、大數(shù)據(jù)分析等科技手段提升出行安全，提高司機(jī)和乘客的安全意識(shí)也同樣重要?！?/p>

編輯小結(jié)：

網(wǎng)約車市場(chǎng)看似滴滴一家獨(dú)大，但依然暗流涌動(dòng)，各平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。滴滴雖然坐擁上億用戶，依然沒能實(shí)現(xiàn)盈利。網(wǎng)約車安全問(wèn)題的背后，除了有人性的復(fù)雜、監(jiān)管的完善，企業(yè)的選擇也是重要因素。在一系列惡性網(wǎng)約車事件爆發(fā)后，滴滴也承認(rèn)，在其蒙眼狂奔、開疆拓土的同時(shí)，忽略了一些更重要的事。

目前來(lái)看，不論是從社會(huì)層面、還是政策層面，都給予了網(wǎng)約車等新興商業(yè)模式一定的包容度，作為企業(yè)更要平衡好商業(yè)利益和公眾利益的關(guān)系。網(wǎng)約車雖然是一門生意，但更大的意義是服務(wù)公眾出行的社會(huì)價(jià)值。企業(yè)需要有社會(huì)價(jià)值優(yōu)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值的覺悟，守住安全的紅線，才能讓這個(gè)行業(yè)繼續(xù)向前。

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