寶馬汽車曾在今年早些時(shí)候?qū)ν馔嘎叮緦⒓涌鞂?shí)施一項(xiàng)節(jié)支計(jì)劃，以幫助抵消局部貿(mào)易沖突和電氣化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的現(xiàn)金壓力。

而在一周前，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯 · 彼得（Nicolas Peter）對(duì)分析師表示，他們正與勞工代表和主要供應(yīng)商進(jìn)行談判，以爭(zhēng)取在2022年之前節(jié)省超過(guò)120億歐元（折合132.6億美元）的成本。

本周三最新消息，寶馬管理層已與各方就降低成本一事達(dá)成一致，避免在操作過(guò)程中采取 “極端措施”。

該協(xié)議包括減少基于公司利潤(rùn)的員工獎(jiǎng)金計(jì)劃，以及縮減部分員工的圣誕節(jié)和其它福利獎(jiǎng)金。這些措施都將從2020年起正式生效。

而根據(jù)寶馬方面的計(jì)劃，他們將努力把員工人數(shù)保持在與2018年大致相同的水平。而就在前一天，11月26日，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪正式?jīng)Q定裁員10%，從而騰出數(shù)十億歐元資金用于電氣化時(shí)代的轉(zhuǎn)型和追趕。

寶馬還表示，他們已經(jīng)與頂級(jí)供應(yīng)商推出了一項(xiàng)能效計(jì)劃，現(xiàn)在已經(jīng)和18家公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

為了應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑的局面，寶馬還在今年10月份計(jì)劃增加利潤(rùn)頗豐的X7等旗艦車型的銷量份額，希望能在2020年交付約13.5萬(wàn)輛的7系、M8和i8等車型，較2018年的累計(jì)銷量增加6.5萬(wàn)輛左右。

今年第二季度，寶馬營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下滑了20%，原因是部分生產(chǎn)工廠的電氣化改造讓資金支出大幅度增加。但他們也預(yù)測(cè)，高端汽車市場(chǎng)將于今明兩年實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，這也是他們提升旗艦車型預(yù)期市場(chǎng)份額的主要原因。

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