當馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）和馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）聯(lián)合創(chuàng)立特斯拉的時候，他已經(jīng)算是硅谷創(chuàng)業(yè)公司的老手了。而特斯拉之所以能站穩(wěn)腳跟并快速發(fā)展起來，很重要的一點，是這兩個人在創(chuàng)辦公司和獲得融資方面的出眾能力。

塔彭寧同時也是一個善于表達和吸引人的演講者，可以說他是談?wù)搫?chuàng)業(yè)公司的最佳人選。

時間回到20世紀60年代，當時對計算機產(chǎn)品有興趣的人不多，年幼的塔彭寧就是其中之一。在加州大學(xué)伯克利分校上學(xué)時，他本計劃進入人文學(xué)科，但總是被吸引回計算機領(lǐng)域，最終獲得了計算機科學(xué)學(xué)位。

雖然塔彭寧最感興趣的是軟件，但當時，軟件與硬件之間的關(guān)聯(lián)性很大，也就意味著，想要了解軟件，必須對硬件有深入了解才行。

后來，塔彭寧逐漸開始專攻固件。20多歲的時候，他作為一名計算機顧問周游于世界各地。在沙特阿拉伯長時間停留的經(jīng)歷給他留下了深刻的印象，塔彭寧覺得需要打破世界對化石燃料的依賴。

2010年，正在進行測試的特斯拉Roadster

其初衷并不是因為環(huán)境問題，當時也很少有人意識到氣候變化，而是出于經(jīng)濟和文化方面的原因。

20世紀90年代中期，塔彭寧回到硅谷，開始研究磁盤驅(qū)動器。正是在這一階段，也就是從創(chuàng)建使磁盤驅(qū)動器工作的軟件的經(jīng)歷中，塔彭寧知道了要如何使系統(tǒng)變得超級可靠。

不久之后，塔彭寧與馬丁·艾伯哈德命運般相會。兩名工程師想從一些“有趣”的東西上入手，最終，他們選擇了數(shù)字圖書領(lǐng)域。

兩人因此成立了一家公司，開發(fā)出第一批電子閱讀器。更重要的是，他們看到了這對于存在了上千年的出版業(yè)的影響，從中了解到軟件改變商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的能力。

“我們發(fā)現(xiàn)這些古老的產(chǎn)業(yè)可以很容易被破壞掉?！彼韺幷f道。

創(chuàng)立特斯拉之前，塔彭寧還提到了其它相關(guān)的關(guān)鍵洞察力，包括客戶體驗的核心重要性；沒有選擇開發(fā)新電池，而是使用筆記本電腦中使用的那種經(jīng)過驗證的、現(xiàn)成的圓柱形電池。

當然，最具革新性并因此引導(dǎo)了特斯拉初代Roadster開發(fā)的原因，是否定了試圖把電動車賣給想省錢的人的觀念。

電動車必須以其卓越的駕駛性能來作為賣點，簡而言之，車要酷。

第一代特斯拉Roadster

長期關(guān)注特斯拉的人都知道，這家企業(yè)的戰(zhàn)略分為3個階段。

第1階段在軟件行業(yè)很常見，就是先生產(chǎn)高端利基產(chǎn)品，這樣可以給產(chǎn)品定更高的價格。

接下來，利用獲取到的經(jīng)驗擴大規(guī)模，開始生產(chǎn)中端市場產(chǎn)品。

到了第3階段，公司就可以利用技術(shù)、規(guī)模經(jīng)濟和低成本打造面向大眾市場的產(chǎn)品，最終目標達成。

那么，特斯拉是如何執(zhí)行這個計劃的？

“很神奇，雖然我們當時就知道馬斯克有一些缺點，但他確實推動了公司的發(fā)展，比我們想象的要快?！彼韺幓貞?，“同樣令人驚訝的是，大型老牌企業(yè)的追趕速度有多慢。他們當中，有的才剛剛開始，有的承諾明年或隔年推出電動車?！?/p>

早在2004年，特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人就認為，通過特斯拉Roadster向人們展示電動車的可行性后，大型車企就會迅速進入市場，也許特斯拉就會被其中一家收購。

特斯拉董事會花了很多時間擔心這家小公司將如何應(yīng)對來自全球巨頭的競爭，根本沒想過他們竟會無動于衷。

2018年9月美國中型豪華轎車銷量圖，來源：Reddit/Lord Zeekos

傳統(tǒng)車企的不作為給了特斯拉額外的多年時間來開發(fā)產(chǎn)品。在Roadster問世10年之后，傳統(tǒng)車企仍在觀望或等待的同時，特斯拉在餅圖上的形狀已經(jīng)變得越來越像吃豆人了。

值得一提的是，特斯拉還有一個秘密武器，那就是使命感。

在特斯拉招人可不難，對于那些想來公司工作的人，他們有可能會說：“我十分想在這里工作，因為我想做有意義的事情，我接受減薪?！边@種情況據(jù)說發(fā)生過不止一次。

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