還記得早幾年前，行業(yè)媒體還在談論新能源市場的改革時，有一家車企就走進了媒體的視線中，那時候的御捷還在致力于做低速電動汽車，在華東乃至全國的低速電動汽車都是數(shù)一數(shù)二的活躍份子。而今，御捷成功地邁入新能源汽車領(lǐng)域，從低速轉(zhuǎn)型為新能源汽車，御捷似乎又開辟了一條前人沒走過的大道，而深諳這一切的觀察者們都知道，來之不易，前路漫漫的精神。

9月25日，御捷新能源汽車重大技術(shù)改造提升項目在河北省清河縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式奠基并開工建設。

據(jù)悉，該制造基地是原有清河基地基礎上進行的技術(shù)提升改造項目，目前，該項目得到了邢臺市及清河縣政府的大力扶持，完全建成后，新增工業(yè)產(chǎn)值將超50億元、年利稅超4億元。項目占地面積約55萬平方米，投資18億元。主要用于御捷新能源乘用車智能化制造的生產(chǎn)需求。

在奠基儀式上，御捷董事長張立平表示，此次的升級改造項目的整體布局和生產(chǎn)線設備將利用最新的行業(yè)技術(shù)，完全依照未來御捷新能源汽車的智能化、輕量化、小型化等產(chǎn)品特點量身打造。

河北省新能源汽車業(yè)協(xié)會會長、御捷汽車董事長張立平致辭

2017年7月31日，御捷成功獲得了國家工信部新能源乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)，自此，預示著御捷集團迎來了轉(zhuǎn)型升級的全新格局。從低速轉(zhuǎn)型到新能源純電動車，從消費者角度來看，御捷這樣子的改變無非是給予消費者更多的買車用車的渠道，擴大了御捷品牌的產(chǎn)品線；而在《電動大咖》眼中，御捷向高速的轉(zhuǎn)型，甚至今后推進品牌效益的種種目標，都是國內(nèi)新能源市場的急需需求所決定的。御捷在目前國內(nèi)新能源市場變革的洪流中勇往直前，這是一種全新的嘗試和突破，畢竟，低速市場的玩法和高速（新能源市場）是截然不同的。

清河縣委書記劉彥濤致辭

長城汽車副總裁趙國慶致辭

御捷表示，“為了盡快實現(xiàn)智能制造，御捷在擴容升級后將工廠實現(xiàn)為全自動快速沖壓生產(chǎn)線、六軸機器人自動化轉(zhuǎn)運、機器人自動化焊接等智能制造工藝，御捷要打造的是集智能汽車+互聯(lián)網(wǎng)+云技術(shù)為一體的現(xiàn)代化汽車生態(tài)園。”

加快步伐，穩(wěn)健的跟上目前國內(nèi)新能源車企的節(jié)奏，不得不說，御捷的野心很大，而國內(nèi)的新能源市場也需求這樣的企業(yè)“試水”，去證明現(xiàn)階段的政策及市場的需求。

目前御捷在售的高速車型有E馳330和廂貨E達，E馳330是御捷首款，A00級純電動SUV，首創(chuàng)在A00級乘用車上率先采用雙電機雙電控的真正雙擎系統(tǒng)，大大提升了A00級純電動汽車的操控感受，也是御捷進軍高速電動車市場的主打產(chǎn)品。

據(jù)悉，御捷E馳330采用分時兩驅(qū)和全時四驅(qū)兩種操控模式，兩者可自由切換，在四驅(qū)模式下，最高車速可達100km/h，0—50km/h加速小于7.4秒。 

這次的奠基活動在河北的清河，御捷的新廠也建于此，北方人民的質(zhì)樸和耿直的性格在御捷新能源的品牌上體現(xiàn)的太多。實在的車，便民的車，以消費者為主導的車型，就是要體現(xiàn)一種安心，放心，實用的用車體驗。當御捷全面進入高速電動車領(lǐng)域之后，相信憑借優(yōu)質(zhì)的品牌覆蓋，御捷會成為低速，高速電動車領(lǐng)域雙開花的一家特別的企業(yè)。轉(zhuǎn)型，變革，順應這個時代的步伐，御捷一步一個腳印，踏實地前進著，誠如這片北方土地所呈現(xiàn)的一般，厚重，博大且又歡騰。