中國(guó)汽車出口市場(chǎng)正在逐漸回暖。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月中國(guó)汽車出口量達(dá)42.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.3%，同比上漲1.4%。其中，新能源汽車出口量達(dá)18.6萬(wàn)輛，環(huán)比大漲32.6%，同比大漲64.5%；純電動(dòng)車出口量達(dá)12萬(wàn)輛，環(huán)比大漲39.3%，同比大漲35.3%；插電式混合動(dòng)力車出口量達(dá)6.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲19.9%，同比大漲153.9%。

受益于宋PLUS、海獅07EV、宋Pro、海鷗等車型出口量的持續(xù)大漲，比亞迪出口量同比實(shí)現(xiàn)超1倍暴漲，連續(xù)4個(gè)月超越奇瑞（不包括捷途、星途等）、名爵品牌，穩(wěn)居出口量榜冠軍寶座。

由于領(lǐng)睿出口量的暴漲，福特出口量同比實(shí)現(xiàn)超10倍暴漲，首次上榜躋身榜單第11。沃爾沃出口量環(huán)比暴漲超1倍，位居榜單13。其中，新晉黑馬沃爾沃EX30發(fā)揮核心帶動(dòng)作用。

然而，國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的復(fù)雜性讓不少車企遭遇寒冬。歐盟反補(bǔ)貼稅等貿(mào)易爭(zhēng)端持續(xù)發(fā)酵，吉利、廣汽傳祺出口量“腰斬”，長(zhǎng)安、奇瑞、名爵出口量同比均出現(xiàn)超10%的大降，特斯拉、哈弗出口量同比也出現(xiàn)小幅下滑。

在市場(chǎng)波動(dòng)中，零跑、銀河等新勢(shì)力展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性與活力，憑借創(chuàng)新產(chǎn)品成功突圍，成為中國(guó)汽車出口市場(chǎng)的新晉 “超級(jí)黑馬”，為行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)能。

▍特斯拉Model Y、Model 3、寶駿310環(huán)比暴漲

與上個(gè)月相比，4月特斯拉Model Y、Model 3、寶駿310和沃爾沃EX30出口量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。尤其是特斯拉Model Y，環(huán)比實(shí)現(xiàn)超15倍的暴漲；特斯拉Model 3出口量環(huán)比實(shí)現(xiàn)超3倍暴漲，達(dá)到1.5萬(wàn)輛，兩者均再次上榜，進(jìn)入榜單前五，分別位居第三和第四。

寶駿310出口量環(huán)比暴漲超1倍，重新上榜位居第16。為什么一款停售的寶駿310深受國(guó)外消費(fèi)者的喜愛？一方面是因?yàn)槠湫詢r(jià)比高；另一方面是產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng)。

此外，還有品牌與銷售策略的助力。上汽通用五菱與通用汽車合作，借助通用的全球銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力，將寶駿 310 以雪佛蘭等更具認(rèn)可度的品牌標(biāo)識(shí)出口到墨西哥、印尼、南美、泰國(guó)等19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在當(dāng)?shù)赝ㄓ闷嚨难┓鹛m 4S 店銷售，提升了產(chǎn)品的曝光度和信任度。

值得注意的是，江鈴福特領(lǐng)睿首次出現(xiàn)在了出口榜TOP20。4月領(lǐng)睿出口量達(dá)到8,476輛，環(huán)比大漲65%，位居榜單第11。2024年江鈴集團(tuán)出口汽車12.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.1%，整車出口版圖擴(kuò)展到全球124個(gè)國(guó)家和地區(qū)，新增新加坡、匈牙利、日本等31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，自主品牌出口增長(zhǎng)41%，沙特成為江鈴首個(gè)出口超2萬(wàn)輛的單一市場(chǎng)。2022年至今，江鈴福特領(lǐng)睿累計(jì)出口量逼近20萬(wàn)輛。

與之相反，名爵3、繽越、歐萌達(dá)、捷途旅行者和瑞虎8出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。尤其是歐萌達(dá)和繽越出口量環(huán)比大降超20%，前者排名從4月前三直降至第17。

▍宋PLUS同比暴漲2.8倍，連續(xù)5個(gè)月奪冠

與去年同期相比，探索06 C-DM、海獅07 EV、沃爾沃EX30強(qiáng)勢(shì)崛起，成為今年4月中國(guó)出口市場(chǎng)三匹新晉“超級(jí)黑馬”。探索06 C-DM表現(xiàn)亮眼，4月出口量首次突破萬(wàn)輛，直接進(jìn)入出口榜前五。

海獅07EV 同樣不甘示弱，出口量不斷攀升，4月出口量已經(jīng)逼近萬(wàn)輛，首次進(jìn)入出口量榜前十。

除此之外，宋PLUS、特斯拉Model Y出口量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲。其中宋PLUS出口量同比暴漲2.8倍，已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超越瑞虎7、名爵ZS等車型，穩(wěn)坐出口量榜冠軍寶座。

