近期，各大車企相繼發(fā)布新款車型，以理想L9、問界M7等為代表的新款車型開啟花式“炫技”，亮出各自在人機交互上的新花樣。其中，理想L9中控屏與副駕屏采用了一體式設計，車頂還配備一塊二排娛樂屏；問界M7則是、把所有信息都盡可能的放在中控屏上來操作，在HarmonyOS加持下，可以帶來全生態(tài)領域的融合。

歷經(jīng)多年發(fā)展，如今車內(nèi)的人機交互已經(jīng)不再是簡單、獨立的觸屏或是語音交互，而是按鍵、觸控、語音、生物識別等多種模態(tài)綜合的綜合交互，集成于車載顯示系統(tǒng)、智能座椅、內(nèi)飾等多區(qū)域，打造智能化、個性化的座艙空間。

當人機共駕正成為智能駕駛發(fā)展的常態(tài)，在職場社區(qū)平臺脈脈上，網(wǎng)友們正廣泛關注這一賽道，欲抓住“職場風口”。

（圖片來自脈脈）

智能駕駛正在改變汽車產(chǎn)品，尤其是智能的人機交互，賦予了汽車更多的功能延展。多元化的人車交互環(huán)境，為駕駛員提供個性化、復雜但易用的顯示與操控界面。在脈脈上，有網(wǎng)友認為（未來）車機將“超越屏顯”，車機將在人機交互的過程中采取更多主動，車機回應消費者操作的敏捷性將大幅提升，車機與外部物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的協(xié)同將進一步加深，多屏互動進一步加強。

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作為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心要素，人機交互賽道正吸引職場人慕名而來。脈脈上，關于汽車人機交互相關的offer帖層出不窮：有網(wǎng)友發(fā)帖請教如何學習、準備，也有網(wǎng)友發(fā)帖尋求幫助去更好選擇offer。某位武漢的交互設計碩士就在吉利旗下新能源汽車交互設計和中船旗下UI設計崗位，不知如何選擇。還有網(wǎng)友咨詢，吉利、上汽、蔚來、理想，哪家更適合發(fā)展……

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事實上，汽車人機交互也在吸引互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的職場人。在互聯(lián)網(wǎng)人如何轉(zhuǎn)型到車企的話題中，認證為東風日產(chǎn)員工的脈友發(fā)表了看法，提到交互設計崗位適合跨界的互聯(lián)網(wǎng)人。

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認證為極氪的脈友則為設計崗位的轉(zhuǎn)型職場人給出參考建議，從互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)到新能源汽車，視覺類更容易轉(zhuǎn)型，交互則要求高一些，“車內(nèi)各種功能、使用準則，不是B端、C端設計能夠短期內(nèi)上手”。

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在智能化浪潮疊加政策完善的多種因素驅(qū)動下，汽車人車交互正進入發(fā)展的黃金階段，職場人想要抓住風口，應根據(jù)自身能力和優(yōu)勢，選擇細分領域深耕，升級自己的核心競爭力，積極適應行業(yè)的變化，從而找到最適合自己的新機遇。

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