1月9日，在2017年的北美車(chē)展上，三星SDI向外界展示了其最新的下一代電池技術(shù)和在開(kāi)發(fā)的電池產(chǎn)品，概括起來(lái)聚焦在以下五個(gè)方面：(1)高能量密度(方形電芯)、(2)快充技術(shù)(方形電芯)、(3)21700型改進(jìn)產(chǎn)品(圓柱電芯)、(4)集成式模組(概念產(chǎn)品)、(5)低壓產(chǎn)品線(12V、48V產(chǎn)品)。通過(guò)這些技術(shù)和產(chǎn)品，三星希望能進(jìn)一步拓展其在汽車(chē)電氣化時(shí)代的領(lǐng)先地位。

高能量密度/快充方形電芯

該款電芯的定位在續(xù)航里程達(dá)600公里(373英里)，快充20分鐘電池容量達(dá)80%，即僅需要20分鐘，即可達(dá)500公里的續(xù)航里程。三星的快充技術(shù)能夠在短期內(nèi)取得成果，主要得益于通過(guò)材料、工藝方面的改進(jìn)來(lái)大幅度減少電芯內(nèi)阻方面。

對(duì)于電芯材料類(lèi)型，三星尚沒(méi)有披露，并且該款電芯的量產(chǎn)時(shí)間在2021年。

21700圓柱電芯

因?yàn)門(mén)ESLA的緣故，21700型圓柱電芯受到了廣范關(guān)注。之前，三星的此款電芯只用于消費(fèi)電子領(lǐng)域，沒(méi)有在汽車(chē)領(lǐng)域使用。北美亮相的這款21700在能量密度、功率和性能方面都有所改進(jìn)和提升。一些電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司如Lucid Motors和Faraday Future，對(duì)此款電芯比較感興趣。

集成式模組(概念產(chǎn)品)

盡可能多地減少模組的零部件和重量。三星SDI展示的這項(xiàng)模組級(jí)技術(shù)“集成式電池模組”，與當(dāng)前主流產(chǎn)品相比，集成式模組在模組零部件和重量方面都會(huì)減少10%左右。

三星表示，一般來(lái)講，普通的EV電池模組由12個(gè)電芯組成，大概2~3kWh，集成式模組電芯在24個(gè)以上，大概6~8kWh。

集成式模組力求更少的零部件、更輕的重量。之所以開(kāi)發(fā)這種模組，是因?yàn)槿亲⒁獾剑壳昂芏嗟能?chē)企采購(gòu)策略在變化，由單純的電芯采購(gòu)，而轉(zhuǎn)向直接采購(gòu)模組，預(yù)計(jì)在未來(lái)模組級(jí)別的需求將有望提升。

低壓產(chǎn)品線

為滿足當(dāng)前整車(chē)企業(yè)更高燃油效率的要求，和應(yīng)對(duì)越來(lái)越嚴(yán)格的 CO2 排放法規(guī)，三星還展示了其12V、48V低壓產(chǎn)品線，其燃油節(jié)能性能達(dá) 20%，這類(lèi)產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)企業(yè)尤為有吸引力。

2017年1月14號(hào)“新能源汽車(chē)免費(fèi)大課堂”電芯主題會(huì)

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