進(jìn)入11月的北京似乎比往年更冷，但這絲毫不會(huì)影響奇瑞全新的全球化營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)來(lái)京“趕考“的步伐。

以奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧為首的整個(gè)奇瑞人，都希望這個(gè)由奇瑞汽車副總經(jīng)理、負(fù)責(zé)市場(chǎng)與營(yíng)銷模塊的何曉慶領(lǐng)銜，奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理潘燕龍、國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)、負(fù)責(zé)歐美市場(chǎng)EXEED業(yè)務(wù)拓展的Lorenz Glaab共同組成的團(tuán)隊(duì)，成為托起奇瑞未來(lái)的希望。

這個(gè)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的就是針對(duì)全球新經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)下誕生的“3W+”計(jì)劃。這是一個(gè)集全球智慧（World Wide Wisdom），合作共贏（Win-Win）,智能互聯(lián)（Wired）的計(jì)劃，加號(hào)Plus寓意可持續(xù)性、與時(shí)俱進(jìn)和無(wú)限可能。

而這種與時(shí)俱進(jìn)與無(wú)限可能不僅停留在“3W“的具體業(yè)務(wù)上，資金成為奇瑞發(fā)展任何新興業(yè)務(wù)的前提條件。由于不是上市公司，因此在這方面引入投資者已成為奇瑞公開(kāi)的秘密，但對(duì)如何選擇投資者，陳安寧明確表示，奇瑞不是只需要資金，新投資者必是首先認(rèn)同奇瑞”3W+“的發(fā)展理念，與奇瑞擁有共同目標(biāo)，其次要與奇瑞形成戰(zhàn)略資源互補(bǔ)。二者缺一不可。

時(shí)代造就英雄，對(duì)企業(yè)也是一樣。在這個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化，且如新能源、人工智能等新興經(jīng)濟(jì)元素飛速發(fā)展的時(shí)代，一家傳統(tǒng)汽車企業(yè)不能再“傳統(tǒng)“下去，已成為業(yè)內(nèi)共識(shí)。

在這樣的新形勢(shì)下，由全新團(tuán)隊(duì)帶領(lǐng)下的奇瑞如何能結(jié)束此前“不溫不火“的市場(chǎng)狀態(tài)，是需要一個(gè)全新的整體的戰(zhàn)略引導(dǎo)了，因此”3W+”計(jì)劃由此而生。

其一為全球智慧，即在搶抓國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，率先探路歐美主流市場(chǎng)上，奇瑞始終以開(kāi)放創(chuàng)新的心態(tài)整合全球資源，將企業(yè)智慧與中國(guó)伙伴的智慧，與全球合作伙伴的智慧有機(jī)融合在一起，創(chuàng)立自主品牌國(guó)際化的新方式。。

“我們不僅要‘走出去’，更要‘走進(jìn)去’、‘走上去’?！逼嫒鹌嚫笨偂?guó)際公司總經(jīng)理潘燕龍總結(jié)說(shuō)。目前奇瑞正值“走進(jìn)去”的歷史時(shí)期，從單純的產(chǎn)品輸出升級(jí)為包含產(chǎn)品、技術(shù)、品牌和文化在內(nèi)的多元化輸出，奇瑞希望成為海外消費(fèi)者心目中時(shí)尚、年輕的品牌，為2020年以后的“走上去”奠定基礎(chǔ)。

其二為合作共贏，看似于第一條相近，但卻又更進(jìn)一步。奇瑞希望在市場(chǎng)戰(zhàn)略上，與行業(yè)內(nèi)外、國(guó)內(nèi)外各方展開(kāi)全面的技術(shù)、資金與資源合作，攜手打造全球生產(chǎn)與營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。

作為這一板塊實(shí)踐的第一步,奇瑞與巴西最大的汽車制造和銷售商CAOA集團(tuán)宣布達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，持續(xù)增加在巴西市場(chǎng)的資金投入和資源投放，共同強(qiáng)化奇瑞品牌在拉美市場(chǎng)的影響力。

而主管國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的奇瑞汽車副總經(jīng)理、營(yíng)銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)更將這種共贏上升到包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商、用戶在內(nèi)的多角色共贏，即在國(guó)內(nèi)要建立更科學(xué)的盈利模式，打造全流程的區(qū)域營(yíng)銷體系。

其三為智能互聯(lián)，這是一個(gè)全球市場(chǎng)都要迎接的趨勢(shì)。奇瑞從產(chǎn)品戰(zhàn)略上就認(rèn)為這是一個(gè)自主品牌“逆襲”國(guó)際巨頭的機(jī)會(huì)，因此在今年法蘭克福車展上，奇瑞推出了EXEED TX概念車，它的“黑科技”使其成為奇瑞未來(lái)開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的先鋒。

