本屆車展的又是一個(gè)極其火爆的車展，國際車企在中國的走勢較強(qiáng)，車展也體現(xiàn)了國際車企的中國市場戰(zhàn)略，新能源和新技術(shù)是提升品牌的，推新車賺錢是核心要?jiǎng)?wù)。

1、本屆車展的新能源車主要是大集團(tuán)熱

本屆車展的新能源車是重頭，畢竟國家鼓勵(lì)創(chuàng)新，要實(shí)現(xiàn)從汽車大市場到汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，因此國有大集團(tuán)是宣傳新能源較多的。當(dāng)然也有比亞迪等專心做新能源車的企業(yè)，其夢想就是用新能源車占領(lǐng)世界，本屆車展的秦唐等車也是有力爭恢復(fù)中國的世界傳統(tǒng)地位的雄心壯志。但大集團(tuán)還是重點(diǎn)。新能源車是硬骨頭，大集團(tuán)的錢多，干自主的效果最容易體現(xiàn)在新能源車的展車上，同時(shí)宣傳上也是大集團(tuán)說的多，這也是正常的。

而很多內(nèi)資獨(dú)立車企本次對新能源車 保持一份冷靜，市場短期和中期前景都是很明朗的。短期是北京上海的搖號限購的增量，但隨后就是新的銷量瓶頸，而且短期火爆后的反思也會讓新能源未來兩年相對降溫。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹

2、國際車企的新能源仍是品牌維護(hù)

本屆車展的國際車企的新能源車展示的不多，豐田擺出一些新能源車，也有一定的概念宣傳，但都是普及基礎(chǔ)知識的宣傳，太多的交流性展示沒有體現(xiàn)。而其他國際車企也是沒有啥熱情，沒擺啥國際流行的新能源車，畢竟擺上也賣不動(dòng)，還是把寶貴的展位留給能賣的車。

3、新車戰(zhàn)略主要是短平快的賺錢線路

本屆車展的新車還是比較多的福特的福睿斯、豐田的雷凌、本田的小SUV，都是面向10-15萬元的主流群體的，這樣的新車預(yù)熱有很好的消費(fèi)誘惑，相信一些消費(fèi)者肯定惦記著，也有些期待。而這些產(chǎn)品體現(xiàn)了國際性車企適合中國特色的賺錢之道，在最核心市場用最多的商品獲得最大的增量效果。當(dāng)然內(nèi)資車企也是這樣的，長城的H2\長安的CS75都是賺錢效果不錯(cuò)的車型的。但內(nèi)資企業(yè)主要是賺錢發(fā)展，而國際車企是把產(chǎn)品調(diào)整后的多渠道賺錢。

4、適應(yīng)中國特色的混合動(dòng)力仍少

今年北京車展的常規(guī)混合動(dòng)力車型仍是較少的，這些車型的低油耗優(yōu)勢在中國的高車價(jià)面前沒有太多的省油優(yōu)勢。從車企面臨的平均油耗政策和消費(fèi)者關(guān)注的擁堵路況省油的角度，目前這樣的混動(dòng)車型都沒有太多的認(rèn)同。

5、移動(dòng)互聯(lián)的概念仍是一些簡單宣傳

本屆車展部分展臺有車載電子系統(tǒng)的展示，幾個(gè)品牌的車載系統(tǒng)都有較充分展示，但沒有太多的新亮點(diǎn)。展示功能基本都已經(jīng)有實(shí)車銷售和應(yīng)用，我們期待的智能汽車的功能展示不多?？赡苷嬲故具@些未來的智能汽車功能要到IT行業(yè)的展會才能看到。

6、豪車品牌的熱度仍高

本屆車展的豪車仍是重頭，林肯等品牌也是強(qiáng)勢進(jìn)入，其導(dǎo)入新車的競爭力較強(qiáng)，而且這些豪車品牌展示的品牌歷史和品牌文化較充分，給觀展者一個(gè)很好的品牌全面認(rèn)知的環(huán)境。今年的奔馳、JEEP、凱迪拉克等品牌的市場銷量增長很快，車展也是很好的銷售環(huán)境。而凌志NX\寶馬9系等也是豪車概念的全方位展示，對品牌提升促進(jìn)較大。而主流市場的國際概念車較少，神龍的概念新車算是亮點(diǎn)。

總之，本屆車展的以市場為導(dǎo)向的趨勢明顯。國際車企越來越中國化，國際趨勢的少一些。合資企業(yè)也是主推熱電市場的布局調(diào)整。內(nèi)資企業(yè)的獨(dú)立車企相對低調(diào)，面向主流市場的車型替代原來的很多概念車?？傊?，感覺本屆車展的新能源新技術(shù)趨勢不多，學(xué)習(xí)大眾等榜樣的國際車企增多，國際車企在中國仍是短期賺錢為核心。

本文作者系全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹

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