本屆的廣州車展，除了令人眼花繚亂的眾多新車型，一些新技術(shù)公司也來到本次車展，展示他們對于汽車行業(yè)未來發(fā)展的思考和探索。OBRIST Powertrain成立于奧地利，是一家專注開發(fā)混合動力和純電動車核心部件的工程技術(shù)公司，在車展上展示了他們的超級混合動力（HyperHybrid）系統(tǒng)。

HyperHybrid 動力總成安裝在一臺具備大量的臺架和道路試驗的全功能演示車上。演示車最高時速設(shè)計為每小時161公里（145英里/小時 連續(xù)行駛），屬于全球銷售車型中的中型車 。NEDC工況循環(huán)下，鋰電池包的行駛里程為98公里。系統(tǒng)運行策略在城市路況下使用電池電力，在高速行駛狀態(tài)時則切換到混合動力模式。HyperHybrid 專利的控制單元可以同時管理整個混合動力系統(tǒng)的能量通量、熱管理、剎車能量回收和Zero Vibration Generator運行策略?？刂茊卧挠嬎惴▌t和硬件均由OBRIST Powertrain設(shè)計開發(fā)。

在車展上，OBRIST市場宣傳總監(jiān)Thorsten Rixmann先生介紹了OBRIST對于新能源和節(jié)能減排的思考。

以下為專訪實錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

問：OBRIST在廣州車展上展示了超級混合動力（HyperHybrid）系統(tǒng)， 這個系統(tǒng)有什么特別之處？

OBRIST:在超級混合動力系統(tǒng)中的所有配件，小型二沖程發(fā)動機、電池和電動機都經(jīng)過優(yōu)化，以便在混合動力中使用。

問：這對發(fā)動機意味著什么？

OBRIST: 這款雙缸發(fā)動機始終在最佳效率區(qū)間內(nèi)運行，因此在很大程度上達到零廢氣排放。

問：那電池方面呢？

OBRIST: 我們的電池是一種高性能電池，相對于其重量而言，體積小、功率格外強大，并且電池永遠不會進行完全放電（或100％充電），與并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中的電池相比，電池壽命延長了一倍。

問：超級混合動力系統(tǒng)有哪些應用領(lǐng)域？

OBRIST：基本上，超級混合動力系統(tǒng)可以安裝在任何類別的任何車輛中，它將使電動汽車相對常規(guī)的由電池驅(qū)動的電動車車便宜得多。

問：可以透露一下價位嗎？

在大眾市場，一輛配備超級混合動力系統(tǒng)的汽車售價可低至約15,000美元，在高端市場，該系統(tǒng)配備了高性能版本內(nèi)燃機和多達四個電動機，功率超過400馬力。

問：這款內(nèi)燃機只能使用傳統(tǒng)燃料嗎？

OBRIST：這款雙缸發(fā)動機采用傳統(tǒng)燃料運行，未來可使用合成燃料從而達到碳中和 ，因此超級混合動力系統(tǒng)屆時將成為碳中和系統(tǒng)。

問：到那時會有什么改變？

OBRIST：到那時，車輛在實際操作中每100公里僅消耗2-3升燃料，在測試週期中它將低于2升。因此，超級混合動力系統(tǒng)已經(jīng)符合2030年以后的全球計劃規(guī)定;對于超級混合動力系統(tǒng)，它不需要新的基礎(chǔ)設(shè)施，即現(xiàn)有的加油站將繼續(xù)使用。

問：人們什么時候能購買這樣的車？

OBRIST：這將依情況而定。OBRIST現(xiàn)在有兩輛原型車，一輛是Mark I，由一輛帶有內(nèi)燃機的傳統(tǒng)汽車上改裝；一輛是Mark II，由一輛重新設(shè)計的電動汽車上改裝  - 這表明了超級混合動力同時適用于這兩種系統(tǒng)。

問：OBRIST目前的有什么規(guī)劃？

OBRIST：OBRIST是一家工程技術(shù)公司，我們現(xiàn)在正與全球的汽車制造商和供應商聯(lián)系，并提供其許可證授權(quán)。同時我們正在與中國的制造商和供應商也進行洽談。

請理解我們還不能透露詳細細節(jié)。但是，我們估計將在未來12個月內(nèi)得出結(jié)論，預計首批配備超級混合動力系統(tǒng)的批量生產(chǎn)車輛將在2020年以后（即三年或四年）上市。

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