相反，特斯拉Model 3、哈弗5X、瑞虎7、歐萌達(dá)、瑞虎8、名爵3、繽越出口量同比出現(xiàn)下滑。特別是，奇瑞旗下車型曾經(jīng)霸榜出口榜冠軍的瑞虎7，4月出口量同比大降超66%，排名已經(jīng)降至第15。其“兄弟車型”瑞虎8出口量大降34%，排名從曾經(jīng)的前十一路跌至第19，甚至一不小心就會(huì)跌落前20。

▍特斯拉、福特、沃爾沃環(huán)比翻倍暴漲

在品牌榜TOP20中，特斯拉、福特、沃爾沃出口量環(huán)比實(shí)現(xiàn)翻倍暴漲，尤其是特斯拉出口量環(huán)比暴漲超5倍，重新回到榜單前五。特斯拉出口量的暴漲，主要?dú)w功于Model Y和3出口量的暴漲。

特斯拉在華出口量呈現(xiàn) “過(guò)山車式” 波動(dòng)，3月暴跌、4月暴漲的背后，核心原因在于其獨(dú)特的季度交付制度。每個(gè)季度伊始，特斯拉將產(chǎn)能調(diào)配重心傾向海外市場(chǎng)，優(yōu)先保障歐洲訂單交付；而在季度尾聲，為沖刺國(guó)內(nèi)銷量目標(biāo)，產(chǎn)能資源更多聚焦本土市場(chǎng)，導(dǎo)致出口量顯著下滑。這種周期性的產(chǎn)能與交付策略，使得其月度出口數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出鮮明的起伏特征 。

福特出口量環(huán)比暴漲超2倍，逼近1萬(wàn)輛，排名位居第11。此次爆發(fā)式增長(zhǎng)，主要得益于旗下車型領(lǐng)睿的市場(chǎng)表現(xiàn)，其出口量的大幅攀升，成為推動(dòng)福特整體出口增長(zhǎng)的關(guān)鍵力量。

沃爾沃同樣表現(xiàn)亮眼，出口量環(huán)比暴漲超1倍，達(dá)8,246輛，位居榜單13。其中，新晉車型沃爾沃EX30發(fā)揮核心帶動(dòng)作用，憑借自身優(yōu)勢(shì)，助力沃爾沃在出口市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

而吉利、長(zhǎng)安、廣汽傳祺和奇瑞出口量環(huán)比均出現(xiàn)下滑。廣汽傳祺受創(chuàng)最為嚴(yán)重，受 GS3、GS8 等車型出口遇冷影響，其出口量環(huán)比近乎腰斬。

吉利汽車因繽越、博越 L 等核心車型出口量銳減，環(huán)比降幅接近 40%；長(zhǎng)安汽車也因 CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS 等車型出口表現(xiàn)不佳，出口量環(huán)比下滑超 28% 。這些老牌車企在海外市場(chǎng)正面臨新的挑戰(zhàn)，亟待調(diào)整策略以扭轉(zhuǎn)局面。

▍比亞迪同比翻倍暴漲，吉利、廣汽腰斬

與去年同期相比，零跑、銀河強(qiáng)勢(shì)突圍，以黑馬之姿闖入競(jìng)爭(zhēng)賽道，成為當(dāng)月出口領(lǐng)域的亮眼新勢(shì)力。

老牌車企陣營(yíng)中，福特、比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神表現(xiàn)尤為突出，出口量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。其中，福特以超10倍的暴漲幅度一騎絕塵，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的海外市場(chǎng)開拓能力；比亞迪憑借宋 PLUS、海獅 07 EV、海鷗、宋 Pro 等車型的熱銷，出口量同比勁增 134%，連續(xù)4 個(gè)月蟬聯(lián)出口量榜首，持續(xù)鞏固其在國(guó)際市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

然而，國(guó)際貿(mào)易政策的變動(dòng)深刻影響著車企的出口表現(xiàn)。受歐盟反補(bǔ)貼稅政策沖擊，吉利、廣汽傳祺出口量遭遇 “腰斬” 式下滑；長(zhǎng)安、奇瑞、名爵等品牌同樣承壓，出口量同比降幅均超過(guò)10%。

與此同時(shí)，曾對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈造成了嚴(yán)重沖擊的中美關(guān)稅戰(zhàn)，隨著5月12日《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會(huì)談聯(lián)合聲明》的發(fā)布，這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)終于按下暫停鍵。

根據(jù)聲明，中美發(fā)布經(jīng)貿(mào)聯(lián)合聲明，雙方同步調(diào)整關(guān)稅政策，其中美國(guó)暫停對(duì)中國(guó)商品加征的24%關(guān)稅（保留10%），并取消91%的疊加關(guān)稅；中國(guó)同步取消對(duì)美反制關(guān)稅的91%，暫停24%的關(guān)稅。

此次 “斷崖式” 關(guān)稅調(diào)整為汽車及零部件出口帶來(lái)重大利好，超100%的綜合降幅政策紅利，無(wú)疑為汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。

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