蓋世汽車訊 9月27日，德州儀器（Texas Instruments，TI）宣布退出業(yè)界最小、最準(zhǔn)確的1.5W隔離式DC/DC偏置電源模塊UCC14240-Q1。該模塊采用專有的集成變壓器技術(shù)，可使設(shè)計(jì)人員將其電源解決方案尺寸縮小一半，以用于純電動(dòng)汽車（EV）、混動(dòng)EV、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和并網(wǎng)逆變器等高壓環(huán)境。

（圖片來源：德州儀器）

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的加速增長(zhǎng)，汽車設(shè)計(jì)工程師不斷尋求解決方案，以提高效率和可靠性，同時(shí)減輕電動(dòng)汽車中最重的動(dòng)力系統(tǒng)的重量。為了滿足對(duì)更小、更可靠的系統(tǒng)的需求，以擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)范圍，工程師開始使用分布式電源架構(gòu)。該架構(gòu)方案中，每個(gè)隔離柵極驅(qū)動(dòng)器都配有一個(gè)專用的偏置電源，改進(jìn)了系統(tǒng)對(duì)單點(diǎn)故障的反應(yīng)方式。例如，如果一個(gè)偏置電源出現(xiàn)故障，其他偏壓電源及其配對(duì)的柵極驅(qū)動(dòng)器仍可正常工作，從而有助于確保車輛安全行駛。而UCC14240-Q1等完全集成的電源解決方案可幫助工程師利用分布式架構(gòu)。

具有行業(yè)領(lǐng)先的功率密度和系統(tǒng)效率，可延長(zhǎng)續(xù)航里程

UCC14240-Q1尺寸較小，且效率較高，因此可實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和系統(tǒng)效率，從而允許車輛在每次充電后行駛更遠(yuǎn)。UCC14240-Q1厚度僅為3.55毫米，可以使設(shè)計(jì)人員能夠?qū)㈦娫唇鉀Q方案的體積減少一半，但功率更高。憑借其超小尺寸，工程師還可以靈活地將模塊放置在印刷電路板的任意一側(cè)。

這種雙輸出電源模塊的效率為60%，是傳統(tǒng)偏置電源的兩倍，因此使功率密度翻倍，并有助于提高車輛的續(xù)航里程。在105°C的環(huán)境溫度下，UCC14240-Q1的功率可超過1.5W，使工程師能夠以高頻驅(qū)動(dòng)隔離式柵極雙極晶體管（IGBT）、碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）開關(guān)。

具有高CMTI和超低EMI，加快上市時(shí)間

通過采用具有3.5pF初級(jí)到次級(jí)電容的TI集成變壓器技術(shù)，UCC14240-Q1可以減輕由高速開關(guān)產(chǎn)生的EMI，并輕松實(shí)現(xiàn)超過150 V/ns的共模瞬態(tài)抗擾度（CMTI） 性能。

UCC14240-Q1具有軟開關(guān)、擴(kuò)頻調(diào)制、屏蔽和低寄生特性，可使設(shè)計(jì)能夠更輕松地滿足國(guó)際無線電干擾特別委員會(huì)（Comité International Special des Perturbations Radioélectriques，CISPR25和CISPR 32的電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)，從而加快上市時(shí)間。

憑借業(yè)界最佳的溫度和隔離性能，保護(hù)車輛性能

UCC14240-Q1采用集成閉環(huán)控制，在-40°C至150°C范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)±1.0%的精度。 該模塊容差較小，允許使用更小的電源開關(guān)，同時(shí)還改進(jìn)了過流保護(hù)。此外，該模塊還完全集成了故障監(jiān)控、過流保護(hù)、過功率保護(hù)和過熱保護(hù)。UCC14240-Q1具有第三方認(rèn)證的3kVrms隔離電壓，并憑借其超輕重量和3.55毫米的厚度，可提供業(yè)界最佳的抗振性。

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