近日，國家發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布了《政府機關及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》，明確了政府機關和公共機構(gòu)公務用車“新能源化”的時間表和路線圖。2014年至2016年，中央國家機關以及88個新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其中，價格上限要求轎車(含機要通信用車)采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。由此，第一電動網(wǎng)整理推薦符合上述要求的6款已上市新能源車。

1.榮威E50

價格：23.49萬元，補貼后 16.165 萬元

車身尺寸：3569*1551*1540

車身結(jié)構(gòu)：3門4座兩廂車

整備質(zhì)量：1080

電 動 機：71馬力

整車質(zhì)保：三年或10萬公里

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：電動車單速變速箱

榮威E50的前臉上沒有傳統(tǒng)動力車必需的發(fā)動機進氣的格柵，而是采用了短促的車鼻設計，與前風擋玻璃A柱平滑地融合一體，有效地降低了風阻，改善了空氣動力學。榮威E50車內(nèi)2+2布局雙門的設計更加小巧時尚。

獨特的海豚式短吻兩廂車身設計傳遞出更人性化的設計理念，車內(nèi)使用空間利用率更大，空間布置更合理。中控臺采用了黑、米、藍搭配一體式的橫向布局和非對稱線條的結(jié)合。榮威E50也提供了一鍵啟動系統(tǒng)和SMART HOLD電子手，熄火拔出鑰匙后自動駐車以及上坡輔助等功能。

榮威E50搭載了一款由上汽集團自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動電機，額定功率38馬力(28千瓦)/3000rpm，最大功率71馬力(52千瓦)/8000rpm，峰值扭矩155牛米。廠方給出的0-50公里/時的加速時間為5.3秒，這也是這款電動車最為經(jīng)濟的適航速度；另外這款車型的0-100公里/時加速時間為14.6秒，對于最高車速僅130公里/時。

2.眾泰知豆

價格：10.88萬元

車身尺寸：2765*1540*1555

車身結(jié)構(gòu)：3門2座兩廂車

整備質(zhì)量：670

發(fā) 動 機：純電動 24馬力

整車質(zhì)保：兩年或4萬公里

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：電動車單速變速箱

知豆純電動車采用全金屬封閉式車身設計，兩座式的設計使其擁有小巧靈活的身形，而圓潤飽滿的車身線條使其較之其他電動車又可愛了許多。知豆的外形設計時尚，尤其是前臉部分幾乎囊括了所有流行的設計元素。熏黑前大燈搭配鍍鉻邊框的保險杠進氣口，一改以往電動車留給我們山寨粗糙的印象。

知豆的內(nèi)飾設計簡潔，銀黑相間的配色掩蓋了用料廉價的不足。中控布局清晰，各功能區(qū)一目了然，方便駕駛員在駕駛時靈活操作。三幅式的方向盤沒有集成過多的功能，雖然握感不錯，但在實際駕駛過程中，由于知豆并沒有配備轉(zhuǎn)向助力，因此方向打起來還是比較吃力的。

知豆采用的72V/150Ah的錳酸鋰/磷酸鐵鋰電池為提供動力保障。型號為BLDC的電動機可以驅(qū)動整車達到最高80KM/H的速度，攀爬20度的陡坡。電池一次充電時間為6小時，可以保證160公里左右的續(xù)航里程。[page]

3.北汽E150EV

價格：分別為22.08萬和23.08萬元 ,補貼后價格為12.58萬和13.58萬

車身尺寸：3998*1720*1503

車身結(jié)構(gòu)：5門5座兩廂車

整備質(zhì)量：1370

發(fā) 動 機：純電動 61馬力

整車質(zhì)保：三年或6萬公里

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：電動車單速變速箱

北汽E150EV在外觀方面與兩廂汽油版除了因為增加的180公斤而降低的40mm最小離地間隙以外幾乎“一模一樣”在前臉細節(jié)方面有了明顯的創(chuàng)新，大燈與霧燈造型采用了更加銳利的造型設計，中網(wǎng)進氣格柵與霧燈兩側(cè)同樣采用類似的造型點綴。

內(nèi)飾采用了時下流行的上深下淺的布局，在風格上借鑒了奔馳B級車的內(nèi)飾設計，大量直線的運用，使得車內(nèi)視覺效果顯得簡潔、大氣，中控臺各種按鍵中規(guī)中矩的排列，雖然車內(nèi)并沒有任何花哨的設計，但簡潔的風格反而更為耐看。

E150EV采用了綜合永磁電機和磁阻電機優(yōu)勢的永磁磁阻同步電機，額定功率為20千瓦，峰值功率為45千瓦，峰值扭矩高達180牛米。在至關重要的電控技術上，北汽新能源引進美國Atieva的智能管理及保護系統(tǒng)，使綜合能效高，故障率低、續(xù)航里程長，電池穩(wěn)定性和安全性強。

