曾幾何時(shí)，路特斯與法拉利、保時(shí)捷并稱世界三大跑車品牌；自從2018年以來(lái)，在吉利控股集團(tuán)的支持下，路特斯啟動(dòng)了面向全球的“Vision80”十年品牌復(fù)興計(jì)劃，成為業(yè)內(nèi)首個(gè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的世界級(jí)跑車品牌

7月15日，隨著坐落于武漢經(jīng)開區(qū)、總投資超過(guò)80億元的路特斯科技全球智能工廠正式投入使用，首輛純電智能HYPER SUV Eletre也成功下線，新車預(yù)計(jì)于今年年底前正式上市，之后將全面投產(chǎn)并銷往全球市場(chǎng)，標(biāo)志著路特斯向高性能智能電動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型的進(jìn)程被按下了“加速鍵”。

按照規(guī)劃，武漢路特斯科技有限公司（簡(jiǎn)稱“路特斯科技”）將推出三款純電智能產(chǎn)品：2022年，自然是備受關(guān)注的首款純電智能HYPER SUV Eletre；2023年，推出代號(hào)為Type133的中大型四門純電轎跑，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或鎖定保時(shí)捷Taycan；2025年，推出代號(hào)為Type134的D級(jí) “純電智能新物種”，上述三款全新車型將與路特斯英國(guó)的純電超跑EVIJA，以及將在2026年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)4年的全球純電產(chǎn)品矩陣。

在這個(gè)純電產(chǎn)品陣容中，“開路先鋒”Eletre無(wú)疑最為引人關(guān)注。借著“2022年路特色ELETRE全國(guó)巡展”的機(jī)會(huì)，《電動(dòng)大咖》搶先對(duì)這款純電智能Hyper SUV進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)。需要強(qiáng)調(diào)的是，本文中圖片及視頻所展示的是一臺(tái)帶有許多概念車元素的試制車，其產(chǎn)品細(xì)節(jié)、內(nèi)飾材質(zhì)、配置等并不能代表量產(chǎn)車型的最終狀態(tài)，僅供大家參考。

在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，無(wú)論是跑車，還是性能車品牌，想要吸引客戶，除了酷炫前衛(wèi)的造型之外，強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)和令人血脈賁張的聲浪無(wú)疑是向客戶展示其“駕駛情感”的最直接體現(xiàn)。而在特斯拉引領(lǐng)的電動(dòng)化、智能化浪潮中，全球汽車廠商都面臨著如何重新定義“駕駛樂趣”的難題，不少超豪華品牌和傳統(tǒng)汽車廠商的性能車部門（例如沃爾沃的Polstar、福特北美運(yùn)動(dòng)賽事與高性能部門、寶馬M部門、奔馳AMG）也紛紛投身新能源賽道，其目的自然是為了爭(zhēng)奪未來(lái)高性能電動(dòng)車、超豪華電動(dòng)車的定義權(quán)。

與那些“從零開始”的新勢(shì)力或試圖突破“天花板”的大眾品牌相比，在燃油車時(shí)代已經(jīng)積累下“完美的輕量化設(shè)計(jì)”“極致的駕駛體驗(yàn)”等“名片”的路特斯，自然可以更為便利地吸引那些“情懷粉”和“性能控”的注意力。不過(guò)，那些已經(jīng)對(duì)路特斯形成“跑車+賽車”固有印象的消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)對(duì)其推出的首款生活方式車型（同時(shí)也是首款SUV車型）產(chǎn)生興趣呢？

從路特斯的“解題思路”來(lái)看，首先當(dāng)然是要通過(guò)具有品牌傳承和極具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)，讓人們能夠立刻認(rèn)出這是一臺(tái)“路特斯”相較于路特斯的跑車產(chǎn)品，Eletre給人的第一眼感覺其實(shí)并沒有那么夸張，而是在“先鋒”“前衛(wèi)”之余增添了幾分時(shí)下流行的“科技風(fēng)”；傳承自Evija和Emira的孔隙式設(shè)計(jì)，也讓其擁有了傳統(tǒng)S上罕見的輕盈感與“跑車感”。從現(xiàn)場(chǎng)大約10撥消費(fèi)者（包括預(yù)約看車和隨機(jī)進(jìn)店的顧客）的反饋來(lái)看，這些設(shè)計(jì)“甜點(diǎn)”還是獲得了肯定的。