而在更深的智能領(lǐng)域，奇瑞正與百度合作，針對(duì)無(wú)人駕駛eQ開(kāi)展了開(kāi)放的城市道路狀況下的示范運(yùn)營(yíng)。奇瑞還規(guī)劃了“智能網(wǎng)聯(lián)124戰(zhàn)略”：打造1個(gè)人、車、生活融合的智能互聯(lián)生活圈，建立自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)兩大創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)，分4個(gè)階段實(shí)施，到2020年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

可以看到，其實(shí)奇瑞早已下手“3W+”框架下的業(yè)務(wù)。在這些業(yè)務(wù)的綜合作用下，奇瑞全球化戰(zhàn)略才有著可持續(xù)性和無(wú)限可能，而這當(dāng)中智能互聯(lián)與新能源讓市場(chǎng)有著更多的想象空間。

就在10月底，一則"奇瑞將被整體打包出售"的消息不脛而走，雖然得到了奇瑞官方的否認(rèn)，但對(duì)于資本合作，奇瑞一直并沒(méi)有排斥，而且采用開(kāi)放的態(tài)度，關(guān)注的“小伙伴”也是很多的。據(jù)坊間傳言，包括董明珠、五糧液、寶能、百度等都成為奇瑞潛在的投資者。

作為自主品牌曾經(jīng)的旗手，在屢次獨(dú)立上市未果后，最近為何與資本頻繁掛鉤？筆者對(duì)此認(rèn)為，其一是奇瑞合作共贏的理念導(dǎo)致的，連賈亞權(quán)在解讀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)業(yè)務(wù)時(shí)，也將戰(zhàn)略投資者作為共贏的一部分。當(dāng)然這種合作共贏并不是奇瑞獨(dú)有的，在經(jīng)濟(jì)全球化、行業(yè)生態(tài)化的大趨勢(shì)下，誰(shuí)都逃不掉與他人接觸，甚至合作。

這其二是奇瑞真的缺錢。前面提到，奇瑞此前曾至少兩次公開(kāi)宣稱準(zhǔn)備上市，但時(shí)至今日仍然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。但作為一家沒(méi)有上市的公司，融資渠道相對(duì)有限，即便有如商業(yè)借貸、股權(quán)質(zhì)押或轉(zhuǎn)讓，不僅成本較高，而且風(fēng)險(xiǎn)較大，加之其產(chǎn)品銷量一直不溫不火，絕不會(huì)有足夠的資金發(fā)展電動(dòng)化、智能化以及網(wǎng)聯(lián)化等這些“燒錢”的項(xiàng)目。

其三就是為上市做準(zhǔn)備。這里所說(shuō)的上市并不一定是奇瑞的整體上市，極有可能先是如新能源這樣的新興板塊單獨(dú)上市。陳安寧在奇瑞發(fā)布“3W+”計(jì)劃時(shí)承認(rèn)，奇瑞正在尋求投資者，但投資者選擇的項(xiàng)目都是新興板塊，這些板塊的成長(zhǎng)性更強(qiáng)。

如奇瑞新能源，以及幾乎被認(rèn)定已有投資者進(jìn)入的觀致汽車，新能源（觀致也要向新能源發(fā)展）可能都是投資者關(guān)注成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)，而其實(shí)此前奇瑞新能源就已有投資者關(guān)注。

2016年，與奇瑞同屬蕪湖的上市公司海螺型材發(fā)布公告稱，擬向奇瑞新能源的股東奇瑞汽車等發(fā)行股份及支付現(xiàn)金，購(gòu)買其所持有的奇瑞新能源的控股權(quán)。不過(guò)當(dāng)時(shí)因?yàn)槠嫒鹦履茉礇](méi)有獨(dú)立的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，結(jié)果這次收購(gòu)就此作罷。而如今這家企業(yè)擁有了這項(xiàng)資質(zhì)，自然成為資本關(guān)注的“香餑餑”。

不過(guò)陳安寧表示，投資者可以，但純資金對(duì)奇瑞是不夠的，一定是在認(rèn)同奇瑞發(fā)展理念的基礎(chǔ)上，即要有錢，又要與奇瑞戰(zhàn)略資源互補(bǔ)的投資者。對(duì)此筆者認(rèn)為，這正好與“3W+”計(jì)劃相匹配，也會(huì)使奇瑞實(shí)現(xiàn)全球化品牌的夢(mèng)想更加可期。

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