4.江淮和悅iEV

價格：16.98萬元，補貼后7.48萬元

車身尺寸：4190*1650*1445

車身結(jié)構(gòu)：4門4座三廂車

整備質(zhì)量：1200

發(fā) 動 機：純電動 18馬力

整車質(zhì)保：五年或10萬公里

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：電動車單速變速箱

同樣基于江淮和悅的江淮和悅iEV延續(xù)了和悅身上的一些造型特征。熏黑大燈的造型相對同悅更加修長，精致大氣的同時不經(jīng)意間流露出歐系車般的雕塑感。U型的中網(wǎng)采用了更多的鍍鉻裝飾、精致的勺子型霧燈，恰到好處地確立了整個前臉的橫向視覺基調(diào)。

雖然和悅iEV4的外觀與和悅A13如出一轍，但內(nèi)飾并沒有延續(xù)其風格，而是與同悅保持一致。

和悅iEV4的動力來源是一臺額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大扭矩170?！っ椎挠来磐诫妱訖C。由于是純電動車，沒有傳統(tǒng)的變速箱概念，屬于“天生”的自動擋。最高車速為95km/h，綜合工況續(xù)航里程為160公里，60km/h勻速續(xù)航里程為200公里。[page]

5.瑞麟M1-EV

價格：16.98萬，補貼后12.98萬元

車身尺寸：3601*1587*1527

車身結(jié)構(gòu)：5門5座兩廂車

整備質(zhì)量：1060

發(fā) 動 機：純電動 54馬力

整車質(zhì)保：待查

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：電動車單速變速箱

瑞麟M1-EV是基于瑞麟M1改造而來。從側(cè)面看，瑞麒M1-EV凹凸有致，筆直的腰線直通向大燈，給人一種力量感；豎式的后車門拉手是奇瑞的特色設計。從后看，瑞麒的車尾就像一個吐著舌頭向后車告別的孩子，調(diào)皮可愛。前后超大的車燈設計是瑞麒M1最吸引眼球的地方。

在內(nèi)飾的設計方面，與外觀一樣采用了大量圓形對稱設計。儀表臺造型時尚 不失可愛。常見功能控制鍵醒目便于操作，非常容易上手。在方向盤前見不到傳統(tǒng)的儀表，取而代之的是中控臺上的行車信息集成顯示系統(tǒng)。

瑞麒M1-EV純電動車搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，配備了60Ah 高性能鋰離子電池，最高時速為120Km/h。巡航最大續(xù)駛里程可以達到160KM。充電也很方便，利用220V民用充電即可，充電時間一般在6-8小時;也還可以進行快速充電,半個小時即可充到電池電量的80%。

6.秦

價格：分別為20.98萬元和18.98萬元，補貼后14.33萬元和12.33萬元

車身尺寸：4740*1770*1480

車身結(jié)構(gòu)：4門5座三廂車

整備質(zhì)量：1720

發(fā) 動 機：1.5T 154馬力 L4

整車質(zhì)保：六年或15萬公里

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

變 速 箱：6擋雙離合

同時也是比亞迪在全新平臺上開發(fā)的一款全新雙模電動車，并首次采用夸張大膽的外觀設計，為了能更好的突出未來式科技感，大“U”形勾勒出的前臉主特征， 藍色裝飾條突顯了秦新能源車的身份；大燈、格柵也呈“U”字布局，使前臉頗顯凌厲；霧燈外圍鑲嵌的“C”形亮飾件與大“U”字呼應，頗為搶眼。

比亞迪“秦”的內(nèi)飾以簡潔流暢為主，同時內(nèi)部的配置是該車的一大亮點。其中包括了大尺寸液晶顯示屏、創(chuàng)新性的中控面板、TFT液晶組合儀表、換擋球頭，以及具有良好包裹性的座椅等。

秦，搭載DMⅡ代動力系統(tǒng)。秦是比亞迪在全新平臺上開發(fā)的一款插電式雙模電動車，既能充電又可用油，油、電模式自由切換；電量剩余15%時，秦會自動切換到油電混合系統(tǒng)，其零到百公里的加速時間僅為5.9秒。

以上6款榮威E50、眾泰知豆、北汽E150EV、江淮和悅iEV、瑞麟M1-EV、和比亞迪秦都符合現(xiàn)階段政府采購車標準。但是目前市場在售或即將上市的多款新能源車型中還有幾款非常適合政府公務用車，例如比亞迪E6去年底在深圳大本營探路警務用車，深圳警務部門與比亞迪簽訂購車合同并承諾將有200輛比亞迪E6警車會在未來投入交通執(zhí)法、高速巡邏、維護治安中。同樣，北汽也曾展出過紳寶EV的警車涂裝版本。

基于地方政府的政策扶持和需求，比亞迪E6和紳寶EV等目前超出18萬上限價格標準的車型也有望出現(xiàn)在公車序列中。

根據(jù)采購價格扣除財政補貼后不得超過18萬元的可選購車型確實還不夠豐富，很多適合政府機關使用的車型價格還稍顯高昂，如果未來能夠有降價空間，加上政府的扶持，勢必會增加選擇空間，同時也會鼓勵車企對新能源車細分車型的研發(fā)，產(chǎn)銷量也會隨之增加。

此外，政府采購使用新能源車將會增加充電基礎設施的建設，一旦這些政府管理的充電設施對公眾開放，對新能源車的私人購買者來說也是一個不小的福音。

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