由于路特斯Eletre的前臉配備了帶有三角形蓮花花瓣造型的無(wú)極隨速可變主動(dòng)式進(jìn)氣格柵（在電機(jī)、電池組和制動(dòng)系統(tǒng)需要冷卻時(shí)會(huì)以一種“獨(dú)特的方式”打開），部分隨機(jī)到店的顧客在第一時(shí)間并沒有意識(shí)到這是一臺(tái)純電動(dòng)汽車；但對(duì)于那些性能愛好者來(lái)說(shuō)，Eletre如何在空氣動(dòng)力學(xué)方面進(jìn)行優(yōu)化才是他們關(guān)注的焦點(diǎn)。

Eletre不僅每個(gè)車門把手都采用了隱藏式設(shè)計(jì)，而且還配備了主動(dòng)尾翼和量產(chǎn)級(jí)可翻轉(zhuǎn)激光雷達(dá)，使得整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.26。路特斯設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)延續(xù)了千萬(wàn)級(jí)純電超跑Evija的孔隙設(shè)計(jì)理念，為Eletre打造7組Race-Aero風(fēng)道：用于減少車體前方所遇空氣阻力的機(jī)蓋氣道和隱藏式氣道；前臉上下氣簾2組貫穿式氣道組合，配合側(cè)翼子板氣道，能夠巧妙梳理疾馳中的氣流；獨(dú)樹一幟的D柱氣道設(shè)計(jì)；最后則是后保氣道夸張的尾部巨大孔隙，還可以帶來(lái)強(qiáng)悍視覺沖擊力。此外，新車還可選配23英寸刀鋒樣式五幅合金輪轂+設(shè)有輔助空氣流動(dòng)的碳纖維嵌件和10活塞碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)，令人不禁對(duì)其跑起來(lái)的“兇猛”場(chǎng)景浮想聯(lián)翩。

作為首批預(yù)訂用戶之一的盧先生（化名）對(duì)這些主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)套件都能說(shuō)的頭頭是道，一問(wèn)才明白，原來(lái)他早已是路特斯的多年“鐵粉”，盡管現(xiàn)在因?yàn)楣ぷ髅β瞪倭撕芏嗤孳嚨臅r(shí)間，但聽說(shuō)自己的“本命品牌”推出電動(dòng)車型還是第一時(shí)間趕來(lái)看車并下了訂。在盧先生看來(lái)，能不能帶來(lái)“比市面上電動(dòng)車都要爽快的駕駛樂趣”是這臺(tái)車能不能“火”的關(guān)鍵。

需要指出一點(diǎn)：受現(xiàn)有法規(guī)要求限制，本次拍攝車輛上的流媒體外后視鏡（ERMD）并不會(huì)出現(xiàn)在Eletre的首批量產(chǎn)車型上，而從武漢智能工廠下線的產(chǎn)品照片也能看到，車輛仍然采用了傳統(tǒng)的外后視鏡。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮中，越是高端品牌想要從日漸擁擠的賽道脫穎而出，還必須展現(xiàn)出更加出色的操控性能或是獨(dú)有的駕駛激情。于是，路特斯提出了“賽道級(jí)智能駕駛”概念，其技術(shù)目標(biāo)是“未來(lái)十年，在路特斯智能駕駛的協(xié)助下，只要你能拿到駕照，就能跑贏F1冠軍?！睘榱送耆珔^(qū)別于其它品牌的技術(shù)路徑，路特斯科技表示將通過(guò)軟硬件性能的主動(dòng)冗余，來(lái)確保駕駛者遠(yuǎn)離風(fēng)險(xiǎn)，讓更多駕駛者感受到極具樂趣的智能駕駛體驗(yàn)。

從Eletre身上，大家已經(jīng)能夠看到路特斯在智能化的用心（其智能硬件在行業(yè)內(nèi)也屬于頂流級(jí)別）。Eletre采用行業(yè)領(lǐng)先的雙第三代驍龍座艙平臺(tái)（高通驍龍8155芯片），配合32GB的內(nèi)存、16核CPU，確保了高算力條件下車機(jī)的流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，也帶來(lái)了更強(qiáng)的圖像渲染能力及交互能力，支持更多App在后臺(tái)流暢運(yùn)行且擁有足夠OTA升級(jí)空間。在智能感知硬件方面，新車將搭載由34個(gè)高性能傳感器（4顆激光雷達(dá)、2個(gè)4D成像毫米波雷達(dá)，4個(gè)角毫米波雷達(dá)、7個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭、4個(gè)200萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)和1個(gè)車內(nèi)攝像頭）組成的感知系統(tǒng)，共同構(gòu)成厘米級(jí)精度五重感知體系，兩顆英偉達(dá)Orin-X芯片，則將提供508TOPS強(qiáng)大算力。 

