前段時間日本人把比亞迪海豹弄回去，然后做了一個拆解視頻，人家是正兒八經(jīng)，從技術角度把它全拆了。

拆了之后，給它出了本書，從日本最大的出版社日經(jīng)BP社，這本書它價格還不便宜。88萬日元，我算了一下折合咱們?nèi)嗣駧?，好像?萬5的樣子，這賣給誰呀？

豐田是比亞迪的老師

我先不管它賣給誰，肯定是賣給日本相關行業(yè)人士。但是日本人的做法，讓我突然感覺到，我現(xiàn)在還開著我的老花冠。

說到老花冠，但凡熟悉這款車和熟悉比亞迪的人，都會想到一個事情，當年比亞迪可就是把老花冠買回來，把它給拆了，然后就有了比亞迪F3。

之前出去辦事，我的老花冠旁邊正好停了臺F3，放在一起是不是特別像？所以從造車這個角度，你說日本的豐田是比亞迪的老師，真的一點都不錯。

當年真的就是看上了豐田的比較穩(wěn)定的一些東西，然后把它車買回來把它拆了，進行逆向研發(fā)。

但是我今天看到這條消息，就讓我想起咱們的那句老話，三十年河東，四十年河西，沒有誰可以一直當老師。

選擇海豹而不選擇其他車的原因

所以造車其實也是一樣的，技術一直在發(fā)展。這一次比亞迪海豹，被日本人買回去把它拆了，我一直在想一個問題，為什么日本人買的是海豹。

它咋不買漢，漢賣得這么好，咋不買宋PLUS DM-i，實在不行，你買個唐回去也行對不對。

日本不是一直對咱們的唐朝，還是很敬重，模仿的很像嗎？買個唐回去，不更匹配它們這種情節(jié)嗎？但是人家偏偏就是選的海豹。

所以，我分析了一下，其一海豹是3.0平臺下面的一款車，日本人可能對比亞迪3.0平臺，還是有好奇心。其二海豹是比亞迪第一款，CTB底盤電池一體化的車子，另外海豹上面搭載的ITAC技術，看上去也還是有那么兩把刷子。

所以日本人它肯定不會隨便選一個車子，肯定是我要買，我肯定就買比較有我值得學習，或者我比較有好奇心的?；蛘哒f你的技術，確實是我感覺很牛的一個車子，才把它買回來。

買回來之后，我把它拆了，所以人家拆得很細，真的是跟咱們古人庖丁解牛是一樣的，庖得很細，連里面的小零件，全部都分析出來。

而且它里面我特意去查了，它們提前發(fā)出的一些資料，里面讓我很感興趣的一點就是，目前在EV電車這一塊，咱們的這種專利技術已經(jīng)超過日本。

電車技術已超過日本

當年日本走電車的技術，其實走得很早，只是估計它真的是，當時點錯了科技樹，當時日本壓寶壓到了氫能源。

由于咱們不跟它們一塊玩氫能源，然后其它國家，很多也沒有跟它們一塊玩，所以自己玩得話，畢竟本土市場太小，沒有市場的支撐，技術是很難大面積普及的。

倒是現(xiàn)在咱們的電車這塊的專利，這些技術已經(jīng)超過了它們，這樣的話，在一定程度上，避免后續(xù)我們被人家卡脖子情況出現(xiàn)。

所以這一次我看到日本人，把咱們的國產(chǎn)車買回去，把它給拆了，而且不是找咱們的茬，是找它們的技術優(yōu)點。然后把總結成一本書，一套教程，然后向行業(yè)里面售賣。

拆解事件的真正意義

我覺得這件事情，其實一來就是我自己覺得，還是就挺爽的，這次拆得是比亞迪，下一次是不是也拆拆其它廠家的。把咱們的國產(chǎn)汽車都買回去拆的時候，那個時候真的說明，國產(chǎn)汽車真的就在全世界就崛起了。

因為為什么要拆你，因為你比我做得強，因為我怕你，我怕你以后你跑得太快，我趕不上，最后你的車全賣到我國內(nèi)來了。

就像前些年咱們國內(nèi)的汽車市場一樣，都是外資品牌的天下，以后是不是咱們的國產(chǎn)車，也能夠大面積的進駐日本，進駐歐洲，進駐美國，咱也賺點Dollar花一花。

這樣的話，咱們的汽車工業(yè)，就真正地全世界就站穩(wěn)腳了。

總結

當然，喵哥也真心希望，國產(chǎn)品牌有越來越多技術大牛，這樣的話，在國內(nèi)咱們能享受到，更多的好的技術。

而且關鍵是要物美價廉，在國外你價格怎么高怎么弄，雖然我分不到什么紅利，但是我打心里還是高興的。

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