合資是發(fā)展汽車的重要模式，已經(jīng)推動(dòng)中國(guó)乘用車市場(chǎng)的產(chǎn)品巨大進(jìn)步，自主與合資的產(chǎn)品技術(shù)都較強(qiáng)，但商用車技術(shù)很差，需要合資的學(xué)習(xí)過(guò)程。尤其是國(guó)企仍需要平等競(jìng)爭(zhēng)，否則國(guó)企的未來(lái)危機(jī)很大。

我認(rèn)為江淮與大眾的合資輕型車是保證未來(lái)國(guó)企在汽車領(lǐng)域占據(jù)合理地位的重要戰(zhàn)略舉措。 

1、國(guó)企大集團(tuán)沒(méi)有合資輸送技術(shù)很難生存

目前的國(guó)有汽車大集團(tuán)伴隨著國(guó)企的諸多體制和機(jī)制的問(wèn)題，始終是負(fù)重前行。而絕大部分汽車大集團(tuán)都有強(qiáng)大的合資企業(yè)每年百億規(guī)模的利潤(rùn)輸送，因此沒(méi)有任何生存壓力，也導(dǎo)致國(guó)企的改革步伐緩慢。

民企與國(guó)企的機(jī)制有太大的差異。簡(jiǎn)單的認(rèn)為大集團(tuán)國(guó)企應(yīng)該克服困難和平等競(jìng)爭(zhēng)是是不現(xiàn)實(shí)的，畢竟絕大部分的汽車大集團(tuán)都有合資巨額利潤(rùn)，因此投入和抗風(fēng)險(xiǎn)能力都很強(qiáng)。沒(méi)有合資的汽車國(guó)有大集團(tuán)目前幾乎沒(méi)有了，包括奇瑞也有了路虎。江淮算是唯一一個(gè)獨(dú)立發(fā)展的大集團(tuán)?？陀^說(shuō)給江淮一個(gè)合資商用車的機(jī)會(huì)也是國(guó)企中的合理配置，防止未來(lái)合資股權(quán)變化后，主力大集團(tuán)逐步被外資擠壓，需要更多的國(guó)企集團(tuán)做強(qiáng)做大。 

2、中國(guó)輕型車較差

乘用車在合資體制的激勵(lì)下，國(guó)內(nèi)乘用車產(chǎn)品基本與世界接軌，產(chǎn)品充分滿足市場(chǎng)需求。而輕型車市場(chǎng)的產(chǎn)品總體較差，輕型商用車基本是80年代引進(jìn)車型后的延伸發(fā)展，并非有強(qiáng)大的技術(shù)自主性突破，仍需要與世界接軌，學(xué)習(xí)先進(jìn)研發(fā)。

上圖為輕卡的主力廠家歷年市場(chǎng)表現(xiàn)，圖中數(shù)據(jù)是月均銷量。輕卡中的江淮表現(xiàn)很不錯(cuò)。

輕客中的江鈴快速增長(zhǎng)與福特的技術(shù)有密切的關(guān)系，而金杯的走弱也是因?yàn)樨S田的技術(shù)老化問(wèn)題。

江淮當(dāng)年吸收現(xiàn)代的技術(shù)，使瑞風(fēng)的MPV表現(xiàn)很強(qiáng)，這也是基礎(chǔ)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。 

3、汽車國(guó)企需要可持續(xù)發(fā)展

有人認(rèn)為我們已經(jīng)很強(qiáng)大了，合資是過(guò)時(shí)的模式，但這是在乘用車體系。

因?yàn)橛薪?0年的合資模式，我們的乘用車自主逐步在充分競(jìng)爭(zhēng)中建立與合資車企相近的競(jìng)爭(zhēng)能力，而在對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度更快，形成自主乘用車的SUV與MPV的突破。

而且我們目前的乘用車突破主要是廂型的外觀突破，并非產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)的突破帶來(lái)的增量。我們?nèi)詰?yīng)該虛心學(xué)習(xí)，不應(yīng)過(guò)于樂(lè)觀。

國(guó)內(nèi)商用車環(huán)境沒(méi)有這樣的合資參與的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程過(guò)程，產(chǎn)品自主能力較差。

目前的汽車大集團(tuán)基本都是靠合資企業(yè)利潤(rùn)生存和發(fā)展，這樣的長(zhǎng)期的養(yǎng)尊處優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)很大。

目前的汽車大集團(tuán)的發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重分化，后合資時(shí)代需要培育更多的優(yōu)勢(shì)國(guó)企。

如果沒(méi)有汽車國(guó)企大集團(tuán)，我們的軍事等國(guó)防和重要工程建設(shè)都是風(fēng)險(xiǎn)。除非今后不需要發(fā)展國(guó)企大集團(tuán)，否則不培育新國(guó)企，汽車國(guó)企發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)極大。

我們的商用車和規(guī)模早已是世界第一，但大而不強(qiáng)的問(wèn)題比乘用車更突出。因此商用車合資并非問(wèn)題，而是合理選擇。

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