低速電動車

一場低速電動車“遲來的愛的剿殺”？

第一電動大牛作者汽車商業(yè)評論 2018-11-12 11:01

沒有等來期盼已久的國標，低速電動車行業(yè)先收到了一紙清理整頓命令。

11月8日，工信部、發(fā)改委、科技部、公安部、交通運輸部、市場監(jiān)管總局六部委聯(lián)合發(fā)布《關于加強低速電動車管理的通知》（以下簡稱《通知》），要求各地政府組織開展低速電動車清理整頓工作。

11月8日，六部委發(fā)布特急文件《關于加強低速電動車管理的通知》

這多少有些出人意料。要知道，《四輪低速電動車技術條件》國家標準已經(jīng)在研究制定中，馬上呼之欲出了。但現(xiàn)在，國標沒有出來，行業(yè)整改先開始了。

既然已經(jīng)定調(diào)要清理整頓，行業(yè)標準自然是越早出臺越好，為什么不痛痛快快地直接把《四輪低速電動車技術條件》國家標準放出來？在標準出臺之前還要再來一個月的摸底調(diào)查以及兩個月的整改，意義何在？

很可能主管部門對于低速電動車的治理意見還沒有形成共識，需要通過一輪全國性的調(diào)查摸底來搞清楚行業(yè)狀況，再根據(jù)調(diào)查結(jié)果來決定監(jiān)管的尺度，包括，多大比例的企業(yè)淘汰，多大比例的企業(yè)扶正。

這樣一來，低速電動車國標近期出臺無望了。如果國標還要基于前兩個階段的調(diào)查摸底情況來進行完善，肯定是要在2019年1月以后才會出臺，最早也要到2月份。

此次緊急出臺整頓通知，一則或許說明主管部門對最終出臺的政策格外慎重，二則或許說明主管部門明白行業(yè)整頓一開始可能會遇到阻力，所以先用一份措辭嚴厲的紅頭文件，來敲打那些不積極的地方政府以及產(chǎn)品粗制濫造的企業(yè)。

事實上，在國家動手之前，不少地方已經(jīng)開始自我排查了。

山東菏澤今年8月1日宣布即日起開啟電動車專項整治，對全市生產(chǎn)（組裝）電動車的企業(yè)進行大檢查，非法生產(chǎn)超標電動車及各類配件的企業(yè)一律停業(yè)整頓。

從河南一低速電動車企業(yè)那里獲悉，河南省今年上半年就開始對省內(nèi)低速電動車企業(yè)進行摸底排查了。

《通知》明確了低速電動車管理的責任主體是省級人民政府，各省可以根據(jù)自己區(qū)域的情況，待《四輪低速電動車技術條件》國家標準及低速電動車規(guī)范管理相關政策發(fā)布之后，制定本地區(qū)清理整頓計劃。

未來工信部等多部門還會建立部際聯(lián)動、部地聯(lián)動和聯(lián)合督導機制，并制定考核評估辦法，該表彰的表彰，該問責的問責。

權力下放地方，值得稱道，但同時也帶來另一種擔憂：被清理的企業(yè)可能是當?shù)卣列量嗫嗾猩掏顿Y拉來的，是對地方經(jīng)濟有貢獻的，把清理整頓的權力下放地方，這樣的政策推行下去，最終效果會不會打了折扣？

向左，向右

從文件來看，國家管理低速電動車“升級一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路并沒有變。最終的行業(yè)監(jiān)管政策出來之后，低速電動車企業(yè)會出現(xiàn)分化，預計淘汰的會是大多數(shù)，有幸能轉(zhuǎn)正的只是一小部分。

開云董事長王超在朋友圈說到，“很多朋友問我對這事的看法，說會不會影響開云？這大好事兒啊，暫時影響國內(nèi)銷量，長期是大利好。這是規(guī)范管理，是讓原來亂草橫生的老年代步車的設計、生產(chǎn)、銷售都能有標準有要求有底線，粗制濫造本來就是應該被淘汰的，政府出手幫我們清理掉用幾千塊售價逼著獅子咬狗的垃圾廠商。我舉雙手贊成！這不是一禁了之，這是規(guī)范化管理的第一步！規(guī)范規(guī)范再規(guī)范，對駕駛員管理也要規(guī)范，老頭樂就變成微電車了?！?/p>

雷丁汽車總經(jīng)理舒欣表示，“行業(yè)規(guī)模已經(jīng)這么大了，而且這些年整個行業(yè)都在進步，行業(yè)規(guī)范是大方向，對行業(yè)的健康發(fā)展是利好?！?/p>

御捷集團營銷總裁趙虎斌也表示，企業(yè)的低速產(chǎn)品可能會受到影響，但標準對御捷影響較小，因為他們已經(jīng)有高速新能源汽車產(chǎn)品了。