值得一提的是，Eletre還代表了路特斯在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、科技感營(yíng)造、舒適配置等方面的最新高度，例如，新車將全系標(biāo)配來(lái)自英國(guó)瑰寶級(jí)品牌KEF的音響系統(tǒng)（這是該品牌產(chǎn)品首度與量產(chǎn)車品牌合作），還可選配升級(jí)版KEF Reference系統(tǒng)，功率2160瓦，包含23個(gè)揚(yáng)聲器以及Uni-Q、3D環(huán)繞立體聲等先進(jìn)科技配置。由于拍攝車輛的材質(zhì)、配置等還未達(dá)到最終形態(tài)，所以留待量產(chǎn)車發(fā)布再做詳述。

肩負(fù)Hyper之名的Eletre在性能層面同樣不容小覷，采用性能強(qiáng)大的前后永磁同步雙電機(jī)，百公里加速最快僅需2.95秒，最大功率為905馬力。同時(shí)，Eletre還是路特斯旗下采用全800V高壓架構(gòu)的車型，輸出性能更穩(wěn)定、能量使用更高效、充電速度更快捷。在420kW的超充樁加持下，最快充電5分鐘即可行駛120公里（WLTP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）以上。

有意思的是，一些年輕客戶還就如何進(jìn)一步提升Eletre的高級(jí)感提出了自己的意見和建議，例如與朋友一同前來(lái)體驗(yàn)的王先生（化名）就希望官方盡快公布可選裝套件，并且期待將來(lái)能夠推出純電車型專屬的原廠改裝系列。

引入全新汽車直營(yíng)零售理念、加速全球渠道布局，也是路特斯“VISION 80”品牌復(fù)興計(jì)劃的重要一環(huán)。路特斯的直營(yíng)體驗(yàn)店為顧客提供一對(duì)一的專屬接待服務(wù)，以及線上線下一體式的購(gòu)車體驗(yàn)，這是路特斯品牌價(jià)值向線下服務(wù)的延伸，也是路特斯不斷開拓與消費(fèi)者溝通的方式。與此同時(shí)，依靠數(shù)字化手段，從車輛配置到支付下訂，全流程均可在路特斯官方購(gòu)車小程序中完成操作，確保便捷且公開透明的購(gòu)車流程。

按照規(guī)劃，到今年底，路特斯將在全國(guó)約20座城市開始近50家門店，首批體驗(yàn)店將覆蓋北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、成都等重點(diǎn)城市，陸續(xù)會(huì)在長(zhǎng)沙、重慶、蘇州、佛山、寧波、廈門、東莞、青島等城市開店，并在開店城市鋪設(shè)售后服務(wù)中心。據(jù)介紹，路特斯體驗(yàn)店還將為更多用戶提供更多突破性、創(chuàng)新性、個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

在路特斯體驗(yàn)店內(nèi)的生活方式區(qū)域，可以看到豐富的路特斯LIFE產(chǎn)品，涉及生活、出行、賽道等汽車周邊文化領(lǐng)域。其中，由路特斯工程和英國(guó)HOPE公司共同研發(fā)的奧運(yùn)冠軍同款場(chǎng)地自行車格外醒目，這臺(tái)被英國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)譽(yù)為“最先進(jìn)的自行車”不僅體現(xiàn)了路特斯尖端的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，更用特有的表達(dá)方式詮釋了路特斯的“冠軍之心”。

寫在最后

作為全球化的超高端品牌，在國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)支持和國(guó)際化團(tuán)隊(duì)的精誠(chéng)協(xié)作下，路特斯能否帶來(lái)有別于其它品牌的智能駕駛體驗(yàn)，并讓更多對(duì)“駕駛樂趣”有追求的駕駛者愛上電動(dòng)汽車？相信每一位車迷朋友都期待著這些疑問(wèn)的解開。

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