日前，亞馬遜宣布將從美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian購買10萬輛電動送貨車，組成新能源送貨車隊。據(jù)了解，亞馬遜計劃這些電動物流運輸車輛將于2021年開始為客戶送貨；2022年實現(xiàn)1萬輛的使用量；2030年10萬輛電動物流運輸車將全部投入使用。

亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）

對于一次性購買10萬輛貨車，亞馬遜創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯（Jeff Bezos）表示，“此次采購電動車一方面是為了幫助亞馬遜在2040年之前實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，另一方面是為了通過削減年度燃料預(yù)算，節(jié)省資金?！?/p>

而10萬輛的訂單量不僅對Rivian這樣的年輕公司來說是一個巨大的數(shù)字，而且對全球的電動貨車市場來說也是如此。資料顯示，歐洲和北美電動商用貨車約為7-10萬輛，其中大部分是較小的輕型商用貨車，如日產(chǎn)NV200、雷諾Kangoo和StreetScooter等。

第一電動了解到，當(dāng)今世界的電動貨車數(shù)量與亞馬遜此次的訂單量相當(dāng)，是有史以來最大的電動貨車訂單。由此可見，亞馬遜的這筆訂單幾乎能把全球電動貨車的數(shù)量翻一倍。

“皮卡界特斯拉”——Rivian

即便如此，對國內(nèi)消費者而言，Rivian仍是一個陌生的企業(yè)。甚至在百度百科也沒有其消息，那么Rivian 到底是誰？

資料顯示，Rivian成立于2009年，創(chuàng)始人是RJ Scaringe，主要生產(chǎn)電動SUV和卡車，被外界稱為“皮卡界的特斯拉”。

Rivian 汽車公司CEO RJ Scaringe （中）

雖然被稱為“皮卡界的特斯拉”，但與特斯拉專注于豪華車型不同的是，Rivian更加偏向于商用化。去年的洛杉磯車展上，Rivian推出其R1T電動皮卡和R1S電動SUV，Rivian計劃這兩款車將在位于伊利諾伊州的工廠生產(chǎn)并于2020年上市。

作為一個初創(chuàng)公司，Rivian目前已獲得超20億美元的融資，其主要投資對象是亞馬遜、福特以及CoxAutomotive汽車服務(wù)公司等。其中，亞馬遜對Rivian的7億美元投資“不僅是特斯拉2010年IPO以來電動汽車領(lǐng)域最重要的里程碑”，而且“可能是2019年全美汽車行業(yè)最重要的里程碑”。這意味著，在亞馬遜的幫助下，Rivian或?qū)⒄碱I(lǐng)利潤最豐厚、規(guī)模最大的卡車市場。

Rivian旗下皮卡車車型

而Rivian在短時間內(nèi)能夠獲得包括老牌汽車制造企業(yè)福特在內(nèi)的眾多投資商的青睞，離不開其核心技術(shù)——可變模塊化“滑板”平臺（Skateboard platform）。據(jù)了解，Rivian的“滑板”平臺能一次性整合電池組、驅(qū)動組件、懸架、冷卻及剎車系統(tǒng)，這種設(shè)計不但能降低車輛重心、提升行駛穩(wěn)定性，還能擁有更大的乘坐與儲物空間。

Rivian “滑板平臺”（Skateboard platform）

10萬輛或成電動汽車普及的“轉(zhuǎn)折點”

事實上，雖然擁有“滑板平臺”和巨額融資，但Rivian目前只有皮卡和SUV兩款車型，并不包括MPV車型。也就是說，Rivian公司還沒有MPV車型的研發(fā)制造經(jīng)驗。那么，Rivian為什么會為亞馬遜開發(fā)電動MPV呢？

為此，Rivian公司表示，在電動汽車領(lǐng)域特斯拉并不是它的目標(biāo)，而是那些尚未電氣化的領(lǐng)域，而MPV正好符合其要求，所以它選擇了為亞馬遜開發(fā)出這么一輛獨特的電動MPV。

Rivian汽車電動貨車概念圖

由此可見，Rivian也看到了汽車行業(yè)“電動化”的趨勢。未來，隨著電動貨車價格的下降和產(chǎn)量的增加，電動貨車或?qū)⒖焖倨占?。美國?lián)合市場研究公司（Allied Market Research）的電動汽車報告指出，2018年至2025年，全球電動汽車市場的年復(fù)合增長率將達(dá)到22.3%。此次亞馬遜10萬輛的電動貨車訂單不僅是有史以來最大的輕型電動汽車訂單，而且或成為電動汽車市場普及速度加快的一個轉(zhuǎn)折點。

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