進(jìn)入2019年，三星SDI動力電池業(yè)務(wù)發(fā)展明顯提速。

外媒報(bào)道稱，三星SDI與優(yōu)美科簽署了一份為期多年的供貨協(xié)議，優(yōu)美科將向三星SDI供應(yīng)總計(jì)80000公噸的NCM材料，交易時間將從2020年開始。

簽署長期原料供貨協(xié)議，不僅有利于保障公司原料供應(yīng)穩(wěn)定，同時也有利于三星SDI進(jìn)一步降低原料成本，為其大規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充做好準(zhǔn)備。

進(jìn)入2019年，三星SDI明顯加大了其在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局，重啟產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃，在歐洲和中國擴(kuò)建電池工廠。

日前，外媒報(bào)道稱，三星SDI計(jì)劃投入3900億匈牙利福林（約合人民幣92億元）擴(kuò)建其匈牙利動力電池工廠。擴(kuò)建后年產(chǎn)能將滿足5萬輛電動車的電池需求。

2018年，三星SDI宣布投資5600億韓元（人民幣33.7億元）在匈牙利布達(dá)佩斯附近的城市God建造一座新的電池和模塊工廠，計(jì)劃增加三至四條電動汽車用電池生產(chǎn)線。

同時，三星SDI宣布將投資6270萬美元（人民幣4.4億元）在密歇根州底特律附近建設(shè)一座動力電池工廠，將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。

2018年底，三星SDI計(jì)劃投資1萬億韓元（人民幣58億元）用于擴(kuò)充西安電池工廠的產(chǎn)能，將建設(shè)一條540萬塊120Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，一條540萬塊37Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線。

與此同時，三星SDI還以3400萬美元（約人民幣2.39億元）的價(jià)格收購了西安高科持有的三星環(huán)新（西安）動力電池有限公司（下稱三星環(huán)新）15%的股權(quán)。收購?fù)瓿珊?，三星SDI對三星環(huán)新的持股比例從50%提升至65%。

很顯然，三星SDI正在加快其電池產(chǎn)業(yè)布局，對其未來電池業(yè)務(wù)發(fā)展持有信心。而得益于新能源汽車市場的快速增長和歐洲汽車電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)，三星SDI的動力電池業(yè)務(wù)也取得了較大突破。

2019年7月，三星SDI與瑞典沃爾沃集團(tuán)宣布達(dá)成戰(zhàn)略同盟，將為其提供電池電芯和電池模塊，以滿足沃爾沃集團(tuán)電動卡車的生產(chǎn)需求。

9月，三星SDI與德國動力電池系統(tǒng)制造商Akasol簽署一項(xiàng)協(xié)議，為其供應(yīng)用于電動商用車動力系統(tǒng)的鋰電池電芯和模塊。根據(jù)協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應(yīng)總?cè)萘窟_(dá)13GWh的鋰電池電芯和模塊。

值得注意的是，盡管三星SDI的動力電池業(yè)務(wù)取得良好成績，但其電池業(yè)務(wù)的盈利情況依然不樂觀，面臨較大的市場競爭壓力。

外媒報(bào)道稱，三星SDI預(yù)計(jì)2019年第三季度營業(yè)利潤為2080億韓元（約合人民幣12.4億元），比去年同期下降14％。主要是受ESS起火事故影響。

在韓國發(fā)生的27起ESS火災(zāi)事故中，有9起事故涉及三星SDI生產(chǎn)的電池。這意味著三星SDI的儲能業(yè)務(wù)將受到打擊，同時還得承擔(dān)巨額賠償，進(jìn)而影響公司利潤增長。

對此，三星SDI表示將為其新儲能系統(tǒng)和現(xiàn)有儲能系統(tǒng)采用新的火控解決方案，新系統(tǒng)由特殊化學(xué)物質(zhì)和防火材料制成，即使一個電池單元著火，也可以迅速熄滅火焰。但該防火方案最終效果如何還有待觀察。

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