俗話說(shuō)"金九銀十"，但2018年的汽車市場(chǎng)的發(fā)展似乎并沒(méi)有那么順風(fēng)順?biāo)瑐鹘y(tǒng)燃油車逐漸遇冷。反之，新能源車卻越來(lái)越受到人們的關(guān)注，銷量每個(gè)月都有新的突破，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，10月新能源狹義乘用車批發(fā)銷售11.97萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)19.1%，同比增長(zhǎng)84.8%，其中，插混同比增1倍，純電動(dòng)車型增長(zhǎng)75%，在這其中，自主品牌的表現(xiàn)可謂十分亮眼。

10月份，北汽新能源以EC系列的優(yōu)異表現(xiàn)，銷量成功超越比亞迪，成為國(guó)內(nèi)新能源銷量第一的車企，同比增長(zhǎng)114%，環(huán)比暴增159%，漲幅驚人。比亞迪銷量環(huán)比不變，不過(guò)2018年總體銷量仍然高居榜首。上汽乘用車環(huán)比增長(zhǎng)-12%，位列第三。有趣的是，吉利知豆盡管環(huán)比增長(zhǎng)了530%，但因?yàn)樾乱?guī)實(shí)施，月銷量已經(jīng)降低到兩位數(shù)，恐怕是前路艱難了。

具體到純電動(dòng)車型，環(huán)比暴增了424%的北汽EC系列排在榜首，銷量已經(jīng)突破2萬(wàn)大關(guān)，能擁有這樣的銷量，與北汽EC推出的一系列促銷活動(dòng)有不小的關(guān)系。不過(guò)，該系列車型由于續(xù)航里程較低，2019年補(bǔ)貼退坡時(shí)可能會(huì)面臨不小的危機(jī)。比亞迪元EV360以5803臺(tái)的銷量排行第二，奇瑞eQ仍然以非常穩(wěn)定的銷量位居第三。此外，與前十寶座暌違了數(shù)月的寶駿E100終于榜上有名，包括眾泰E200在內(nèi)，有兩款微型車進(jìn)入銷量前列，這也表示了在10月份，微型車市場(chǎng)有所回暖。值得一提的是，在逐步進(jìn)入交付軌道后，蔚來(lái)ES8造10月份斬獲了2060臺(tái)的銷量，這個(gè)數(shù)據(jù)還是比較亮眼的。

插電混動(dòng)方面，比亞迪王朝系列一舉占得前三席位，其中比亞迪唐以突破6000臺(tái)、同比暴增596%的銷量位居第一。插混車型在政策支持下，10月份整體銷量都有所上升。

總結(jié)：自主品牌在純電動(dòng)與插電混動(dòng)領(lǐng)域表現(xiàn)都比較亮眼，其中北汽新能源的巨幅增長(zhǎng)的確令人有些驚訝，更多的銷售渠道目前還不得而知。比亞迪整體仍然穩(wěn)定領(lǐng)銜新能源市場(chǎng)。此外，A00級(jí)車目前有較為明顯的回暖。不過(guò)在補(bǔ)貼退坡方案出臺(tái)后，目前的一部分主流車型將不再獲得補(bǔ)貼，或許會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)。屆時(shí)，續(xù)航里程對(duì)于新能源車將是更為重要的一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)力。

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